Cómo Probar La Compresión Del Motor (1996-2005 3.4L V6 Chevrolet, Pontiac)

Este tutorial te ayudará a probar la compresión del motor en los vehículos Chevrolet y Pontiac con el motor 3.4L V6.

También podrás interpretar los resultados de tu prueba de compresión y averiguar si tienes un problema de compresión que causa un problema de falla en cilindro o un 'arranca pero no prende' del motor.

Puedes encontrar este tutorial en inglés aquí: How To Test Engine Compression (3.4L V6 Chevrolet, Pontiac) (en: easyautodiagnostics.com).

APLICA A: Este tutorial aplica a los siguientes vehículos:

• 3.4L V6 Chevrolet Impala: 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005.
• 3.4L V6 Chevrolet Monte Carlo: 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005.
• 3.4L V6 Chevrolet Lumina Minivan: 1996.
• 3.4L V6 Chevrolet Venture: 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005.

• 3.4L V6 Pontiac Aztek: 2001, 2002, 2003, 2004, 2005.
• 3.4L V6 Pontiac Grand Am: 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005.
• 3.4L V6 Pontiac Montana: 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005.
• 3.4L V6 Pontiac Trans Sport: 1996, 1997, 1998.

Síntomas De Baja O 0 PSI Compresión Del Cilindro Del Motor

Un problema de compresión del motor generalmente se manifestará en una de dos formas:

• El problema de compresión del motor hará que el motor no prenda.
• El motor encenderá y funcionará, pero funcionará con una falla en cilindro.

Si el motor de tu vehículo prende y funciona, pero sufre un problema de compresión del motor, verás uno o más de los siguientes síntomas:

• Consumo excesivo de combustible.
• Un olor más fuerte de escape saliendo del tubo de escape.
• El motor no tiene la misma fuerza de antes.
• Ralentí irregular (marcha mínima inestable) que desaparece tan pronto como aceleras el motor.

¿Cuál Medidor De Compresión Debería Comprar?

Hay muchos probadores de compresión de motor de los cuales escoger y muchos lugares dónde comprarlos. Te voy a hacer dos recomendaciones:

1) Cuál comprar:  El probador de compresión de motor que siempre he usado es el Actron CP7827 Compression Tester Kit. Mi única queja sobre este probador de compresión del motor es que no viene con un estuche de almacenamiento.

TEST 1: Encontrando Los Cilindros Muertos

Como probablemente ya sepas, necesitarás quitar las bujías para probar la compresión del motor.

Antes de quitarlas, asegúrate de etiquetar los cables de bujía con el cilindro al que pertenecen. De esta manera, evitarás perder su orden de encendido (cuando llegue el momento de volver a armar todo).

Si no tienes un probador de compresión, puedes ir a tu refaccionaria local (AutoZone, O'Reilly Auto Parts) y pedir prestado uno de ellos (por un pequeño depósito que te devolverán una vez que devuelvas la herramienta).

Si deseas comprar uno propio y ahorrar unos cuantos dólares en el proceso, consulta mis recomendaciones aquí: ¿Cuál Medidor De Compresión Debería Comprar?

IMPORTANTE: Si el motor ha estado funcionando durante algún tiempo, deja que se enfríe por completo antes de quitar las bujías. ¡Retirar las bujías de un motor caliente puede dañar las roscas del agujero de la bujía!

Bien, comencemos con la prueba:

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   Deshabilita el sistema de encendido desconectando el conjunto de la bobina de encendido/módulo de encendido de su conector eléctrico.
   
   Esto evitará que la bobina de encendido dispare chispa durante la prueba.

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   Remueve las bujías.
   
   Recuerda, ¡el motor no puede estar caliente!
   
   Al quitar las bujías, ten cuidado de no dejar caer ninguna al piso, o corres el riesgo de que se rompa el aislante de porcelana de la bujía y luego tendrás una falla en cilindro en tus manos.

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   Enrosca el medidor de compresión del motor en el agujero de la bujía del cilindro número 1.
   
   ¡Aprieta a mano el manómetro únicamente! No uses ningún tipo de herramienta para apretarlo.

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   Pídele a tu ayudante que arranque el motor hasta que la aguja del medidor de compresión deje de subir.

5. 5

   Registra el valor en el que la aguja se detuvo y el número del cilindro del motor en una hoja de papel.
   
   Libera la presión en el manómetro y repite este paso una vez más.

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   Repite los pasos de la prueba 3 - 5 en los cilindros restantes.

Examinemos los resultados de tu prueba:

CASO 1: Varios cilindros tenían un valor de compresión mucho más bajo que los demás. Hasta cierto rango, esto podría ser normal.

Para interpretar mejor los resultados de estas pruebas, sigue a: Interpretando Los Resultados De La Prueba De Compresión.

CASO 2: Tres o más cilindros casi no tenían compresión o tenían una compresión de 0 PSI. Tener tres o más cilindros casi sin compresión o con compresión de 0 PSI hará que el motor de tu vehículo Chevrolet (Pontiac) no prenda.

Tener un valor de compresión cercano a 0 PSI o 0 PSI generalmente se debe a un problema en las válvulas de la culata o anillos de pistón de los cilindros afectados.

Podemos saber cuál de los dos es haciendo una prueba de compresión húmeda. Para esta prueba sigue a: TEST 2: Prueba De Compresión Húmeda.

CASO 3: El valor de compresión de los seis cilindros fue similar y superior a 120 PSI. Este resultado te deja saber que un problema de compresión del motor no está detrás de la falla en cilindro o el arranca pero no prende del motor que estás resolviendo.

Voy a explicar por qué: Si el motor tenía un problema de compresión que causaba una falla en cilindro o un arranca pero no prende, entonces los resultados de tu prueba habrían indicado uno o más cilindros con una compresión baja o muy cercana a 0 PSI.

Dado que los resultados de tu prueba indican que los 6 cilindros tienen valores de compresión muy similares, puedes descartar la compresión del motor como fuente de la falla en cilindro o del 'arranca pero no prende' del motor que estás tratando de diagnosticar.