El sensor de la presión absoluta del múltiple (sensor MAP) es probablemente uno de los sensores del sistema de gerenciamiento del motor más fáciles de probar.
Lo bueno es que no necesitas un escáner, ya que puedes probar el sensor MAP de forma rápida y precisa con un multímetro y una bomba de vacío.
En este tutorial, explicaré cómo probarlo paso a paso. Los resultados de tu prueba te ayudarán a determinar si el sensor MAP está averiado o no.
Contenido de este tutorial:
- Síntomas De Un Sensor MAP Defectuoso.
- Dónde Comprar El Sensor MAP Y Ahorrar.
- Descripciones De Los Circuitos Del Sensor MAP.
- TEST 1: Probando La Señal Del Sensor MAP.
- TEST 2: Verificando Que El Sensor MAP Esté Recibiendo 5 Voltios.
- TEST 3: Verificando Que El Sensor MAP Esté Recibiendo Tierra.
- El Código Del Sensor MAP No Se Borra.
Puedes encontrar este tutorial en inglés aquí: How To Test The MAP Sensor (1992-1997 2.2L Beretta, Cavalier, Corsica, Sunfire) (en: easyautodiagnostics.com).
APLICA A: Este tutorial aplica a los siguientes vehículos:
- 2.2L Chevrolet Beretta: 1992, 1993, 1994, 1995, 1996.
- 2.2L Chevrolet Cavalier: 1992, 1993, 1994, 1995, 1996, 1997.
- 2.2L Chevrolet Corsica: 1992, 1993, 1994, 1995, 1996.
- 2.2L Pontiac Sunfire: 1995, 1996, 1997.
Síntomas De Un Sensor MAP Defectuoso
La computadora de la inyección electrónica usa el sensor de la presión absoluta del múltiple para calcular la carga del motor (siempre que el motor esté funcionando).
La computadora luego usa esta información crítica de carga del motor para inyectar la cantidad correcta de combustible en el motor.
Dado que la computadora monitorea constantemente la salida de voltaje del sensor MAP, ésta registrará un código de falla del sensor MAP e iluminará la luz indicadora del motor cuando falle el sensor.
Verás uno de los siguientes códigos:
OBD I:
- 33: Alto Voltaje De La Señal Del Sensor MAP.
- 34: Bajo Voltaje De La Señal Del Sensor MAP.
OBD II:
- P0106: Rendimiento Del Sistema Del Sensor MAP.
- P0107: Voltaje Bajo Del Circuito Del Sensor MAP.
- P0108: Alto Voltaje En El Circuito Del Sensor MAP.
También verás uno o más de los siguientes síntomas:
- El motor no prende.
- El motor tarda mucho en prender (tiempo de arranque prolongado).
- Sale humo negro por el tubo de escape.
- Consumo excesivo de combustible.
- El motor funciona en ralentí áspero (marcha mínima inestable).
- Falta de fuerza cuando el motor está bajo carga.
Dónde Comprar El Sensor MAP Y Ahorrar
Afortunadamente, el sensor MAP no es un componente costoso del sistema de gerenciamiento del motor. Los siguientes enlaces te ayudarán a comparar precios de sensores MAP de marcas automotrices reconocidas (evita piezas falsificadas).
¿No estás seguro si el sensor MAP le queda a tu vehículo? No te preocupes. Una vez que llegues al sitio, se asegurarán de que le quede preguntándote los detalles de tu vehículo. Si no le queda, te encontrarán el sensor MAP correcto.
Descripciones De Los Circuitos Del Sensor MAP
| Cable | Color | Descripción |
|---|---|---|
| A | Negro (BLK) | Tierra |
| B | Verde claro (LT GRN) | Señal MAP |
| C | Gris (GRY) | 5 Voltios |
TEST 1: Probando La Señal Del Sensor MAP
Para diagnosticar con éxito el sensor de la presión absoluta del múltiple, necesitas saber que:
- El voltaje de salida de la señal MAP disminuye a medida que se aplica vacío al sensor.
- El voltaje de salida de la señal MAP aumenta a medida que se libera vacío al sensor.
Por lo general, el voltaje de salida de un sensor MAP defectuoso permanecerá atascado en un valor a medida que se le aplica/libera vacío.
Para determinar si el sensor MAP está averiado o no, aplicarás vacío al sensor MAP mientras verificas su señal de voltaje de salida con un multímetro.
NOTA: Si no tienes una bomba de vacío, no te preocupes. Puedes usar tu boca para aplicarle vacío al sensor MAP.
IMPORTANTE: El sensor MAP tiene que permanecer conectado a su conector eléctrico para leer el voltaje dentro de su cable de señal. Necesitarás usar un back probe en el conector o un probador atraviesa cables en el cable. Puedes ver un ejemplo de esta herramienta y dónde comprarla aquí: Probador Atraviesa Cables.
OK, estos son los pasos de la prueba:
- 1
Remueve el sensor MAP de su lugar en el colector del múltiple de admisión.
- 2
Si tuviste que desconectar el sensor MAP de su conector eléctrico para quitarlo, vuelve a conectarlo al conector ahora.
- 3
Conecta tu bomba de vacío a la entrada de vacío del sensor MAP.
Necesitarás usar un trozo de manguera de vacío para conectar la bomba de vacío al sensor MAP. - 4
Coloca tu multímetro en su función de Voltios DC.
- 5
Conecta la sonda roja del multímetro al cable identificado con la letra B (en la foto de arriba).
El cable identificado con la letra B es el verde claro (LT GRN) cable del conector.
IMPORTANTE: El sensor MAP tiene que permanecer conectado a su conector de 3 cables. - 6
Conecta el probador negro del multímetro directamente a la terminal negativa (-) de la batería.
- 7
Abre la llave pero no arranques el motor.
- 8
En este punto, tu multímetro debería registrar un valor de alrededor de 4,5 Voltios DC.
- 9
Ahora, bombea la bomba de vacío para aplicarle vacío al sensor MAP. El voltaje debe disminuir.
- 10
Libera el vacío que le aplicaste al sensor MAP. El voltaje debe aumentar.
Examinemos los resultados de tu prueba:
CASO 1: La señal de voltaje MAP disminuyó/aumentó a medida que aplicabas/liberabas vacío al sensor. Este es el resultado correcto y te confirma que el sensor MAP está funcionando correctamente.
Si un código del sensor MAP sigue iluminando la luz indicadora del motor, puedes concluir que el sensor MAP en sí no es la causa. Para más información, échale un vistazo a la sección: El Código Del Sensor MAP No Se Borra.
CASO 2: La señal de voltaje MAP NO aumentó/disminuyó a medida que aplicabas/liberabas vacío. Este resultado generalmente te indica que el sensor MAP está defectuoso.
Antes de reemplazar el sensor MAP, necesitas asegurarte de que esté recibiendo 5 Voltios y Tierra. Sigue a la siguiente prueba: TEST 2: Verificando Que El Sensor MAP Esté Recibiendo 5 Voltios.
CASO 3: Tu multímetro registró 0 Voltios. Este resultado generalmente te indica que el sensor MAP está defectuoso.
Antes de reemplazar el sensor MAP, necesitas asegurarte de que esté recibiendo 5 Voltios y Tierra. Sigue a la siguiente prueba: TEST 2: Verificando Que El Sensor MAP Esté Recibiendo 5 Voltios.
