La bobina de encendido se puede verificar fácil y rápidamente con algunas herramientas simples y en este tutorial, explicaré cómo probarla con cuatro pruebas sencillas.
Las cuatro pruebas de la bobina de encendido están explicadas paso a paso para que puedas determinar fácilmente si la bobina de encendido está defectuosa y hace que el motor no arranque.
Contenido de este tutorial:
- Síntomas De Una Bobina De Encendido Averiada.
- Dónde Comprar La Bobina De Encendido Y Ahorrar.
- Descripciones Del Circuito Del Conector De La Bobina De Encendido.
- Lo Esencial Del Sistema De Encendido.
- TEST 1: Verificando Chispa En El Cable De Alta Tensión De La Bobina De Encendido.
- TEST 2: Verificando Chispa En La Torre De La Bobina De Encendido.
- TEST 3: Verificando Que La Bobina De Encendido Esté Recibiendo 12 Voltios.
- TEST 4: Verificando Que La Bobina De Encendido Reciba Una Señal De Activación.
- Más 2.5L Tutoriales De Chevy S10 Pickup, GMC S15 Pickup Y GMC Sonoma.
Puedes encontrar este tutorial en inglés aquí: How To Test The Ignition Coil (1987-1993 2.5L Chevrolet S10 Pickup, GMC S15 Pickup, GMC Sonoma) (en: easyautodiagnostics.com).
APLICA A: Este tutorial aplica a los siguientes vehículos:
- 2.5L Chevrolet S10 Pickup: 1987, 1988, 1989, 1990, 1991, 1992, 1993.
- 2.5L GMC S15 Pickup: 1987, 1988, 1989, 1990.
- 2.5L GMC Sonoma: 1991, 1992, 1993.
Síntomas De Una Bobina De Encendido Averiada
El síntoma más común que verás cuando falla la bobina de encendido es un 'arranca pero no prende' del motor.
Para ser un poco más específico, el motor no prende porque ninguna de las bujías está recibiendo chispa.
Dónde Comprar La Bobina De Encendido Y Ahorrar
La bobina de encendido no es un componente costoso del sistema de encendido y prácticamente se puede comprar en cualquier lugar.
Lo importante que debes recordar al comprar una bobina de encendido es comprar un componente de marca. El fabricante de equipo original es AC Delco.
Las siguientes bobinas de encendido son de marcas automotrices reconocidas.
Descripciones Del Circuito Del Conector De La Bobina De Encendido
| CONECTOR GRY (GREY) | ||
|---|---|---|
| Terminal | Cable | Descripción |
| A | Blanco (WHT) | Salida de señal de tacómetro |
| B | Rosa (PNK) | 12 Voltios (entrada desde el interruptor de encendido) |
| CONECTOR NEGRO (BLACK) | ||
|---|---|---|
| Terminal | Cable | Descripción |
| C | Blanco (WHT) | Señal de control IC |
| D | Rosa (PNK) | 12 Voltios (salida al módulo de encendido) |
Lo Esencial Del Sistema De Encendido
El sistema de encendido de tu 2.5L Chevrolet S10 pickup (GMC S15 pickup, GMC Sonoma) es un sistema de encendido de distribuidor mecánico simple que consta de los siguientes componentes:
- Una bobina de encendido.
- Un distribuidor mecánico.
- Un módulo de encendido.
- Una bobina captadora (sensor CKP).
- Cables de bujía.
- Bujías.
En pocas palabras, así es como funciona el sistema de encendido:
- Llegan 12 Voltios a la bobina de encendido en la terminal del conector gris marcado con la letra B (en la ilustración arriba). El cable que conecta a este terminal es un cable rosa (PNK).
- A medida que estos 12 Voltios ingresan a la bobina de encendido, también salen por el cable rosa del conector negro (terminal identificada con la letra D del conector negro). Estos 12 Voltios ahora alimentan el módulo de encendido.
- A medida que el motor comienza a girar, la bobina captadora (que es el sensor de la posición del cigüeñal) comienza a generar sus señales de posición, que se envían al módulo de encendido.
- El módulo de encendido ahora comienza a activar la bobina de encendido a través del cable blanco del conector negro (terminal identificada con la letra C en la ilustración arriba).
- El módulo de encendido activa la bobina de encendido para que comience a generar chispa encendiendo y apagando (interrumpiendo) el circuito de Tierra.
- Podemos revisar la bobina de encendido verificando que esté recibiendo 12 Voltios y que el módulo de encendido esté suministrando la señal de activación de la bobina de encendido.
TEST 1: Verificando Chispa En El Cable De Alta Tensión De La Bobina De Encendido.
Lo primero que debemos hacer para comenzar el diagnóstico de la bobina de encendido es verificar si hay disparo de chispa.
Específicamente, conectaremos un probador de chispa al cable de alta tensión de la bobina de encendido y haremos que un ayudante arranque el motor.
Si la bobina de encendido funciona correctamente, el probador de chispa debería disparar chispa.
Esta es una prueba muy simple, pero debe realizarse con un probador de chispa.
Cualquier otro método de prueba de chispa puede hacer que persigas fantasmas y pierdas tiempo y dinero.
OK, estos son los pasos de la prueba:
- 1
Desconecta el cable de alta tensión de la torre central de la tapa del distribuidor.
NOTA: Deja el otro extremo del cable de alta tensión conectado a la bobina de encendido. - 2
Conecta el probador de chispa HEI al cable de bujía.
- 3
Conecta el probador de chispa al poste negativo (-) de la batería usando un cable de pasar corriente de batería (ve la ilustración arriba).
- 4
Pídele a tu ayudante que arranque el motor mientras observas el probador de chispa desde una distancia segura.
- 5
Obtendrás uno de dos resultados:
1.) El probador de chispa disparará chispa.
2.) El probador de chispa NO disparará chispa.
Interpretemos los resultados de tu prueba:
CASO 1: El probador de chispa disparó chispa. Este resultado te dice que la bobina de encendido y su cable de alta tensión están bien.
Si el motor no prende, puedes concluir que la bobina de encendido y su cable de alta tensión no están detrás del problema.
CASO 2: El probador de chispa NO disparó chispa. Este resultado te confirma que un problema de falta de chispa hace que el motor no prenda.
La siguiente prueba es comprobar si hay disparo de chispa directamente en la torre de la bobina de encendido. Sigue a: TEST 2: Verificando Chispa En La Torre De La Bobina De Encendido.
