¿Qué Provoca Una Falla En Cilindro? (Continuado)
Sistema de combustible: Los inyectores de combustible son generalmente los componentes del sistema de combustible que más dan problemas y que provocan fallas en cilindro (misfire). Aquí te van algunos detalles más específicos:
- Problemas con el inyector de combustible como:
- Inyector se averió internamente y no inyecta combustible.
- Inyector está obstruido (tapado) y no inyecta suficiente combustible.
- Inyector está obstruido (sucio) provocando que el patrón del rocío del inyector se vea afectado.
- La computadora de la inyección electrónica desiste de activar el inyector.
- Inyector de combustible no está recibiendo alimentación de 12 Voltios.
Condición mecánica del motor: Cada cilindro necesita poder comprimir el aire que está respirando. Si la presión de compresión es baja o inexistente, ese cilindro aunque tenga alimentación de chispa y combustible, no va a funcionar y se tornará ‘muerto’.
Otra cosa que provocará una falla de encendido (normalmente en marcha mínima) son fugas de vacío provenientes de una manguera de vacío grande o de la junta del múltiple de admisión.
- Problemas con el motor como:
- Uno o dos cilindros tienen baja o ninguna compresión.
- Baja o ninguna compresión generalmente se debe por:
- Válvulas de la culata con desgaste severo.
- Anillos de pistón desgastados.
- Empaque (junta) de la cabeza (culata) quemado.
- Junta del múltiple de admisión:
- Las juntas del múltiple de admisión son famosas por provocar fugas de anti-congelante que provocan sobrecalentamientos y marcha mínima inestable.
¿Qué Pruebas Puedo Hacer Para Encontrar La Causa De La Falla En Cilindro?
Aunque varias cosas pueden provocar una falla o fallas en el motor de tu carro o mini-van... puedo decirte que no es difícil encontrar el componente que está averiado y provocando la falla del cilindro.
Lo más importante ya lo sabes, y esto es que cada cilindro necesita: aire, combustible y chispa. También, sabes que cuando falta una de estas tres cosas... el cilindro va a fallar.
Entonces, todas tus pruebas necesitan concentrarse en ver qué es lo que está faltando.
La primera cosa que te sugiero hacer es identificar el cilindro que está fallando (o ‘muerto’). Al saber cual de los seis cilindros está fallando, puedes ir haciendo pruebas específicas para determinar si lo qué está causando la falla es por falta de chispa, o de combustible, o falta de compresión (del cilindro).
La siguiente es una lista de las pruebas que te ayudarán a encontrar la causa de la falla de encendido:
- Identifica el cilindro ‘muerto’ primero
- Esto usualmente envuelve conectar un lector de códigos y leer los códigos de falla de encendido que están guardados en la memoria de la computadora de la inyección electrónica (sistema OBD II).
- Hay una buena probabilidad de que, aunque el vehículo esté equipado con OBD II, la computadora no registrará ningún código de falla de encendido. Cuando esto sucede, tendrás que hacer una prueba de balance de cilindros.
- En los vehículos más antiguos (que no están equipados con OBD II), tendrás que hacer una prueba de balance de cilindros para averiguar cual cilindro está fallando (‘muerto’).
- Verifica que la bobina de encendido esté disparando chispa:
- Necesitas chequear que cada cable de alta tensión esté alimentando chispa con un chispómetro.
- Chequear que cada torre (de las 3 bobinas de encendido) estén disparando chispa.
- Chequear que las bujías no estén con problema(s).
- Las pruebas para chequear las bobinas de encendido las puedes encontrar aquí:
- Chequear la compresión de los cilindros
- El chequeo de la compresión de los cilindros se debería hacer después de eliminar el sistema de encendido como el responsable de la falla.
- La prueba para chequear la compresión del motor la puedes encontrar aquí:
- Verificar los inyectores de combustible.
- La verificación de los inyectores también se debe hacer después de haber eliminado el sistema de encendido como el responsable de la falla.
- Las pruebas para chequear los inyectores de combustible la puedes encontrar aquí:
- Verificar que no existan fugas de vació.
Parece una lista larga y complicada... ¿no? No te preocupes, todas las pruebas (para averiguar la causa de la falla de encendido que está provocando los códigos P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, P0305, P0306) no son difíciles y tú mismo las puedes hacer. Vamos a darle la vuelta a la página y veamos el siguiente tema...
