Cómo Probar La Válvula EGR (1996-1998 2.2L Chevrolet S10, GMC Sonoma)

Si la luz indicadora del motor (check engine light) está iluminada por un código de falla del sistema EGR, este tutorial te ayudará a solucionar el problema.

Este tutorial es una guía sencilla para probar la válvula EGR en las camionetas 1996-1998 2.2L Chevrolet S10 y GMC Sonoma.

Determinarás rápidamente si la válvula EGR está bien o averiada con las instrucciones de prueba explicadas paso a paso.

Puedes encontrar este tutorial en inglés aquí: How To Test The EGR Valve (1996-1998 2.2L Chevrolet S10, GMC Sonoma) (en: easyautodiagnostics.com).

APLICA A: Este tutorial aplica a los siguientes vehículos:

• 2.2L Chevrolet S10 Pickup: 1996, 1997, 1998.
• 2.2L GMC Sonoma: 1996, 1997, 1998.
• 2.2L Isuzu Hombre: 1998, 1999, 2000.

Síntomas De Una Válvula EGR Averiada

Es muy probable que tu camioneta no experimente ningún problema de rendimiento del motor cuando falla la válvula EGR.

En estos casos, todo lo que notarás es que la luz indicadora del motor está iluminada en el panel de instrumentos y nada más (y un código de falla del sistema EGR almacenado en la memoria de la computadora).

En el peor de los casos, el malfuncionamiento de la válvula EGR causará problemas de rendimiento del motor.

Aquí te va una lista básica de síntomas que verás cuando falla la válvula EGR:

• La luz indicadora del motor iluminada por uno de los siguientes códigos:
  • P0401: Flujo Del Sistema EGR Insuficiente.
  • P1406: Posición Del Perno De La Válvula EGR.
• Marcha mínima inestable (ralentí aspero).
• Pobre rendimiento de gasolina.
• Falta de potencia al acelerar el vehículo por la carretera.
• El vehículo parece funcionar bien por encima de las 30 millas por hora, pero una vez que llega al ralentí, el motor apenas permanece en marcha.
• El vehículo funciona muy bien, solo la molesta luz indicadora del motor está encendida con uno de los códigos de diagnóstico anteriores almacenados en la memoria de la computadora de la inyección electrónica.
• El motor prende e inmediatamente se apaga.

Circuitos Del Conector De La Válvula EGR

La válvula EGR electrónica en tu camioneta 1998-2000 2.2L Chevrolet S10 (GMC Sonoma) tiene un conector eléctrico de 5 cables.

Para diagnosticar con éxito la válvula EGR como buena o averiada, necesitamos saber qué hace cada circuito y cable.

En la siguiente tabla, encontrarás una breve descripción de los circuitos de la válvula EGR:

Cable	Color	Descripción
A	Gris (GRY)	Tierra (de chasis)
B	Negro (BLK)	Tierra (sensor de posición de la aguja cónica de la válvula EGR)
C	Marrón (BRN)	Señal de posición de la aguja cónica de la válvula EGR
D	Gris (GRY)	5 Voltios (sensor de posición de la aguja cónica de la válvula EGR)
E	Rosa (PNK)	Control de válvula EGR

Dónde Comprar La Válvula EGR Y Ahorrar

Si los resultados de tu prueba confirman que la válvula EGR está averiada o simplemente deseas reemplazarla de inmediato, los siguientes enlaces te ayudarán a comparar las válvulas EGR de marcas automotrices reconocidas (evita piezas falsificadas).

¿No estás seguro si la válvula EGR indicada le queda a tu vehículo particular? No te preocupes. Una vez que llegues al sitio, se asegurarán de que sí le quede preguntándote los detalles de tu vehículo en particular. Si no le queda, te encontrarán la correcta.

TEST 1: Verificando La Señal De Posición De La Aguja Cónica

La válvula EGR de tu Chevrolet S10 GMC Sonoma tiene un sensor interno de posición de la aguja cónica que mide cuánto se abre/cierra la aguja cónica de la válvula.

En esta primera sección de prueba, vamos a verificar su voltaje de salida y ver si informa que la aguja cónica de la válvula está atorada en su posición abierta.

El valor que queremos ver es un valor de voltaje entre 0,6 y 0,9 Voltios DC, lo que indicaría que la aguja cónica está en su posición cerrada.

IMPORTANTE: Para realizar esta prueba, la válvula EGR debe permanecer conectada a su conector eléctrico. Para acceder a la señal dentro del cable, necesitarás sondear el conector con un back probe o usar un probador atraviesa cables en el cable. Puedes ver un ejemplo de esta herramienta y dónde comprarla aquí: Probador Atraviesa Cables.

Estos son los pasos de la prueba:

1. 1

   Coloca tu multímetro en su función de Voltios DC.

2. 2

   Conecta el probador rojo del multímetro al cable marrón (BRN).
   
   El cable BRN conecta a la terminal con la letra C.
   
   NOTA: La válvula EGR debe permanecer conectada a su conector para leer la señal de voltaje de la posición de la aguja cónica.

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   Conecta el probador negro del multímetro a la terminal negativa (-) de la batería.

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   Abre la llave a la posición ON pero no arranques ni enciendas el motor.

5. 5

   Tu multímetro debería mostrar una lectura de voltaje entre 0,6 y 0,9 Voltios DC.

Interpretemos los resultados de tu prueba:

CASO 1: El multímetro registró de 0,6 a 0,9 Voltios DC. Este es el resultado correcto y esperado de la prueba y te dice que la aguja cónica de la válvula EGR está en la posición correcta (no atorada en posición abierta).

Tu próximo paso es ir a: TEST 2: Verificando El Rendimiento Del Sensor De Posición De La Aguja Cónica.

CASO 2: El multímetro mostró un voltaje DC superior a 0,9 Voltios. Este resultado generalmente te indica que la aguja cónica está atascada en su posición abierta.

Para investigar más a fondo, sigue a: TEST 7: Verificando La Acumulación De Carbón.

CASO 3: El multímetro NO mostró ningún voltaje o un voltaje muy bajo. El resultado de esta prueba generalmente indica que la válvula EGR está averiada.

Para investigar esto más a fondo, tu próximo paso es verificar el rendimiento del sensor de posición de la aguja cónica. Para esta prueba sigue a: TEST 2: Verificando El Rendimiento Del Sensor De Posición De La Aguja Cónica.