TEST 2: Verificando La Señal De Activación De La Bobina De Encendido
En esta sección vamos a verificar que el módulo de encendido está generando la señal que la bobina de encendido necesita para disparar chispa.
Si esta señal está presente, entonces podemos concluir que el módulo de encendido está funcionando correctamente. Pero si la señal no está presente, entonces el siguiente paso es verificar que el módulo esté recibiendo la señal de la posición del cigüeñal de la bobina captadora (pick-up coil).
NOTA: La batería de tu camioneta debería estar completamente cargada para poder realizar esta prueba sin complicaciones. Si la batería está con baja carga, por favor cárgala antes de iniciar la prueba.
OK, estos son los pasos de la prueba:
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Usando una lámpara de prueba de 12 Voltios, sondea el cable blanco del conector negro. Este cable blanco está identificado con la palabra Signal en la foto arriba.
Este cable blanco conecta directamente al módulo de encendido y es el que transmite la señal de activación a la bobina de encendido.
Conecta la otra punta de la lámpara de prueba de 12 Voltios a la terminal positiva (+) de tu Chevrolet S10. - 2
Cuando todo esté listo, pídele a tu ayudante arrancar el motor mientras tú observas la lámpara de prueba de 12 Voltios.
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La lámpara de prueba de 12 Voltios debería parpadear mientras se esté arrancando el motor (si es que el módulo de encendido está activando la bobina de encendido).
Si el módulo de encendido no está generando la señal de activación, entonces la lámpara de prueba de 12 Voltios no va a parpadear
Analicemos el resultado de tu prueba:
CASO 1: La lámpara de prueba parpadeó mientras tu ayudante arrancaba el motor. Este resultado te indica que el módulo de encendido sí está activando la bobina de encendido. Este resultado también te dice que la bobina captadora estaba funcionando correctamente.
CASO 2: La lámpara de prueba NO parpadeó mientras tu ayudante arrancaba el motor. Este resultado te indica que la bobina de encendido no está siendo activada por el módulo.
Esto se debe a una de 1 de 2 razones. Ya sea el módulo de encendido está defectuoso o la bobina captadora ya no sirve. Por esta razón el siguiente paso ahora es seguir a: TEST 3: Verificando La Señal De La Bobina Captadora.
TEST 3: Verificando La Señal De La Bobina Captadora
Como te comenté al principio del tutorial, la bobina captadora (pick-up coil) desempeña el papel del sensor de la posición del cigüeñal. En esta sección vamos a verificar que esté generando su señal.
Si la bobina captadora no está generando su señal, entonces el módulo de encendido no activará la bobina de encendido y también la computadora de la inyección electrónica no activará a los dos inyectores.
IMPORTANTE: Esta prueba requiere que se verifique la señal de la bobina captadora mientras se está arrancando el motor. Por esta razón necesitas tomar todas las precauciones necesarias y usar sentido común.
Empecemos:
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Remueve la tapa del distribuidor y ubica la bobina captadora.
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Desconecta la bobina captadora del módulo de encendido y usando la herramienta apropiada conecta las sondas del multímetro a las terminales de la bobina captadora.
NOTA: No sondees el frente de las terminales del conector de la bobina captadora con las sondas del multímetro o dañarás las terminales del conector. - 3
Coloca el multímetro en su función de AC. la bobina captadora genera una señal en Voltios AC.
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Una vez que tengas las conexiones hechas, pídele a tu ayudante a arrancar el motor. Mientras el motor se está revolucionando, observa la lectura de Voltios AC en el multímetro.
A medida que el motor se está revolucionando, el multímetro debería darte una lectura entre 0.3 a 1.8 Voltios AC. Este voltaje debería software entre estos dos valores todo el tiempo que el motor se esté arrancando.
Analicemos el resultado de tu prueba:
CASO 1: El multímetro registró la lectura indicada mientras se estaba arrancando el motor. Este resultado te indica que la bobina captadora está generando su señal de la posición del cigüeñal.
Si tú has confirmado que:
- El módulo de encendido tiene alimentación de 10 a 12 Voltios (TEST 1).
- El módulo de encendido no está activando la bobina de encendido (TEST 2).
- La bobina captadora está generando su señal...
...entonces puedes concluir que el módulo de encendido ya no sirve y que necesitas reemplazarlo con uno nuevo para que prenda tu camioneta.
CASO 2: El multímetro no registró la lectura indicada mientras se estaba arrancando el motor. Este resultado te deja saber que el módulo de encendido ya no sirve.
Sin esta señal de posición del cigüeñal, el módulo de encendido no puede activar a la bobina para que dispare chispas. Además el módulo también no puede informar a la computadora que tiene que comenzar a disparar los inyectores de combustible. El siguiente paso es reemplazar la bobina captadora con una nueva.
