TEST 2: Aplicándole Vacío A La Válvula EGR
En esta sección, aplicaremos manualmente un vacío a la válvula EGR con el motor al ralentí.
Aplicarle vacío a la válvula EGR debería causar que sucedan dos cosas:
- La aguja cónica de la válvula EGR debería subir (lo que hace que la válvula EGR se abra y permita que los gases de escape recirculen hacia el múltiple de admisión).
- El ralentí del motor debería empeorar (o sea el motor debería temblar).
Si la aplicación de vacío a la válvula EGR no sube la aguja cónica (de la válvula) o el ralentí del motor no empeora, uno de los siguientes problemas es la causa:
- La válvula EGR tiene un problema.
- Los pasajes de los gases de escape en el adaptador de la válvula están bloqueados.
- Los pasajes de los gases de escape en el múltiple de admisión están bloqueados.
NOTA: En la ilustración 2 de 2, la aguja cónica de la válvula EGR está identificada con su nombre en inglés: pintle
Empecemos:
- 1
Desconecta la línea de vacío de la válvula EGR.
- 2
Conecta tu bomba de vacío a la válvula EGR.
- 3
Arranca el motor y déjalo funcionando en marcha mínima (ralentí).
- 4
Aplica vacío a la válvula EGR mientras observas el ralentí del motor y la aguja cónica de la válvula EGR (ve la foto 2 de 2).
- 5
El ralentí del motor debería hacerse muy áspero y la aguja cónica de la válvula EGR debería subir.
- 6
Libera el vacío que le aplicaste a la válvula EGR.
- 7
El ralentí del motor debería volver a la normalidad y la aguja cónica de la válvula EGR debería bajar (a la posición que estaba en el paso 4).
Interpretemos el resultado de tu prueba:
CASO 1: El ralentí del motor se volvió áspero y la aguja cónica se elevó cuando aplicaste vacío a la válvula EGR. Este es el resultado correcto de la prueba.
Este resultado te confirma varias cosas importantes:
- La válvula EGR está funcionando correctamente.
- Los pasajes de los gases de escape en el adaptador de la válvula están abiertos (no bloqueados con carbón).
- Los pasajes de los gases de escape en la culata (cabeza) y el múltiple de admisión están abiertos (no bloqueados con carbón).
Si un código de diagnóstico de la válvula EGR está iluminando la luz indicadora del motor, la causa más probable es:
- Las mangueras de vacío del sistema de la válvula EGR están mal enrutadas o rotas.
- El solenoide de vacío de la válvula EGR está averiado.
CASO 2: El ralentí del motor era áspero al principio y se volvió más áspero, y la aguja cónica se elevó cuando aplicaste vacío a la válvula EGR. El resultado de esta prueba generalmente te indica que la válvula EGR está atorada en su posición abierta.
Tu próximo paso es ir a: TEST 4: Verificando Que La Aguja Cónica No Esté Atorada En La Posición Abierta.
CASO 3: El ralentí del motor NO se volvió áspero, y la aguja cónica NO se elevó cuando aplicaste vacío a la válvula EGR. Este resultado te dice que la válvula EGR está defectuosa e indica uno de dos problemas (con la válvula EGR):
- El diafragma de goma de la válvula EGR está dañado.
- La aguja cónica de la válvula EGR está atascado debido a la acumulación de carbón.
Remueve y reemplaza la válvula EGR. Ya que estás quitando la válvula EGR, puedes probarla en banco: TEST 3: Probando En Banco La Válvula EGR.
CASO 4: El ralentí del motor NO se volvió áspero, pero la aguja cónica se elevó cuando aplicaste vacío a la válvula EGR. El resultado de esta prueba generalmente te indica que la válvula EGR está bien, pero que los pasajes de los gases de escape están bloqueados en algún lugar entre la válvula EGR y el múltiple de admisión.
Para ser más específicos, el resultado de esta prueba generalmente indica una de dos cosas:
- Los pasajes de los gases de escape en el adaptador de la válvula están bloqueados.
- Los pasajes de los gases de escape en el múltiple de admisión están bloqueados.
Para investigar más a fondo, sigue a: TEST 5: Verificando Si Los Pasajes De Los Gases De Escape Están Bloqueados.
TEST 3: Probando En Banco La Válvula EGR
La válvula EGR utilizada en el 2.2L Buick Century y el Oldsmobile 1993-1995 2.2L Cutlass Ciera es una válvula EGR de contrapresión negativa.
En lenguaje sencillo, esto significa que tú y yo podemos quitar la válvula EGR y probarla en banco (fuera del vehículo) y verificar su desempeño.
La prueba de banco de la válvula EGR debe confirmar que la aguja cónica y el diafragma de la válvula se mueven cuando aplicas vacío a la válvula.
Si el diafragma de la válvula EGR está averiado, aplicar vacío no lo afectará ni a la aguja cónica (en otras palabras: no se moverán).
NOTA: Para obtener más información sobre las válvulas EGR de contrapresión negativa y positiva, consulta: ¿Cómo puedo saber si tengo una válvula EGR de contrapresión negativa o positiva?
Empecemos:
- 1
Remueve la válvula EGR de su ubicación.
PRECAUCIÓN: La válvula EGR puede calentarse. Es posible que necesites dejar que el motor se enfríe antes de retirarlo. - 2
Conecta tu bomba de vacío a la válvula EGR.
- 3
Aplica vacío a la válvula EGR.
- 4
Deberías ver que el diafragma y la aguja cónica de la válvula EGR se mueven hacia arriba. mientras aplicas el vacío.
- 5
Mantén el vacío aplicado a la válvula durante unos segundos.
- 6
El diafragma y la aguja cónica no deben moverse. (regrese a su posición cerrada) mientras mantienes el vacío en la válvula EGR.
- 7
Libera el vacío que aplicaste a la válvula EGR.
- 8
Deberías ver que el diafragma de la válvula EGR vuelve a su posición original.
- 9
Repite los pasos 3 a 8 varias veces para asegurarte de los resultados de tu prueba.
Interpretemos el resultado de tu prueba:
CASO 1: El diafragma/aguja cónica se movió hacia arriba/abajo cuando usted aplicó/soltó el vacío Y el diafragma/aguja cónica no volvió a su posición cerrada cuando sostuvo el vacío. Este resultado te dice que la válvula EGR en sí está bien (no defectuosa).
Si en la prueba del TEST 2, el ralentí del motor no empeoró cuando aplicaste vacío a la válvula EGR (con el motor en marcha), puedes concluir que:
- El adaptador de la válvula EGR tiene sus pasajes bloqueados con carbón.
- El puerto EGR del múltiple de admisión está bloqueado con carbón.
Si sospechas que los pasajes de los gases de escape están bloqueados con carbón, sigue a: TEST 5: Verificando Si Los Pasajes De Los Gases De Escape Están Bloqueados.
CASO 2: El diafragma de la válvula EGR NO se movió hacia arriba/abajo cuando aplicaste/liberaste vacío a la válvula. Este resultado te confirma que la válvula EGR está defectuosa. Reemplaza la válvula EGR.
