TEST 2: Verificando La Alimentación De 5 Voltios
En esta sección vamos a verificar que el sensor TPS tenga alimentación de 5 Voltios.
Estos 5 Voltios son alimentados por la computadora de la inyección electrónica de tu Ford Mustang.
El cable que alimenta este voltaje viene siendo el cable gris con rayita blanca (GRY/WHT). Este cable conecta a la terminal número 3 en la foto arriba.
NOTA: Te sugiero evitar probar el frente de la terminal del conector del sensor TPS para que no se dañe la terminal.
Estos son los pasos de la prueba:
- 1
Coloca el multímetro en su función de Voltios DC.
- 2
Conecta el probador rojo del multímetro al cable gris con rayita blanca (GRY/WHT). Este cable conecta a la terminal número 3 en la foto arriba.
- 3
Conecta el probador negro del multímetro a Tierra. Te sugiero conectar el probador negro del multímetro directamente en el borne negativo de la batería de tu Ford Mustang.
- 4
Enciende la llave pero prendas el motor.
El multímetro debería registrar 5 Voltios.
Vamos a darle un vistazo a lo que significa el resultado de tu prueba:
CASO 1: El multímetro registró 4.5 a 5 Voltios. Este es el resultado correcto y esperado.
Ahora que sabemos que el sensor sí tiene alimentación de 5 Voltios, el siguiente paso es confirmar que tenga alimentación de Tierra. Sigue a: TEST 3: Verificando La Alimentación De Tierra.
CASO 2: El multímetro NO REGISTRÓ 4.5 a 5 Voltios. El sensor TPS no producirá su señal de posición del acelerador si le falta este voltaje.
Esta falta de 5 Voltios generalmente se debe a una de tres cosas:
- Un circuito-abierto en el cable.
- Otro sensor, que comparte la alimentación de 5 Voltios del cable identificado con el número 1, está averiado internamnete.
- La computadora de la inyección electrónica está averiada internamente.
Aunque está fuera del alcance de este tutorial probar estas condiciones, has eliminado el sensor de la posición del acelerador (TPS) en tu Mustang como la causa del código TPS que está iluminando la luz indicadora del motor en tu Ford Mustang.
TEST 3: Verificando La Alimentación De Tierra
Hasta este punto has verificado que el sensor TPS no está produciendo una señal que aumente/disminuye al abrir/cerrar la mariposa del acelerador. También has confirmado que tiene alimentación de 5 Voltios.
Ahora en esta última prueba vamos a probar que el sensor TPS tenga alimentación de Tierra.
Esta Tierra es alimentada directamente por la computadora de la inyección electrónica.
NOTA: Toma cuidado de no provocarle un cortocircuito a 12 Voltios a este cable o llevarás la computadora. La prueba que te estoy sugiriendo hacer es una prueba segura que no provocará ningún daño a este circuito.
Comencemos:
- 1
Coloca el multímetro en su función de Voltios DC.
- 2
Conecta el probador negro del multímetro al cable marrón con rayita blanca (BRN/WHT) del conector del sensor TPS.
Este cable conecta a la terminal identificada con número 1 en la ilustración del sensor TPS arriba. - 3
Conecta el probador rojo del multímetro a corriente. Te sugiero conectar el probador rojo del multímetro directamente en el borne positivo (+) de la batería de tu 3.8L Ford Mustang.
- 4
Abre la llave pero prendas el motor. El multímetro debería registrar 12 Voltios.
Analicemos el resultado de tu prueba:
CASO 1: El multímetro registró 10 a 12 Voltios DC. Este es el resultado correcto y te indica que el sensor de la posición del acelerador sí tiene alimentación de Tierra.
Puedes concluir que el sensor de la posición del acelerador está defectuoso si tú has confirmado que:
- la luz indicadora del motor está encendida con un código acusando al sensor TPS de estar fallando.
- Que el sensor no estaba produciendo una señal que aumenta/disminuye al abrir/cerrar la mariposa del cuerpo del acelerador punto.
- Que el sensor tiene alimentación de 5 Voltios.
CASO 2: El multímetro no registró 10 a 12 Voltios. Este resultado te indica que el sensor TPS no tiene alimentación de Tierra.
Generalmente este resultado se debe a una de dos cosas: ya sea existe un circuito abierto en el cable que alimenta esa Tierra o la computadora de la inyección electrónica ha fallado internamente.
Aunque está fuera del alcance de este tutorial verificar estos dos problemas, has eliminado el propio sensor TPS como defectuoso y el causante del problema iluminando la luz indicadora del motor en el tablero de Ford Mustang.