El sensor de la posición de la posición de la mariposa del acelerador (sensor TPS) en las camionetas 1991, 1992, 1993 Chevrolet S10 Pick-Up (con motor 2.8L V6) se puede verificar con precisión con un simple multímetro. En este tutorial te voy a mostrar cómo hacerlo para averiguar si el TPS está averiado o no.
Contenido de este tutorial a simple vista:
Puedes encontrar este tutorial en inglés aquí: How To Test The Throttle Position Sensor (1991-1993 2.8L Chevy S10 Pick Up) (en: easyautodiagnostics.com).
NOTA: Las camionetas 1986 a 1991 usan un sensor TPS de diferente diseño. Para la prueba de verificación de este tipo de sensor TPS, échale un vistazo a este tutorial: Cómo Probar El Sensor TPS (1986-1991 2.8L V6 GM).
Síntomas De Un Sensor TPS Averiado
El sistema de diagnóstico a bordo (OBD I) en tu camioneta S10 (con motor 2.8L V6) está diseñado para iluminar la luz indicadora del motor (check engine light) cuando cualquiera de los sensores del sistema de inyección electronica fallan. Por eso, cuando el sensor TPS falla... la luz del motor se encenderá.
También verás uno o más de los siguientes síntomas:
- Uno de los siguientes códigos almacenados en la memoria de la computadora de la inyección electrónica:
- 21: Throttle Position Sensor Signal Voltage High.
- 22: Throttle Position Sensor Signal Voltage Low.
- La camioneta no pasa la verificación de contaminación.
- Consumo excesivo de gasolina.
- Tarde en prender o prende y se apaga.
- Humo negro que saliendo del tubo de escape.
- Falta de fuerza al acelerar la camioneta en carretera.
Afortunadamente, verificar el sensor de la posición de la mariposa del acelerador es fácil y en la siguiente sección vamos a empezar con la primera prueba.
TEST 1: Verificando La Señal TPS Con Un Multímetro
El trabajo del sensor TPS es informar el ángulo de la mariposa del acelerador a la computadora de la inyección electrónica.
El sensor TPS utiliza necesita 5 Voltios DC y Tierra para crear una señal de voltaje que corresponda al ángulo de abertura de la mariposa del cuerpo del acelerador. Esta señal de Voltios DC, es transmitida a la computadora a través del cable que conecta a la terminal tipo hembra identificada con la letra C en la ilustración de arriba.
La primera prueba que haremos, para ver si el sensor TPS está funcionando correctamente o no, es ver si está creando una señal que corresponda al ángulo de abertura de la mariposa (mientras manualmente abrimos y cerramos la mariposa del acelerador).
NOTA: El sensor TPS tiene que permanecer conectado a su conector eléctrico mientras realizas esta prueba. Necesitas usar un probador atraviesa cables para poder leer la señal del circuito C. Échale un vistazo a esta herramienta aquí: Probador Atraviesa Cables.
Estos son los pasos:
- 1
Coloca el multímetro en su función de Voltios DC y conecta el probar rojo al cable que conecta a la terminal C del conector del sensor TPS (ve la foto arriba).
Abre la llave, pero no arranques o prendas el motor. - 2
Conecta el probador negro del multímetro a Tierra. De preferencia conecta el probador directamente a la terminal negativa de la batería.
- 3
Con la mano, abre y cierra la mariposa del cuerpo del acelerador.
Obtendrás un resultado más exacto abriendo/cerrando la mariposa con la mano desde el compartimiento del motor de tu camioneta S10 que al pisar/soltar el pedal del acelerador desde dentro de la camioneta. - 4
El multímetro debería registrar un voltaje que aumenta a medida que la mariposa se va abriendo.
Este voltaje debería llegar a un valor máximo entre 4.2 a 5 Voltios DC. - 5
El multímetro debería registrar un voltaje que disminuye a medida que lentamente cierras la mariposa.
Con la mariposa cerrada, deberías ver una lectura de 0.5 a 0.9 Voltios DC. - 6
Ahora, usa el mango de un destornillador para darle unos golpes leves al sensor TPS a medida que abres/cierras la mariposa y observas el multímetro.
El propósito de estos golpes con el destornillador (al sensor TPS) es ver si provocan apagones en la señal de voltaje que tu multímetro está reportando.
Vamos a darle un vistazo a lo que significan los resultados de tu prueba:
CASO 1: El multímetro registró una señal TPS que aumentó/disminuyó sin apagones: este resultado te da a saber que el sensor TPS está funcionando bien. El sensor TPS no es la causa de la avería.
Este resultado también te indica que el sensor sí tiene alimentación de voltaje y Tierra.
CASO 2: El multímetro registró una señal TPS CON apagones: este resultado te da a saber que el sensor TPS está averiado. Reemplaza el sensor TPS.
CASO 3: El multímetro NO registró ninguna señal TPS: este resultado normalmente indica que le está faltando corriente (5 Voltios) o Tierra al sensor de la posición de la mariposa del acelerador (TPS).
Para confirmar si existe falta de alimentación de voltaje o Tierra sigue a: TEST 2: Verificando Alimentación De 5 Voltios y Tierra.
