TEST 2: Verificando El Rendimiento Del Sensor De Posición De La Aguja Cónica
El voltaje de salida del sensor de posición de la aguja cónica de la válvula EGR aumenta cuando la computadora de la inyección electrónica la ordena a abrir (y permitir que los gases de escape recirculen hacia el colector del múltiple de admisión).
Cuando la computadora ordena a la válvula EGR a cerrar la aguja cónica (y cortar la entrada de los gases de escape al colector del múltiple de admisión), la señal de voltaje de salida del sensor de posición de la aguja cónica disminuye.
Por lo general, cuando el sensor de posición de la aguja cónica está averiado, su valor de voltaje de salida permanecerá atascado en un valor mientras la aguja cónica se abre/cierra.
Puedes verificar fácilmente que la señal de la posición de la aguja cónica aumenta/disminuye con un multímetro y empujando físicamente la aguja cónica hacía dentro de la válvula y soltándola.
PRECAUCIÓN: Necesitas remover la válvula EGR de su lugar en el motor para realizar esta prueba. Si el motor ha estado funcionando durante algún tiempo, déjalo enfriar. ¡La válvula EGR puede calentarse mucho! Toma todas las precauciones de seguridad para evitar quemarte los dedos o las manos.
Empecemos:
- 1
Remueve la válvula EGR de su lugar en el motor.
IMPORTANTE: Vuelve a conectar la válvula EGR a su conector eléctrico si tuviste que desconectarla antes de continuar con el siguiente paso. - 2
Coloca tu multímetro en su función de Voltios DC.
- 3
Conecta el probador rojo del multímetro al cable que conecta a la terminal hembra marcada con la letra C.
- 4
Conecta el probador negro del multímetro a la terminal negativa (-) de la batería.
- 5
Abre la llave a la posición RUN pero no arranques ni enciendas el motor.
- 6
Tu multímetro debería registrar de 0,6 a 0,9 Voltios DC en este punto.
- 7
Con un destornillador pequeño, empuja la aguja cónica de la válvula EGR hacia dentro de la válvula de EGR.
- 8
El multímetro debería mostrar una lectura de voltaje creciente mientras empujas la aguja cónica hacia dentro de la válvula de EGR.
El voltaje máximo alcanzable, con la aguja cónica completamente presionada hacia dentro de la válvula EGR, será de aproximadamente 4,5 Voltios DC. - 9
Suelta la aguja cónica de la válvula EGR para que regrese a su posición completamente sentada.
- 10
La lectura de voltaje debería volver al valor que registraste en el paso 6.
- 11
Repite los pasos 7 a 9 varias veces para asegurarte del resultado de tu prueba.
Echémosle un vistazo a lo que significan los resultados de tu prueba:
CASO 1: El voltaje aumentó/disminuyó a medida que empujabas/soltabas la aguja cónica. Este es el resultado correcto de la prueba y te dice que el sensor de posición de la aguja cónica está funcionando correctamente.
También puedes concluir que el sensor de posición de la aguja cónica está recibiendo 5 Voltios y Tierra de la computadora de la inyección electrónica.
El siguiente paso es asegurarte de que el solenoide de la válvula EGR esté recibiendo Tierra. Sigue a: TEST 5: Verificando Que El Solenoide EGR Tenga Alimentación De Tierra.
CASO 2: El voltaje NO aumentó/disminuyó cuando empujaste/soltaste la aguja cónica. No se ve bien para la válvula EGR, pero aún necesitamos asegurarnos de que el sensor de posición de la aguja cónica esté recibiendo 5 Voltios y Tierra.
Para la primera de las próximas dos pruebas, sigue a: TEST 3: Verificando Que El Sensor De Posición De La Aguja Cónica Esté Recibiendo 5 Voltios.
TEST 3: Verificando Que El Sensor De Posición De La Aguja Cónica Esté Recibiendo 5 Voltios
En esta sección, nos aseguraremos de que el sensor de posición de la aguja cónica esté recibiendo 5 Voltios.
El cable que alimenta este voltaje al sensor es el cable gris (GRY) que conecta a la terminal identificada con la letra D en la ilustración arriba.
Si el cable GRY alimenta 5 Voltios, tu próximo paso es asegurarte de que el sensor de posición de la aguja cónica de la válvula EGR esté recibiendo Tierra.
Empecemos:
- 1
Coloca tu multímetro en su función de Voltios DC.
- 2
Desconecta la válvula EGR de su conector eléctrico.
- 3
Conecta el probador negro del multímetro a la terminal negativa (-) de la batería.
- 4
Sondea ligeramente la terminal hembra marcada con la letra D con el probador rojo del multímetro.
- 5
Abre la llave a la posición RUN pero no arranques ni enciendas el motor.
- 6
El multímetro debería leer de 4,5 a 5 Voltios.
Interpretemos los resultados de tu prueba:
CASO 1: El multímetro registró 5 Voltios. Este es el resultado correcto y esperado.
Ahora que has confirmado que la válvula EGR está recibiendo 5 Voltios, tu próximo paso es ver si está recibiendo Tierra. Para esta prueba, sigue a: TEST 4: Verificando Que El Sensor De Posición De La Aguja Cónica Esté Recibiendo Tierra.
CASO 2: El multímetro NO registró 5 Voltios. Sin estos 5 Voltios, el sensor de posición de la aguja cónica de la válvula EGR no funcionará.
Aunque está fuera del alcance de este tutorial, tu próximo paso es averiguar por qué faltan estos 5 Voltios y restaurarlos.
