Probar el cuerpo del acelerador electrónico en el 2007-2009 3.5L V6 (N) Chevrolet Malibu o el 2007-2010 3.5L V6 (N) Pontiac G6 puede parecer casi imposible, pero en realidad no es nada difícil.
En este tutorial voy a explicar cómo probar la resistencia del sensor TPS 1, sensor TPS 2 y el motor TAC usando un multímetro. Con los resultados de tus pruebas, podrás averiguar si el cuerpo del acelerador electrónico está defectuoso o no.
NOTA: Este tutorial aplica a los modelos 2007, 2008, 2009 3.5L V6 (N) Chevrolet Malibu y 2007, 2008, 2009 y 2010 3.5L V6 (N) Pontiac G6.
Contenido de este tutorial:
- Síntomas De Un Cuerpo Del Acelerador Eléctronico Averiado.
- Identificando Las Terminales Del Cuerpo Del Acelerador Electrónico.
- TEST 1: Probando La Resistencia Entre Las Terminales D Y E.
- TEST 2: Probando La Resistencia Entre Las Terminales D Y E (TPS 1).
- TEST 3: Probando La Resistencia Entre Las Terminales E Y F (TPS 2).
- TEST 4: Probando El Motor TAC.
- Dónde Comprar El Cuerpo Del Acelerador Y Ahorrar.
- Más Tutoriales De 3.5L V6 Chevy Malibu.
Puedes encontrar este tutorial en inglés aquí: Electronic Throttle Body Tests (2007-2009 3.5L Chevrolet Malibu And Pontiac G6) (en: easyautodiagnostics.com).
NOTA: Puedes encontrar el diagrama del cableado eléctrico del sistema TAC aquí: TAC Circuit Wiring Diagram (2007-2009 3.5L Chevy Malibu And Pontiac G6).
Puedes encontrar una explicación de como funciona el cuerpo del acelerador electrónico aquí: Cómo Funciona El Cuerpo Del Acelerador Electronico (2007-2009 Chevrolet Malibu Y Pontiac G6).
Síntomas De Un Cuerpo Del Acelerador Eléctronico Averiado
Verás uno o más de los siguientes síntomas cuando falla el cuerpo del acelerador electrónico:
- La luz indicadora del motor se encenderá con uno de los siguientes códigos:
- P0121: Throttle Position Sensor (TPS) Sensor 1 Perfomance.
- P0122: Throttle Position Sensor (TPS) Sensor 1 Circuit Low Voltage.
- P0123: Throttle Position Sensor (TPS) Sensor 1 Circuit High Voltage.
- P0222: Throttle Position Sensor (TPS) Sensor 2 Circuit Low Voltage.
- P0223: Throttle Position Sensor (TPS) Sensor 2 Circuit High Voltage.
- P2135: Throttle Position Sensor (TPS) Sensor 1 Y 2 Correlation.
- Tu Chevy Malibu (Pontiac G6) funcionará en modo de Reduced Engine Power (potencia reducida del motor).
- El motor arranca y prende, pero cuando intentas acelerar tu Chevy Malibu, se acelera muy lentamente.
- El motor arranca y prende, pero el motor no acelera cuando pisas el pedal del acelerador.
- El motor arranca y prende, pero se apaga de repente.
Lo bueno es que el cuerpo del acelerador electrónico se puede probar con un simple multímetro. Y en este tutorial explicaré cómo probar la continuidad de los circuitos de los dos sensores de la posición del acelerador dentro del cuerpo del acelerador.
Identificando Las Terminales Del Cuerpo Del Acelerador Electrónico
El conector del arnés eléctrico del motor (del cuerpo del acelerador electrónico) tiene 6 cables que salen de él y tiene terminales tipo hembra.
El conector del propio cuerpo del acelerador tiene 6 terminales tipo macho. La ilustración arriba muestra el conector del propio cuerpo del acelerador electrónico.
| Terminal | Cable | Descripción |
|---|---|---|
| A | BRN (marrón) | Motor del actuador del acelerador |
| B | YEL (amarillo) | Motor del actuador del acelerador |
| C | TAN (marrón claro) | Tierra |
| D | DK GRN (verde oscuro) | Señal Sensor TPS 1 |
| E | GRY (gris) | 5 Voltios |
| F | PPL (púrpura) | Señal Sensor TPS 2 |
Este es probablemente uno de los cuerpos del acelerador electrónicos más fáciles de probar, ya que está compuesto por 3 componentes que se pueden probar fácilmente. Estos son:
- Sensor de la posición del acelerador (TPS) 1.
- Sensor de la posición del acelerador (TPS) 2.
- Motor del actuador del acelerador.
Ambos sensores de la posición del acelerador son de tipo potenciómetro de tres terminales que se pueden probar fácilmente con un multímetro.
TEST 1: Probando La Resistencia Entre Las Terminales C y E
Vamos a probar la continuidad entre las terminales C y E. Estas dos terminales son compartidas por el sensor TPS 1 y sensor TPS 2 dentro del cuerpo del acelerador electrónico.
La terminal C es la terminal que alimenta Tierra tanto al sensor TPS 1 como al sensor TPS 2 dentro del cuerpo del acelerador electrónico. Este Tierra viene directamente de la computadora de la inyección electrónica de tu 3.5L Chevy Malibu.
La terminal E es la terminal que recibe 5 Voltios de la computadora de la inyección electrónica de tu Malibu. Estos 5 Voltios son suministrados tanto al sensor TPS 1 como al sensor TPS 2 dentro del cuerpo del acelerador electrónico.
Lo que estamos tratando de confirmar, en esta prueba, es que existe continuidad entre estas dos terminales.
NOTA: Todas las conexiones del multímetro se realizan en las terminales tipo macho del propio cuerpo del acelerador electrónico.
Estos son los pasos de la prueba:
- 1
Desconecta el cuerpo del acelerador de su conector eléctrico.
- 2
Coloca tu multímetro en su función de Ohmios.
- 3
Conecta la sonda roja del multímetro a la terminal C.
- 4
Conecta la sonda negra del multímetro a la terminal E.
- 5
Tu multímetro debería darte una lectura de continuidad.
Si existe continuidad, vas a ver más o menos 1.5 K Ohmios.
Analicemos el resultado de tu prueba:
CASO 1: El multímetro registró continuidad entre las terminales C y E. Este es el resultado correcto y esperado.
El siguiente paso es probar la continuidad entre las terminales D y E (del sensor TPS 1) mientras abrimos manualmente la mariposa del cuerpo del acelerador. Para esta prueba sigue a: TEST 2: Probando La Resistencia Entre Las Terminales D y E (TPS 1).
CASO 2: El multímetro NO registró continuidad entre las terminales C y E. Esto te deja saber que el sensor TPS 1 o el sensor TPS 2 está averiado. Con este resultado, puedes concluir que el cuerpo del acelerador electrónico está defectuoso y necesita ser reemplazado.
