Si te preguntas cómo probar el termostato del motor, este tutorial proporciona una guía completa para ayudarle a hacerlo utilizando un termómetro infrarrojo.
Todos los pasos de la prueba se explican en detalle, lo que te permite determinar si el termostato funciona correctamente o ha fallado.
Contenido de este tutorial:
Puedes encontrar este tutorial en inglés aquí: How To Test The Engine Thermostat (1988-1993 2.8L Chevrolet S10 Pickup, GMC S15 Pickup, GMC Sonoma) (en: easyautodiagnostics.com).
APLICA A: Este tutorial aplica a los siguientes vehículos:
- 2.8L Chevrolet S10 Pickup: 1988, 1989, 1990, 1991, 1992, 1993.
- 2.8L GMC S15 Pickup: 1988, 1989, 1990.
- 2.8L GMC Sonoma: 1991, 1992, 1993.
Este tutorial también se aplica a la 2.8L Chevy S10 Blazer y a la 2.8L GMC S15 Jimmy. Consulta el cuadro "Aplica A" en la columna izquierda (PC/laptop) o en la parte inferior de la página (dispositivo móvil) para obtener más información.
Sugerencias Importantes
SUGERENCIA 1: Evita abrir el radiador mientras esté caliente para evitar riesgos de quemaduras y daños.
SUGERENCIA 2: Para probar con precisión el termostato del motor, el motor debe estar completamente frío. No obtendrás un resultado correcto de la prueba si pruebas el termostato con el motor a su temperatura normal de operación.
SUGERENCIA 3: Para seguir las instrucciones proporcionadas en este tutorial, necesitará un termómetro infrarrojo. Esta herramienta se utilizará para medir la temperatura de la manguera superior del radiador y verificar el rendimiento del termostato. Si no tienes uno, mira mi recomendación aquí: KIZEN Infrared Thermometer Gun (LaserPro LP300) (en: amazon.com).
SUGERENCIA 4: Estarás trabajando alrededor de un motor en marcha, así que asegúrate de tomar todas las precauciones de seguridad necesarias. Esto incluye usar el equipo de protección adecuado, como guantes y gafas de seguridad, y estar consciente de los peligros de las partes en movimiento y las superficies calientes.
Dónde Comprar El Termostato Y Ahorrar
El siguiente termostato de motor es de un conocido fabricante de repuestos para automóviles (evita piezas falsificadas):
Síntomas De Un Termostato Defectuoso
El termostato del motor es el componente responsable de regular la temperatura del motor controlando el flujo de refrigerante. Desafortunadamente, eventualmente fallará, lo que puede generar una variedad de problemas. Generalmente, el termostato de un motor falla de una de dos maneras.
- El termostato permanece atascado en su posición abierta y permite que el líquido anticongelante/refrigerante de motor circule todo el tiempo.
- El termostato permanece atascado cerrado y no permite que circule el líquido anticongelante/refrigerante de motor.
Cuando el termostato permanece atascado abierto, el líquido anticongelante/refrigerante de motor fluye continuamente a través del motor, lo que produce uno o más de los siguientes síntomas:
- Mezcla más rica de aire/combustible: Un termostato atascado en su posición abierta puede hacer que el motor funcione más frío de lo previsto, lo que hace que la computadora compense aumentando la cantidad de combustible inyectado en el motor.
- Mayor tiempo de calentamiento del motor: Un termostato regula la temperatura de funcionamiento del motor controlando el flujo de refrigerante a través del sistema de refrigeración del motor. Un termostato atascado en la posición abierta puede hacer que el motor tarde más en calentarse, lo que reduce la eficiencia del combustible y aumenta el desgaste de los componentes del motor.
- Aumento de emisiones: Una mezcla más rica de aire y combustible causada por un termostato atascado en la posición abierta puede provocar un aumento de las emisiones de contaminantes nocivos como hidrocarburos (HC), monóxido de carbón (CO) y óxidos de nitrógeno (NOx).
- Consumo excesivo de gasolina: Un termostato atascado en la posición abierta puede hacer que el motor funcione más frío de lo normal, lo que hace que la computadora compense aumentando la cantidad de combustible inyectado en el motor.
- El calentador no funciona: Un termostato también controla el flujo de refrigerante a través del núcleo del calentador del vehículo, que es responsable de proporcionar calor a la cabina del vehículo. Un termostato atascado en la posición abierta puede impedir que el calentador funcione correctamente, lo que puede resultar especialmente problemático durante los meses de invierno.
- Mayor desgaste de los anillos de pistón: Una mezcla más rica de aire y combustible causada por un termostato atascado en la posición abierta puede diluir el aceite del motor con gasolina, lo que puede provocar un mayor desgaste de los componentes del motor, como los anillos de pistón. Esta condición puede causar un mayor consumo de aceite y una reducción del rendimiento del motor.
- Humo de escape negro: Un termostato atascado en la posición abierta puede hacer que el motor funcione con una mezcla de aire-combustible excesivamente rica en gasolina, lo que puede provocar que se emita humo negro por el tubo de escape del vehículo. Esta condición también puede causar daños al convertidor catalítico y a los sensores de oxígeno del vehículo, cuya reparación o reemplazo puede ser costoso.
Cuando el termostato permanece atascado en la posición cerrada, bloquea el flujo de refrigerante, lo que provoca uno o más de los siguientes síntomas:
- Alta temperatura de funcionamiento del motor: Cuando un termostato está atascado en la posición cerrada, puede impedir que el líquido anticongelante/refrigerante de motor fluya a través del sistema de enfriamiento del motor. Esto puede hacer que el motor se sobrecaliente y potencialmente provocar daños en el motor.
