TEST 3: Verificando La Señal De La Posición De La Mariposa
Hasta este punto, tus pruebas han confirmado que el sensor de la posición del acelerador tiene alimentación de 5 Voltios y Tierra. El siguiente paso es ver si se está produciendo una buena señal que la computadora de la inyección electrónica pueda usar.
El cable, del conector del sensor TPS, que vamos a verificar es el cable identificado con el número 2 en la foto arriba.
NOTA: El sensor TPS tiene que estar conectado a su conector para poder realizar esta prueba. Por esta razón tendrás que usar un probador atraviesa cables o una herramienta parecida para poder obtener acceso a la señal dentro del cable.
OK, empecemos:
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Coloca el multímetro en su función de Voltios DC y conecta el probar rojo al cable identificado con el número 2 del conector del sensor TPS (ve la foto arriba).
Abre la llave, pero no arranques o prendas el motor. - 2
Conecta el probador negro del multímetro a Tierra. De preferencia conecta el probador directamente a la terminal negativa de la batería.
- 3
Con la mano, abre y cierra la mariposa del cuerpo del acelerador.
Obtendrás un resultado más exacto abriendo/cerrando la mariposa con la mano desde el compartimiento del motor de tu Ford Escape que al pisar/soltar el pedal del acelerador desde dentro de la camioneta. - 4
El multímetro debería registrar un voltaje que aumenta a medida que la mariposa se va abriendo.
Este voltaje debería llegar a un valor máximo entre 4.2 a 5 Voltios DC. - 5
El multímetro debería registrar un voltaje que disminuye a medida que lentamente cierras la mariposa.
Con la mariposa cerrada, deberías ver una lectura de 0.5 a 0.9 Voltios DC. - 6
Ahora, usa el mango de un destornillador para darle unos golpes leves al sensor TPS a medida que abres/cierras la mariposa y observas el multímetro.
El propósito de estos golpes con el destornillador (al sensor TPS) es ver si provocan apagones en la señal de voltaje que tu multímetro está reportando.
Vamos a darle un vistazo a lo que significan los resultados de tu prueba:
CASO 1: El multímetro registró una señal TPS que aumentó/disminuyó sin apagones. Este resultado te da a saber que el sensor TPS está funcionando bien. El sensor TPS no es la causa de la avería.
CASO 2: El multímetro registró una señal TPS CON apagones. Este resultado te da a saber que el sensor TPS está averiado. Reemplaza el sensor TPS.
CASO 3: El multímetro NO registró ninguna señal TPS que aumente/disminuya al abrir/cerrar la mariposa. Este resultado te indica que el sensor TPS ya no sirve y necesita ser reemplazado con otro.
Aquí está el por qué: Puesto que has verificado que el sensor del acelerador tiene alimentación de 5 Voltios y Tierra, éste tiene que producir una señal que aumenta al abrir la mariposa y que disminuye al cerrarla. Como no lo está haciendo, podemos concluir correctamente que el sensor ya no sirve.
El Código Del Sensor TPS No Se Borra
De vez en cuando acontece que el sensor de la posición del acelerador está funcionando correctamente al probarlo con el multímetro (o es nuevo), pero la computadora de la inyección electrónica de cualquier forma lo acusa de estar fallando. Si esto te está aconteciendo a ti puede que las siguientes sugerencias ayuden a resolver el problema:
- Verifica que no esté dañado el conector del sensor TPS.
- Es muy común que la lengüeta que tranca el conector al sensor se quiebre y el conector comienza hacer falso contacto.
- Verifica que el tornillo del ajuste de la posición de la mariposa del acelerador no esté mal-ajustado.
- Generalmente el ajuste de este tornillo se altera para acelerar el motor y tratar de disminuir la tembladera del motor (en marcha mínima). Infelizmente, a la computadora de la inyección electrónica no le gusta esta alteración (del tornillo) y enciende la luz indicadora del motor (check engine light) con un código acusando al sensor TPS como averiado.
- Verifica la continuidad de los cables entre el sensor TPS y la computadora de la inyección electrónica.
- Si algunos de estos cables están con problemas, como un corto o un abierto, la computadora encenderá la luz indicadora del motor (check engine light) con un código acusando al sensor TPS.
- Verifica que la computadora de la inyección electrónica no esté averiada.
- ¿Hay una manera de comprobar si la computadora está averiada? La respuesta es: sí y no. La única forma de comprobar si la computadora está averiada es de forma indirecta. Esto se logra de esta manera:
- Eliminar el sensor TPS cómo la causa del problema primero.
- Verificar que los 3 cables del sensor TPS tengan continuidad entre el conector y la computadora de la inyección electrónica.
- Verificar que todas las Tierras de la computadora estén sin problemas.
- Verificar que todos los cables que alimentan 12 Voltios a la computadora realmente estén alimentando 12 Voltios.
- Después de eliminar el sensor TPS, verificar la continuidad de los 3 cables entre el sensor y la computadora, verificar que la computadora tenga alimentación de Tierra y corriente, entonces puedo decir que la computadora está con problema.
- ¿Hay una manera de comprobar si la computadora está averiada? La respuesta es: sí y no. La única forma de comprobar si la computadora está averiada es de forma indirecta. Esto se logra de esta manera:
Dónde Comprar El Sensor TPS Y Ahorrar
Los siguientes enlaces te ayudarán a comparar precios del sensor TPS (pienso que te van a ahorrar unos cuantos dólares en su compra):
