Cómo Probar El Sensor TPS (1988-1995 Ford 4.9L)

En este tutorial te mostraré cómo probar el sensor de posición de la mariposa del acelerador (comúnmente conocido como el sensor TPS) de la camionetas Ford con motor 4.9L L6 Ford usando un simple multímetro.

Te vas a sorprender que tan fácil es verificar si el sensor de posición de la mariposa del acelerador (sensor TPS) está averiado o no.

Y la mejor parte es que no tienes que quitarlo de su lugar (en el cuerpo del acelerador) para probarlo, ya que la prueba que te voy a mostrar en este tutorial se hace con el sensor TPS en su lugar en el cuerpo del acelerador.

Puedes encontrar este tutorial en inglés aquí: How to Test: Throttle Position Sensor (1988-1995 Ford 4.9L) (en: troubleshootmyvehicle.com).

Síntomas Cuando Falla El Sensor TPS

El sensor de posición de la mariposa del acelerador (sensor TPS) es uno de los sensores que la computadora de la inyección electrónica necesita para poder calcular la cantidad de combustible a inyectar.

Cuando el sensor TPS falla, la computadora de la inyección electrónica no puede controlar efectivamente la cantidad que inyecta de combustible o el avance del tiempo de encendido. Todo esto resulta que el motor falle.

Aquí te van unos de los síntomas cuando falla el sensor TPS de tu camioneta Ford:

1. La luz indicadora del motor (check engine light) encendida con uno de los siguientes códigos:
   • Code 23: Throttle Position (TP) Circuit Performance Problem.
   • Code 53: Throttle Position (TP) Circuit High Input.
   • Code 63: Throttle Position (TP) Circuit Low Input.
2. La camioneta se jalonea cuando la aceleras en carretera.
3. Falta de fuerza al acelerar la camioneta en carretera.
4. Pobre rendimiento de gasolina por milla (kilómetro).
5. Arranque prolongado. En otra palabras, el motor tarda en prender.
6. Marcha mínima inestable. Para darte más detalles, el motor se acelera y des-acelera en marcha mínima sin que pises el pedal del acelerador.

Lo Esencial Del Sensor TPS

Como ya has de saber, el sensor de posición de la mariposa del acelerador (sensor TPS) de las camionetas Ford con motor 4.9L tiene 3 cables saliendo de su conector.

Cada cable conecta directamente a la computadora de la inyección electrónica.

Cada uno lleva un tipo específico de señal y en esta sección voy a describir el trabajo de cada uno brevemente.

NOTA: No incluí el color de los cables, ya que los colores de los cables de cada camioneta que usan este tipo de sensor TPS son diferentes. Pero no te preocupes, los circuitos son los mismos sin importar el color de los cables o el modelo específico (siempre y cuando estén cubiertos por este tutorial, consulta la cajita intitulada ‘Aplica A:’ ubicada en la columna a la derecha de esta página).

Descripciones de los cables del sensor TPS:

• Circuito identificado con el número 1:
  • Alimenta Tierra al sensor.
• Circuito identificado con el número 2:
  • Señal de la posición de la mariposa.
  • El voltaje (de esta señal) aumenta al abrirse la mariposa.
  • El voltaje (de esta señal) disminuye al cerrarse la mariposa.
• Circuito identificado con el número 3:
  • Alimenta 5 Voltios DC al sensor.

COMIENZA AQUÍ: Las Pruebas Del Sensor TPS

Aquí está una breve descripción de las pruebas que te voy a mostrar cómo hacer en este tutorial.

Todas las pruebas son super simples y fáciles, aun así, tendrás que tomar en cuenta las siguientes precauciones:

• El sensor TP tiene que permanecer conectado a su conector eléctrico al realizar las pruebas con el multímetro. Esto se debe a que el conector del sensor TPS proporcionará tanto el voltaje como la Tierra que el sensor TPS necesita para poder producir una señal de la posición de la mariposa.
• Los tres cables del sensor TPS conectan directamente a la computadora de la inyección electrónica, así que ten cuidado y no vayas a hacer un corto-circuito a 12 Voltios al probarlos, o vas a fritar la computadora.
• La prueba del sensor TP se realiza con la llave abierta pero el motor apagado.

Las pruebas de este tutorial son:

1. Verificar que el sensor TPS está produciendo una señal en Voltios DC cuando se abre y se cierra la mariposa del cuerpo del acelerador.
   • Esta prueba consiste simplemente en conectar el multímetro al cable correcto del sensor TP y abrir manualmente la mariposa del cuerpo del acelerador y observar el voltaje que el sensor está produciendo.
   • TEST 1: Verificando La Señal Del Sensor TPS.
2. Verificar que el sensor TPS tenga alimentación de 4.5 a 5 Voltios y Tierra.
   • En esta prueba, verificaremos que el sensor TP tenga alimentación de 4.5 a 5 Voltios y Tierra con un multímetro.
   • TEST 2: Verificando Alimentación De 5 Voltios y Tierra.