Cómo Probar El Sensor TPS (1996-2005 3.4L V6 Chevrolet, Pontiac)

TEST 2: Verificando Que El Sensor TPS Esté Recibiendo 5 Voltios

Si el resultado de la prueba del TEST 1 indica que el voltaje de la señal del sensor TPS no aumenta/disminuye a medida que abres/cierras la mariposa del acelerador, entonces es muy probable que no esté recibiendo 5 Voltios DC de la computadora de la inyección electrónica.

Entonces, en esta sección, nos aseguraremos de que el cable identificado con la letra A está suministrando 5 Voltios al sensor TPS.

El color del cable que conecta a la terminal identificada con la letra A es gris (GRY).

Si el cable GRY alimenta 5 Voltios DC, el siguiente paso es asegurarte de que el sensor TPS esté recibiendo Tierra (TEST 3).

Empecemos con la prueba:

1. 1

   Coloca tu multímetro en su función de Voltios DC.

2. 2

   Desconecta el sensor TPS de su conector eléctrico.

3. 3

   Abre la llave pero no arranques ni prendas el motor.

4. 4

   Con el probador rojo del multímetro, sondea ligeramente la terminal hembra que conecta al cable identificado con la letra A.

5. 5

   Conecta el probador negro del multímetro a la terminal negativa (-) de la batería.

6. 6

   Tu multímetro debería darte una lectura de 4,5 a 5 Voltios DC.

Analicemos los resultados de tu prueba:

CASO 1: El cable GRY está alimentando el sensor TPS con 5 Voltios. Este es el resultado correcto y te confirma que el sensor TPS está recibiendo 5 Voltios.

Ahora que has confirmado que el sensor TPS de tu 3.4L V6 Chevrolet (Pontiac) está recibiendo 5 Voltios, el siguiente paso es asegurarte de que esté recibiendo Tierra. Sigue a: TEST 3: Verificando Que El Sensor TPS Esté Recibiendo Tierra.

CASO 2: El cable GRY NO ESTÁ suministrando 5 Voltios. Esto no es bueno ya que sin estos 5 Voltios, el sensor TPS no funcionará.

Estos 5 Voltios que faltan suelen ser el resultado de un problema de circuito-abierto en el cable GRY entre el conector del sensor TPS y el conector de la computadora de la inyección electrónica.

TEST 3: Verificando Que El Sensor TPS Esté Recibiendo Tierra

Si has llegado a este punto, las dos pruebas anteriores han confirmado que:

• La señal de voltaje del sensor TPS no aumenta/disminuye al abrir/cerrar la mariposa del acelerador (TEST 1).
• El sensor TPS está recibiendo 5 Voltios DC del cable gris del conector de 3 cables del sensor (TEST 2).

Para nuestra última prueba, nos aseguraremos de que el cable negro (BLK) del conector de 3 cables del sensor está alimentando Tierra.

En la foto arriba, el cable BLK está identificado con la letra B.

IMPORTANTE: Toma cuidado y no le pases 12 Voltios de la batería al cable de Tierra o quemarás la computadora de la inyección electrónica. La prueba de voltaje de multímetro sugerida a continuación (para probar la presencia de Tierra en el cable) es una prueba segura y que te dará un resultado correcto.

Esto es lo que tendrás que hacer:

1. 1

   Coloca tu multímetro en su función de Voltios DC.

2. 2

   Desconecta el sensor TPS de su conector eléctrico.

3. 3

   Abre la llave pero no arranques ni prendas el motor.

4. 4

   Con el probador negro del multímetro (y usando la herramienta adecuada), prueba ligeramente la terminal que conecta al cable identificado con la letra B.

5. 5

   Conecta el probador rojo del multímetro a la terminal positiva (+) de la batería.

6. 6

   Tu multímetro debería leer de 10 a 12 Voltios DC.

Analicemos los resultados de tu prueba:

CASO 1: Tu multímetro registró 10 a 12 Voltios DC. Este es el resultado correcto y esperado de la prueba y te confirma que el cable BLK está alimentando Tierra al sensor TPS.

Puedes concluir correctamente que el sensor TPS está averiado si has:

• Confirmado que el voltaje de la señal del sensor TPS no aumenta/disminuye al abrir/cerrar la mariposa del acelerador (TEST 1).
• Confirmado que el sensor TPS está recibiendo 5 Voltios (TEST 2).
• Confirmado, en esta sección, que el sensor TPS está recibiendo Tierra.

CASO 2: El cable BLK NO ESTÁ entregando Tierra al sensor TPS. Esto no es bueno, ya que sin Tierra el sensor TPS no funcionará.

Esta Tierra faltante generalmente es causada por un problema de circuito-abierto en el cable BLK entre el conector del sensor de la posición del acelerador y el conector de la computadora de la inyección electrónica.

Tu próximo paso es averiguar por qué falta esta conexión a Tierra y restaurarla en el cable. Una vez restaurado, el sensor de la posición del acelerador volverá a funcionar.

Más Tutoriales Para Vehículos Chevrolet/Pontiac Con Motor 3.4L V6

Puedes encontrar una lista completa de tutoriales para los vehículos de la Chevrolet y Pontiac con motor 3.4L V6 en este índice:

• Índice De Artículos GM 3.4L (Chevrolet/Pontiac).

Aquí te va una muestra de los tutoriales que encontrarás:

• Cómo Probar Un Empaque De Cabeza Quemado (1996-2005 3.4L V6 Chevrolet, Pontiac).
• Cómo Probar La Compresión Del Motor (1996-2005 3.4L V6 Chevrolet, Pontiac).
• La Bujía ¿Qué Es Y Para Qué Sirve? (1996-2005 3.4L V6 Chevrolet, Pontiac).
• El Sensor CKP ¿Qué Es Y Para Qué Sirve? (1996-2005 3.4L V6 Chevrolet, Pontiac).