TEST 3: Verificando Que El Alternador Esté Recibiendo Una Señal De Activación
La computadora de la inyección electrónica de tu Chevy S10 o GMC Sonoma le manda una señal de activación al alternador para comenzar a cargar la batería cuando arrancas y prendes el motor.
Esta señal de activación es en forma de 5 Voltios y son entregados al alternador por el cable rojo (RED) del conector de 1 cable del alternador.
En la ilustración arriba del conector del alternador, el cable rojo (RED) se conecta a la terminal identificada con la letra B.
IMPORTANTE: Esta prueba se realiza con el motor en marcha. Ten cuidado y toma todas las precauciones de seguridad necesarias.
Estos son los pasos de la prueba:
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Con el motor apagado, desconecta el alternador de su conector eléctrico de 1 cable.
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Conecta el probador rojo del multímetro al cable rojo del conector de 1 cable del alternador.
NOTA: La forma más segura/fácil de conectar el probador rojo del multímetro al cable es con un probador atraviesa cables. Puedes ver un ejemplo de esta herramienta y dónde comprarla aquí: Probador Atraviesa Cables. - 3
Vuelve a conectar el conector eléctrico al alternador.
PRECAUCIÓN: Asegúrate de que el multímetro y los cables/sondas estén alejados de la correa serpentina y de cualquier pieza móvil del motor. - 4
Conecta el probador negro del multímetro a la terminal negativa (-) de la batería.
IMPORTANTE: La sonda del multímetro debe conectarse a un lugar limpio en la terminal negativa (-) de la batería. - 5
Pídele a tu ayudante que arranque y prenda el motor.
- 6
Tu multímetro debería registrar de 4,5 a 5 Voltios DC.
Analicemos el resultado de tu prueba:
CASO 1: El multímetro registró 4.5 a 5 Voltios DC. Este es el resultado correcto y esperado y te confirma que la computadora de la inyección electrónica está activando el alternador.
Puedes concluir que el alternador está averiado si has:
- Confirmado que el voltaje de la batería está por debajo de 12,5 Voltios DC y sigue cayendo mientras el motor funciona (TEST 1).
- Confirmado que el fusible en línea que protege el cable de salida del alternador no está fundido (TEST 2).
- En esta sección, has confirmado que la computadora de la inyección electrónica está enviando una señal de activación al alternador.
CASO 2: El multímetro NO registró 4.5 a 5 Voltios DC. Sin esta señal de activación, el alternador no se encenderá ni cargará la batería.
La causa más probable de esta señal de activación faltante es:
- Un problema de circuito-abierto en el cable rojo entre el conector y la computadora de la inyección electrónica.
- Una computadora de la inyección electrónica averiada (muy raro).