- Sobrecalentamiento del motor: Cuando un termostato está atascado en su posición cerrada, puede impedir que el líquido anticongelante/refrigerante de motor fluya a través del sistema de enfriamiento del motor. Esto puede hacer que el motor se sobrecaliente y potencialmente provocar daños en el motor.
- Luz de temperatura iluminada: Si el motor comienza a sobrecalentarse debido a un termostato cerrado atascado, esta luz de advertencia puede encenderse para alertarte del problema.
- El indicador de temperatura (si el vehículo viene equipado con uno) alcanzará el máximo: Si el termostato está atascado en la posición cerrada y el motor comienza a sobrecalentarse, el indicador de temperatura puede mostrar la lectura de temperatura máxima, lo que indica que el motor está funcionando demasiado caliente.
Si un termostato se atasca en la posición cerrada y el motor se sobrecalienta, puede causar daños a los componentes del motor, como las cabezas, los empaques de las cabezas y los pistones. En casos severos, un termostato atascado en la posición cerrada puede causar que el motor se desbiele. Es importante abordar este problema lo antes posible para evitar daños graves al motor.
OK, empecemos con la prueba.
Prueba De Rendimiento Del Termostato
Sé que estoy empezando a sonar como un disco rayado, pero es importante comenzar con el motor frío para garantizar un resultado correcto de la prueba.
Puedes verificar que el motor está frío si la manguera superior del radiador está fría al tacto (lo que también indica que el líquido anticongelante/refrigerante de motor no fluye hacia el radiador).
Si el motor está caliente o la manguera superior del radiador está tibia o caliente al tacto, es posible que el termostato no esté cerrado y puede provocar un diagnóstico inexacto.
Para enfriar el motor rápidamente, coloca un ventilador encima del motor y déjalo funcionar durante unos 20 minutos.
Las instrucciones de la prueba asumen que tienes un termómetro infrarrojo, si no tienes una, consulta mi recomendación aquí: KIZEN Infrared Thermometer Gun (LaserPro LP300) (en: amazon.com).
NOTA: La temperatura del termostato original de fabrica (OEM) es de 195° F.
PRECAUCIÓN: Toma todas las precauciones de seguridad al realizar esta prueba, ya que requiere que el motor esté en marcha. Esto incluye asegurarte de que el vehículo esté en un área bien ventilada, usar guantes protectores y protección para los ojos, y mantener toda la ropa y el cabello sueltos alejados de los componentes en movimiento del motor.
IMPORTANTE: Asegúrate de que el radiador esté lleno antes de comenzar la prueba del termostato.
Estos son los pasos de la prueba:
PARTE 1:
- 1
Verifica la temperatura de la manguera superior del radiador con el motor apagado. Puedes usar tu mano.
La manguera debe estar a temperatura ambiente. Si la manguera está caliente, el motor todavía está caliente y es necesario enfriarlo más.
NOTA: La manguera superior del radiador es la que conecta a la caja (carcasa) del termostato del motor. - 2
Toma una medición de temperatura cerca de la carcasa del termostato con tu termómetro infrarrojo.
IMPORTANTE: Apunta el láser a un punto del múltiple de admisión cerca de la carcasa del termostato, en lugar de apuntarlo directamente a la carcasa del termostato. - 3
Deberías ver una temperatura dentro de los 10 grados de la temperatura ambiente en la pantalla de su termómetro infrarrojo.
PARTE 2:
- 4
Enciende el motor. A medida que el motor se va calentando, mide la temperatura a intervalos regulares con tu termómetro infrarrojo.
- 5
A 150° Fahrenheit (65° C) en tu termómetro infrarrojo, verifica la temperatura de la manguera superior del radiador.
- 6
La manguera superior del radiador aún debe estar a la temperatura ambiente que notaste en el paso 3. Si es así, continúa con el siguiente paso.
Si la manguera está caliente, puedes concluir que el termostato está atascado abierto o falta. Reemplaza el termostato. - 7
A 200° Fahrenheit (93° C) en tu termómetro infrarrojo, verifica la temperatura de la manguera superior del radiador.
- 8
A este punto de temperatura, el líquido anticongelante/refrigerante de motor caliente debería circular desde el motor hacia el radiador, y la manguera superior del radiador ahora debería estar caliente al tacto.
- 9
Apaga el motor.
Echémosle un vistazo a lo qué significa el resultado de tu prueba:
CASO 1: La manguera superior del radiador se calentó a 200° F. Este es el resultado correcto y esperado de la prueba y te confirma que el termostato está funcionando correctamente.
CASO 2: La manguera superior del radiador NO ESTABA caliente a 200° F. Si la manguera del radiador todavía estaba a temperatura ambiente (fría al tacto), el termostato falló y está atascado en su posición cerrada.
Un termostato atascado en su posición cerrada NO permitirá que el líquido refrigerante de motor circule entre el motor y el radiador, lo que provocará que el motor se sobrecaliente.
Reemplazar el termostato resolverá el problema.
CASO 3: La manguera superior del radiador estaba caliente a 150° F (o menos). Este resultado te deja saber que el termostato falló y está atascado en su posición abierta.
Un termostato atascado en la posición abierta permitirá que el líquido refrigerante de motor circule a través del sistema de enfriamiento del motor y hacia el radiador en todo momento, independientemente de la temperatura del motor. Este tipo de falla del termostato impedirá que el motor alcance su temperatura normal de funcionamiento.
Reemplazar el termostato resolverá el problema.
