TEST 2: Aplicándole 12 Voltios Y Tierra Al Solenoide De Vacío De EGR
En esta sección, aplicaremos 12 Voltios y Tierra al solenoide de vacío EGR usando cables-puente.
Los 12 Voltios y Tierra que necesitaremos provendrán de la batería de tu vehículo.
Con alimentación y Tierra, el solenoide de vacío EGR debe activarse y dejar que aire fluya desde su puerto de entrada a su puerto de salida.
Esta es una prueba bastante fácil, pero debes tomar ciertas precauciones. Sugiero que:
- Utiliza cables-puente con pinzas de cocodrilo aisladas.
- Uno de los cables puente debe tener un fusible en línea.
NOTA: Realiza esta prueba con el solenoide de vacío EGR retirado de su ubicación en el múltiple de admisión.
Estos son los pasos de la prueba:
- 1
Conecta una manguera de vacío al puerto de entrada del solenoide de vacío.
- 2
Conecta el cable-puente rojo a la terminal identificada con la letra B en la ilustración arriba.
- 3
Conecta el otro extremo del cable puente rojo al poste positivo (+) de la batería.
- 4
Conecta el cable-puente negro a la terminal identificada con la letra A.
- 5
Conecta el otro extremo del cable puente negro al poste negativo (-) de la batería.
- 6
El solenoide de vacío EGR debe producir un clic audible al hacer la última conexión (al poste negativo de la batería).
- 7
Sopla aire a través de la manguera de vacío conectada al puerto de entrada del solenoide.
- 8
El aire debe pasar de su puerto de entrada a su puerto de salida.
Interpretemos el resultado de tu prueba:
CASO 1: El solenoide de vacío EGR se activó, permitiendo el aire pasar de un puerto al otro. Este es el resultado correcto de la prueba.
Incluso aunque el solenoide se esté activando y dejando pasar el aire; tienes que comprobar una cosa más. Sigue a: TEST 3: Prueba De Resistencia Del Solenoide De Vacío De EGR.
CASO 2: El solenoide de vacío EGR NO se activó y NO dejó pasar aire a través de su puerto de salida. Este resultado te indica que el solenoide de vacío EGR está defectuoso y necesita reemplazo.
TEST 3: Prueba De Resistencia Del Solenoide De Vacío EGR
Para nuestra última prueba, probaremos la resistencia del solenoide de vacío EGR con un multímetro en su función de Ohmios.
Si el solenoide de vacío EGR está bien, deberías ver una resistencia de alrededor de 20 Ohmios.
Empecemos:
- 1
Pon tu multímetro en su función de Ohmios.
- 2
Conecta el probador rojo del multímetro a la terminal tipo macho marcada con la letra B.
- 3
Conecta el probador negro del multímetro a la terminal tipo macho identificado con la letra A.
- 4
Tu multímetro debería registrar un valor de resistencia de alrededor de 20 Ohmios.
Echémosle un vistazo a lo que significan los resultados de tu prueba:
CASO 1: La resistencia del solenoide de vacío EGR es de alrededor de 20 Ohmios. Este es el resultado correcto y esperado.
NOTA: Si el resultado de la prueba del TEST 2 te ha confirmado que el solenoide de vacío de la válvula de EGR NO se abre, aunque su resistencia interna esté dentro del rango especificado, el solenoide está averiado y debe reemplazarse.
CASO 2: La resistencia no está dentro del rango indicado. Con el resultado de esta prueba, puedes concluir que el solenoide de vacío EGR está averiado y necesita reemplazo.
NOTA: Incluso si el solenoide pasó la prueba del TEST 2, pero su resistencia no está dentro del rango indicado, el solenoide de vacío está averiado y necesita ser reemplazado.
