Tarde o temprano, el alternador en tu camioneta S10 con motor 2.8L V6 (S10 Blazer, GMC S15 Pick-Up, o GMC S15 Jimmy) va a fallar. Afortunadamente, verificar el alternador es súper fácil y sencillo. En este tutorial te mostraré cómo hacerlo.
Contenido de este tutorial a simple vista:
Puedes encontrar este tutorial en inglés aquí: How to Test For a Bad Alternator (2.8L V6 S10/S15) (en: easyautodiagnostics.com).
Síntomas De Un Alternador Averiado
El alternador es uno de los componentes más importantes que tu camioneta (S10 o S15) necesita para poder arrancar y prender. ¿Cómo así? ¿Por qué? Bueno, en pocas palabras, esto se debe a dos cosas importantes:
- El alternador carga la batería después de que se ha arrancado el motor.
- Proporciona toda la corriente que tu camioneta necesita al estar en marcha el motor (por ejemplo: faros, bomba de combustible, bobina de encendido, radio, limpiaparabrisas, etc.).
Así que, cuando el alternador falla en tu camioneta 2.8L S10 Pick-Up (Blazer), verás uno o varios de los siguientes síntomas:
- La luz de carga (también conocida como la luz de la batería) estará iluminada en el tablero.
- Cada vez que enciendas los faros delanteros (luces delanteras para manejar de noche), estos producirán una luz muy tenue.
- El motor no arranca. Sólo arranca si le pasas corriente (con cables de pasar corriente) con otro vehículo.
- La única forma en que el vehículo arranca y prende es si cargas la batería primero.
- Las revoluciones del motor son altas demás en tu marcha mínima (ralentí).
Afortunadamente, las pruebas del alternador no son difíciles y en este tutorial te mostraré cómo.
TEST 1: Verificando El Voltaje De La Batería Con El Motor En Marcha
Lo primero que tenemos que hacer es prender el motor y verificar el voltaje de la batería con el motor en marcha. Si el motor no arranca, porque la batería está descargada, tendrás que cargarla para poder realizar esta prueba.
La batería debe cargarse lo suficiente para mantener tu S10 (o GMC S15) motor en marcha durante al menos 10 a 20 minutos. De lo contrario no podrás realizar la prueba de esta sección del tutorial.
Lo que estamos buscando, con esta prueba de voltaje (tensión) de la batería mientras el motor está en marcha, es ver si el valor de la (tensión) está en 13.5 Voltios a 14.5 Voltios DC. Si el valor del voltaje de la batería se mantiene dentro de estos valores, entonces puedes concluir que el alternador está funcionando correctamente y que no está averiado.
Si el voltaje de la batería es de 12.5 Voltios (o menos), con el motor en marcha, entonces este resultado te indica claramente que el alternador no está cargando la batería.
Estos son los pasos de la prueba:
- 1
Arranca y prende el motor y coloca el multímetro en su función de Voltios DC.
- 2
Con la sonda roja del multímetro, sondea la terminal positiva (+) de la batería.
Con la la sonda negra del multímetro sondea la terminal negativa (-) de la batería. - 3
Tu multímetro va a registrar una de dos lecturas posibles y son:
1.) 13.5-14.5 Voltios DC.
2.) O 12,5 Voltios que disminuirán cuanto más tiempo el motor se mantenga en funcionamiento. - 4
Ponle una carga eléctrica al alternador para confirmar, además, que está funcionando o no.
Esto lo puedes lograr mediante activar todos los accesorios posibles (dentro del vehículo). Por ejemplo: Enciende el aire acondicionado y/o la calefacción en alto, enciende los limpiaparabrisas, encienda las luces, enciende todo y cualquier cosa que utilice la electricidad en el interior y exterior del vehículo. - 5
Tu multímetro debería leer una de dos cosas (al encender todo los componentes que puedas):
1.) El multímetro registrará un voltaje constante entre 13.5 a 14.5 Voltios DC, sin importar lo que enciendas...
2.) Tu multímetro registrará 12.5 V. DC y este voltaje disminuye más y más a medida el motor sigue corriendo con todo encendido.
Échemosle un vistazo a los resultados de tu prueba:
CASO 1: El multímetro registró 13.5 a 14.5 Voltios. Esto significa que el alternador está cargando la batería y por lo tanto no está defectuoso.
No necesitas hacer ninguna prueba más, ya que este resultado elimina el alternador como averiado en tu 2.8L S10 Pick-Up.
Ahora bien, si la batería está muerta cada mañana... esto te dice que una de dos cosas. Ya sea que la batería ya no sirve o un componente en tu vehículo se está quedando encendido y drenando la batería.
CASO 2: El multímetro registró un voltaje que bajó a 9 Voltios: Esta es una clara indicación de que el alternador NO está cargando la batería.
Reemplazar el alternador generalmente resuelve el 90% de los casos, pero te sugiero hacer una prueba más. Sigue a: TEST 2: Verificando La Continuidad Del Circuito De La Batería.
