Cómo Probar El Solenoide De Vacío De La Válvula EGR (1994-1995 2.2L Chevrolet S10, GMC Sonoma)

Este tutorial te ayudará a probar el solenoide de vacío EGR en la 2.2L Chevrolet S10 y la GMC Sonoma.

Creo que te sorprenderás de lo fácil que es determinar si el solenoide de vacío de la válvula EGR está bien o averiado.

También he incluido los enlaces donde puedes ahorrar unos cuantos dólares en su compra.

NOTA: Me estaré refiriendo al solenoide de vacío de la válvula EGR simplemente como el solenoide de vacío EGR o el solenoide EGR.

Puedes encontrar este tutorial en inglés aquí: Cómo Probar El Solenoide De Vacío De La Válvula EGR (1994-1995 Chevrolet S10, GMC Sonoma) (en: easyautodiagnostics.com).

APLICA A: Este tutorial aplica a los siguientes vehículos:

• 2.2L Chevrolet S10: 1994, 1995.
• 2.2L GMC Sonoma: 1994, 1995.

PRUEBA DE LA VÁLVULA EGR: Puedes encontrar la prueba de la válvula EGR aquí:

• Cómo Probar La Válvula EGR (1994-1995 2.2L Chevrolet S10, GMC Sonoma).

Síntomas De Un Solenoide De Vacío EGR Defectuoso

Dependiendo de la naturaleza de la falla del solenoide EGR, es posible que no notes ningún problema de rendimiento del motor.

En general, verás que el solenoide de vacío EGR falla en una de dos formas:

• El solenoide de vacío EGR deja de funcionar una vez por todas. En este escenario, no suministra vacío a la válvula EGR cuando la computadora se lo ordena.
• El solenoide de vacío EGR se atasca en su posición abierta. En este escenario, permite vacío a la válvula EGR en todo momento.

Si el solenoide de vacío EGR está atascado en su posición abierta, el motor sufrirá un problema de ralentí inestable (áspero).

Este es el código OBD I del sistema EGR que verás cuando ocurra una falla en el sistema EGR:

• Código 32: Problema Del Sistema EGR.

Cómo Funciona El Solenoide De Vacío EGR

El solenoide de vacío EGR actúa como un simple interruptor ON/OFF (encendido/apagado) que permite/corta el vacío a la válvula de EGR.

En pocas palabras, así es como funciona el solenoide de vacío EGR:

• El solenoide de vacío EGR recibe 12 Voltios DC tan pronto como se arranca el motor, pero permanece OFF (no permite que el vacío pase a través de él).
• Una vez que el motor ha alcanzado su temperatura normal de funcionamiento y está bajo carga, la computadora de la inyección electrónica ordena la activación del solenoide de vacío EGR.
• La computadora de la inyección electrónica activa el solenoide de vacío EGR suministrándole Tierra internamente.
• En su estado ON (encendido), el solenoide de vacío permite que el vacío ingresando en su puerto de entrada pase a su puerto de salida. Dado que el puerto de salida está conectado a la válvula EGR, el vacío ahora llega a la válvula EGR.

Es importante tener en cuenta que el solenoide de vacío EGR normalmente está cerrado (OFF). En otras palabras, no permite que el vacío pase de su puerto de entrada a su puerto de salida (hasta que se ordene ON).

Dónde Comprar El Solenoide De Vacío EGR Y Ahorrar

El solenoide de vacío EGR en la 1994-1995 2.2L Chevrolet S10 (GMC Sonoma) no es un componente costoso del sistema de control de emisiones. Los siguientes enlaces te ayudarán a comparar precios del solenoide de vacío EGR de marcas automotrices reconocidas (evita piezas falsificadas).

TEST 1: ¿Está Abierto El Solenoide De Vacío De EGR?

Para poner en marcha el diagnóstico del solenoide de vacío EGR, te pediré que verifiques si está recibiendo vacío con el motor en ralentí (marcha mínima).

Como mencioné anteriormente, el solenoide de vacío EGR no debe proporcionar vacío a la válvula de EGR cuando el motor está en ralentí.

Si el resultado de tu prueba confirma que hay vacío en la línea de vacío de la válvula de EGR, puedes concluir que el solenoide de vacío EGR está atorado en su posición abierto.

También puedes concluir que el solenoide de vacío EGR está detrás del código del sistema de EGR que enciende la luz indicadora del motor (check engine light).

NOTA: Necesitarás una manguera de vacío para conectarla al puerto de entrada del solenoide de vacío EGR.

Estos son los pasos de la prueba:

1. 1

   Desconecta el solenoide de vacío EGR de su conector eléctrico.

2. 2

   Remueve el solenoide de vacío EGR de su lugar en el colector del múltiple de admisión.

3. 3

   Conecta una manguera de vacío a su puerto de entrada.

4. 4

   Sopla aire a través de la manguera de vacío. Puedes usar tu boca para soplar aire en la manguera de vacío.

5. 5

   El aire no debe pasar al puerto de salida.
   
   NOTA: El aire puede pasar a través del solenoide (está ventilado a la atmósfera), pero NO debe salir por el puerto de salida.

Echémosle un vistazo a lo que significan los resultados de tu prueba:

CASO 1: El aire NO pasó de un puerto al otro. Este es el resultado correcto y esperado.

La siguiente prueba es aplicar 12 Voltios y Tierra directamente al solenoide de vacío EGR. Para esta prueba sigue a: TEST 2: Aplicando 12 Voltios Y Tierra Al Solenoide De Vacío De EGR.

CASO 2: El aire pasó a través del puerto de salida. Este resultado te confirma que el solenoide de vacío EGR está averiado.

Reemplaza el solenoide de vacío EGR.