TEST 4: Verificando Que El Sensor De Posición De La Aguja Cónica Esté Recibiendo Tierra
Hasta ahora, las pruebas de diagnóstico de la válvula EGR han confirmado que:
- La señal de la posición de la aguja cónica está atascada en un solo valor (TEST 2).
- La terminal D está suministrando 5 Voltios al sensor de posición de la aguja cónica (TEST 3).
El siguiente paso es asegurarte de que el sensor de posición de la aguja cónica esté recibiendo Tierra cuando abres la llave a la posición ON (pero con el motor apagado).
El cable que alimenta esta Tierra es el cable negro (BLK) del conector de la válvula EGR.
El cable BLK conecta a la terminal identificada con la letra B en la ilustración arriba.
PRECAUCIÓN: La computadora de la inyección electrónica proporciona Tierra internamente. Así que ten cuidado y no le pases 12 Voltios de la batería a la terminal, o vas a fritar la computadora de la inyección electrónica. La prueba de voltaje de multímetro sugerida en las instrucciones a continuación es una forma segura de verificar la presencia de Tierra en este circuito.
Estos son los pasos de la prueba:
- 1
Coloca tu multímetro en su función de Voltios DC.
- 2
Desconecta la válvula EGR de su conector eléctrico.
- 3
Conecta el probador rojo del multímetro a la terminal positiva (+) de la batería.
- 4
Sondea ligeramente la terminal hembra marcada con la letra B con el probador negro del multímetro.
- 5
Abre la llave a la posición RUN pero no arranques ni enciendas el motor.
- 6
El multímetro debería darte una lectura de 10 a 12 Voltios DC.
Interpretemos los resultados de tu prueba:
CASO 1: El multímetro registró de 10 a 12 Voltios. Este es el resultado correcto y esperado de la prueba y te confirma que el sensor de posición de la aguja cónica de la válvula EGR está recibiendo Tierra.
Puedes concluir que la válvula EGR está averiada y necesita reemplazo si has:
- Confirmado que la señal de posición de la aguja cónica está atascada en un valor cuando se abrió/cerró la aguja (TEST 2).
- Confirmado que el sensor de posición de la aguja cónica está recibiendo 5 Voltios (TEST 3).
- Confirmado que el sensor de posición de la aguja cónica está recibiendo Tierra (esta sección de prueba).
CASO 2: El multímetro NO registró de 10 a 12 Voltios. Este resultado te confirma que el sensor de posición de la aguja cónica no está recibiendo Tierra. Sin ella, el sensor no podrá crear su señal de posición.
Aunque está fuera del alcance de este tutorial, tu próximo paso es averiguar por qué falta Tierra y restaurarla.
TEST 5: Verificando Que El Solenoide EGR Tenga Alimentación De Tierra
La válvula EGR tiene un solenoide interno que abre/cierra su perno para permitir/cerrar el flujo de gas de escape.
Para realizar esta tarea, el solenoid de la válvula EGR necesita 12 Voltios y Tierra.
El objetivo de esta sección es comprobar que la terminal identificada con la letra A está alimentando Tierra al solenoide.
El cable que conecta a la terminal A es el cable negro con rayita blanca (BLK/WHT) del conector de 5 cables de la válvula EGR.
NOTA: La Tierra que el cable BLK/WHT que proporciona es Tierra de chasis y está disponible en todo momento.
Estos son los pasos de la prueba:
- 1
Coloca tu multímetro en su función de Voltios DC.
- 2
Desconecta la válvula EGR de su conector eléctrico.
- 3
Conecta el probador rojo del multímetro a la terminal positiva (+) de la batería.
- 4
Sondea ligeramente la terminal hembra marcada con la letra A con el probador negro del multímetro.
- 5
El multímetro debería darte una lectura de 10 a 12 Voltios DC.
NOTA: No es necesario girar la llave a la posición ON, ya que se trata de una Tierra de chasis y se proporciona en todo momento.
Interpretemos los resultados de tu prueba:
CASO 1: El multímetro registró de 10 a 12 Voltios. Este es el resultado correcto y esperado y te confirma que el solenoide de la válvula EGR está recibiendo Tierra.
Tu próximo paso es verificar la resistencia del solenoide. Sigue a: TEST 6: Verificando La Resistencia Del Solenoide EGR.
CASO 2: El multímetro NO registró de 10 a 12 Voltios. Este resultado te confirma que el solenoide de la válvula EGR no recibe Tierra. Sin ella, el solenoide de la válvula EGR no puede mover la aguja cónica (arriba/abajo).
La causa más probable de esta Tierra faltante es un problema de circuito-abierto en el cable BLK/WHT. Aunque está fuera del alcance de este tutorial, tu próximo paso es averiguar por qué falta Tierra y restaurarla.
