Cómo Probar El Alternador (1997-2002 4.2L Ford F150)

Puedes probar el alternador en tu 4.2L V6 Ford F150 con solo un multímetro. Así es, puedes hacerlo tú mismo y sin ningún equipo de prueba costoso.

La prueba del alternador es bastante fácil de hacer y podrás podrás darte cuenta si está averiado o no. En este tutorial, te explicaré cómo hacerlo paso a paso.

Puedes encontrar este tutorial en inglés aquí: How To Test The Alternator (1997-2002 4.2L Ford F150) (en: troubleshootmyvehicle.com).

Síntomas De Un Alternador Averiado

Cada vez que enciendes el motor de tu 4.2L V6 Ford F150, la batería se descarga. Si el alternador no recargara la batería, eventualmente no podrías arrancar y prender el motor de tu camioneta.

Por lo tanto, una de las funciones del alternador es recargar la batería para que puedas arrancar el motor y encender el motor. Además de eso, el alternador también cubre todas las necesidades eléctricas de los accesorios que necesitarán corriente mientras tu F150 está funcionando.

Por accesorios me refiero a cosas como: los faros, el radio, el sistema de aire acondicionado, la bomba de combustible, las bobinas de encendido, etc.

Entonces cuando el alternador falla, verás uno o varios de los siguientes síntomas:

1. La luz indicadora de carga (también conocida como luz indicadora de la batería) estará iluminada en el tablero de su F150.
2. Cada vez que enciendes los faros, brillan muy tenues.
3. La camioneta no arrancará. Solo arrancará y encenderá si le pasas corriente de batería de otro vehículo a tu Ford F150.
4. La única manera en que la camioneta arranca y enciende es si cargas la batería.
5. El motor se acelera a unos RPM altos en marcha mínima.

TEST 1: Probando El Voltaje De La Batería Con El Motor En Marcha

La primera prueba que vamos a hacer es ver si el alternador está cargando la batería (o no) cuando el motor está en marcha.

Esta prueba simplemente envuelve arrancar y encender el motor y leer la lectura de voltaje de la batería con un multímetro. Si no tienes un multímetro o necesitas actualizar el tuyo, consulta mis recomendaciones aquí: Buying A Digital Multimeter For Automotive Diagnostic Testing (en: easyautodiagnostics.com).

Si el alternador está haciendo su trabajo y cargando la batería, verás una lectura de voltaje de alrededor de 13.5 a 14.5 Voltios DC. Si el alternador está averiado, verás un voltaje de alrededor de 12.5 Voltios que disminuirá cuanto más tiempo esté funcionando el motor.

NOTA: La batería debe estar completamente cargada antes de realizar esta prueba. Si la batería está descargada, cárgala para que puedas arrancar el motor y mantenerlo en funcionamiento durante al menos 5 a 10 minutos.

Estos son los pasos de la prueba:

1. 1

   Arranca y prende tu Ford F150 y coloca tu multímetro en su función de Voltios.

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   Conecta la sonda roja del multímetro a la terminal positiva (+) de la batería.
   
   Conecta la sonda negra del multímetro en la terminal negativa (-) de la batería de tu Ford F150.

3. 3

   El multímetro registrará una de dos lecturas:
   
   1.) 13.5 a 14.5 Voltios DC.
   
   2.) O 12.5 Voltios que disminuirán cuanto más tiempo permanezca en funcionamiento el motor.

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   Ponle una carga eléctrica el alternador para confirmar que sí o no está cargando la batería.
   
   Puedes hacerlo encendiendo todos los accesorios posibles (dentro del vehículo). Por ejemplo: enciende el aire acondicionado o el calentador a toda velocidad, enciende los limpiaparabrisas, enciende los faros, enciende todo y cualquier cosa que use electricidad dentro y fuera del vehículo.

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   Tu multímetro te mostrará una de dos cosas (a medida que enciendes todas estas cosas):
   
   1.) El multímetro registrará 13.5 a 14.5 Voltios DC, independientemente de lo que se encienda o,
   
   2.) Registrará 12.5 Voltios DC y este voltaje disminuirá cada vez más a medida que enciendes cosas dentro de tu camioneta Ford.

Analicemos el resultado de tu prueba:

CASO 1: Tu multímetro registró de 13.5 a 14.5 Voltios. Este es el resultado correcto y te dice que el alternador está bien. En otras palabras, el alternador está cargando la batería y esto NO está defectuoso.

Ahora si tienes que pasarle corriente de batería de otro vehículo para arrancar y encender la camioneta, el resultado de esta prueba apunta a una batería defectuosa o a un drenaje parasitario de la batería (mientras el motor está apagado).

CASO 2: Tu multímetro registró un voltaje que disminuyó a 9 Voltios. El resultado de esta prueba te indica que el alternador no está funcionando correctamente.

Ahora, antes de llegar a la conclusión de que el alternador está averiado, necesitamos hacer otras pruebas más. El siguiente paso es asegurarte de que el circuito de salida de corriente del alternador tenga continuidad. Para esta prueba sigue a: TEST 2: Verificando La Continuidad Del Circuito De La Batería.