El sistema de control del actuador del acelerador (sistema TAC) en tu Chevrolet Malibu o Pontiac G6 equipado con el motor 3.5L V6 puede parecer como un sistema muy complicado, pero la realidad es que este es uno de los sistemas TAC más sencillos que la GM ha producido.
En este tutorial explicaré cómo funciona el cuerpo del acelerador electrónico del sistema TAC.
NOTA: Este tutorial aplica al 2007, 2008, 2009 3.5L V6 (N) Chevrolet Malibu y 2007, 2008, 2009, 2010 3.5L V6 (N) Pontiac G6.
Contenido de este tutorial:
- ¿Cómo Funciona El Cuerpo Del Acelerador Electrónico?
- Lo Esencial De Cómo Funciona El Sensor TPS 1.
- Lo Esencial De Cómo Funciona El Sensor TPS 2.
- Lo Esencial Del Motor Actuador Del Acelerador.
- Lo Esencial De La Mariposa Del Cuerpo Del Acelerador.
- Lo Esencial De La Prueba Del Cuerpo Del Acelerador Electrónico.
- Dónde Comprar El Cuerpo Del Acelerador Electrónico Y Ahorrar.
- Más Tutoriales 3.5L V6 Chevy Malibu Y Pontiac G6.
Puedes encontrar este tutorial en inglés aquí: Electronic Throttle Body Basics (2007-2009 3.5L Chevy Malibu And Pontiac G6) (en: easyautodiagnostics.com).
NOTA: Los siguientes tutoriales complementan este tutorial:
- TAC Circuit Wiring Diagram (2007-2009 3.5L Chevy Malibu And Pontiac G6) (en easyautodiagnostics.com).
- Probando El Cuerpo Del Acelerador Electrónico (2007-2009 3.5L Chevrolet Malibu And Pontiac G6).
Puedes ver la prueba del cuerpo del acelerador electrónico en acción en mi video de YouTube: Cómo Probar The Electronic Throttle Body. GM Vehicles 2006-2011.
¿Cómo Funciona El Cuerpo Del Acelerador Electrónico?
El cuerpo del acelerador electrónico está compuesto de 3 componentes básicos:
- Sensor de la posición del acelerador (sensor TPS) 1.
- Sensor de la posición del acelerador (sensor TPS) 2.
- Motor actuador del acelerador.
En pocas palabras, cuando pisas el pedal del acelerador, la computadora de la inyección electrónica manda al motor actuador del acelerador abrir la mariposa del cuerpo del acelerador.
Cuando sueltas el pedal del acelerador, la computadora de la inyección electrónica manda al motor actuador del acelerador cerrar la mariposa del cuerpo del acelerador.
En vehículos que no vienen equipados con el sistema TAC, cuando pisas o sueltas el pedal del acelerador; un cable del acelerador mecánico transmite este movimiento a la mariposa del cuerpo del acelerador. En tu vehículo con sistema TAC, un cable del acelerador mecánico es cosa del pasado.
La computadora de la inyección electrónica controla cuanto abrir la mariposa del cuerpo del acelerador al aplicarle un voltaje en forma de señal de ancho pulso modulado al motor actuador del acelerador. Y también lo suministra con Tierra.
Los dos sensores de la posición del acelerador le informan a la computadora cuanto ha abierto o cerrado la mariposa del cuerpo del acelerador.
Cada sensor de la posición del acelerador recibe 5 Voltios y Tierra de los mismos dos cables.
Para diagnosticar efectivamente el sistema TAC, en tu 3.5L Chevrolet Malibu o 3.5L Pontiac G6, un diagrama eléctrico del sistema TAC es de gran ayuda. Puedes encontrar uno aquí: TAC Circuit Wiring Diagram (2007-2009 3.5L Chevy Malibu And Pontiac G6) (en easyautodiagnostics.com).
Lo Esencial De Cómo Funciona El Sensor TPS 1
El sensor TPS 1 tiene tres circuitos básicos y estos son:
- Circuito de 5 Voltios.
- Circuito de Tierra.
- Circuito de la señal TPS 1.
Lo qué esto significa en palabras simples es que recibe 5 Voltios y Tierra de la computadora de la inyección electrónica para producir su señal de la posición del acelerador.
Esta señal de la posición del acelerador es transmitida directamente a la computadora de la inyección electrónica de tu 3.5L Chevy Malibu o Pontiac G6.
Esta señal de la posición del acelerador le permite saber a la computadora de la inyección electrónica que ha abierto la mariposa del cuerpo del acelerador la cantidad correspondiente del recorrido del pedal del acelerador.
Una cosa muy importante a tener en cuenta sobre el sensor TPS 1 es que su voltaje aumenta de un bajo voltaje a un alto voltaje cuando la mariposa del cuerpo del acelerador abre.
Su voltaje es de alrededor de 0.5 a 1.5 Voltios DC en marcha mínima y aumenta alrededor de 4.5 Voltios en su posición máxima abierta.
Cuando el sensor de la posición del acelerador 1 se avería, la computadora de la inyección electrónica encenderá la luz indicadora del motor con uno de los siguientes códigos:
- P0121: Throttle Position Sensor (TPS) Sensor 1 Performance.
- P0122: Throttle Position Sensor (TPS) Sensor 1 Circuit Low Voltage.
- P0123: Throttle Position Sensor (TPS) Sensor 1 Circuit High Voltage.
- P2135: Throttle Position Sensor (TPS) Sensor 1 And Sensor 2 Correlation.
Lo Esencial De Cómo Funciona El Sensor TPS 2
Sensor de la posición del acelerador (sensor TPS) 2 tiene tres circuitos básicos y estos son:
- Circuito de 5 Voltios.
- Circuito de Tierra.
- Circuito de la señal TPS 2.
Como mencioné al principio de este tutorial, el circuito de 5 Voltios y el circuito de Tierra son compartidos por el sensor TPS 1 y sensor TPS 2.
La señal del sensor TPS 2 es transmitida directamente a la computadora de la inyección electrónica de tu vehículo.
Ahora, la señal del sensor TPS 2 difiere de la señal del sensor TPS 1. El voltaje de la señal del sensor TPS 2 disminuye de un alto voltaje a un bajo voltaje a medida que la mariposa del cuerpo del acelerador se abre.
Su voltaje es de alrededor de 3.5 a 4.5 Voltios DC en marcha mínima y disminuye a aproximadamente 0.5 Voltios en su posición máxima abierta.
Cuando el sensor de la posición del acelerador 2 se avería, la computadora de la inyección electrónica encenderá la luz indicadora del motor con uno de los siguientes códigos:
- P0222: Throttle Position Sensor (TPS) Sensor 2 Circuit Low Voltage.
- P0223: Throttle Position Sensor (TPS) Sensor 2 Circuit High Voltage.
- P2135: Throttle Position Sensor (TPS) Sensor 1 And Sensor 2 Correlation.
