TEST 2: Probando La Resistencia Entre Las Terminales D y E (TPS 1)
En esta sección, probaremos la continuidad entre las terminales C y D mientras abrimos manualmente la mariposa del cuerpo del acelerador.
La terminal E es la terminal que recibe 5 Voltios de la computadora de la inyección electrónica. La terminal D es la que envía la señal del sensor TPS 1 a la computadora de la inyección electrónica.
A medida que abrimos lentamente la mariposa del cuerpo del acelerador, las lecturas de resistencia de tu multímetro deberían disminuir.
A medida que cierras lentamente la mariposa del cuerpo del acelerador, la lectura de la resistencia debería aumentar nuevamente al valor de resistencia que observaste al comienzo.
NOTA 1: Todas las conexiones del multímetro se realizan en las terminales tipo macho del propio cuerpo del acelerador electrónico.
NOTA 2: Para facilitar la conexión de las sondas del multímetro a las terminales del cuerpo del acelerador (y abrir la mariposa del cuerpo del acelerador), te recomiendo que uses terminales tipo cocodrilo con aislantes de goma en los extremos de las sondas del multímetro.
Estos son los pasos de la prueba:
- 1
Desconecta el cuerpo del acelerador de su conector eléctrico.
- 2
Coloca tu multímetro en su función de Ohmios.
Conecta la sonda roja del multímetro a la terminal D.
Conecta la punta de prueba del multímetro negro a la terminal E. - 3
A este punto, verás aproximadamente 2.7 K Ohmios.
- 4
Abre lentamente la mariposa del cuerpo del acelerador a mano hasta que alcance su máxima posición abierta (WOT).
El valor de la resistencia debería aumentar a aproximadamente 3.3 K Ohmios. - 5
Suelta lentamente la mariposa del cuerpo del acelerador.
El valor de la resistencia debería disminuir a 3.2 K Ohmios (o el valor que observaste en el paso 3). - 6
Empuja la mariposa del cuerpo del acelerador para que cierre completamente.
El valor de la resistencia debería disminuir a aproximadamente 2.1 K Ohmios.
Analicemos el resultado de tu prueba:
CASO 1: El multímetro registró los valores de resistencia indicados. Este es el resultado correcto de la prueba.
Si el cuerpo del acelerador electrónico de tu 3.5L Chevrolet Malibu pasó la prueba del TEST 1 y la prueba del TEST 2, entonces puedes concluir que el sensor TPS 1 (dentro del cuerpo del acelerador electrónico) está bien y no está defectuoso.
El siguiente paso es probar el sensor TPS 2. Sigue a: TEST 3: Probando La Resistencia Entre Las Terminales E y F (TPS 2).
CASO 2: El multímetro NO registró los valores de resistencia indicados. Esto te deja saber que el sensor TPS 1 está averiado. Tendrás que reemplazar el cuerpo del acelerador electrónico.
TEST 3: Probando La Resistencia Entre Las Terminales E y F (TPS 2)
Vamos a probar la resistencia de las terminales E y F mientras abrimos y cerramos manualmente la mariposa del cuerpo del acelerador
Como ya has de saber por las pruebas anteriores, la terminal E es la terminal que recibe 5 Voltios de la computadora de la inyección electrónica de tu 3.5L Chevy Malibu o 3.5L Pontiac G6.
La Terminal F es la terminal que envía la señal que el sensor TPS 2 crea a la computadora de la inyección electrónica de tu Malibu.
A medida que abrimos la mariposa del cuerpo del acelerador, el valor de la resistencia debería aumentar y, al cerrarla, el valor de la resistencia debería disminuir.
NOTA: Todas las conexiones del multímetro se realizan en las terminales tipo macho del propio cuerpo del acelerador electrónico.
Estos son los pasos de la prueba:
- 1
Desconecta el cuerpo del acelerador de su conector eléctrico.
- 2
Coloca tu multímetro en su función de Ohmios.
Conecta la sonda roja del multímetro a la terminal E.
Conecta la punta de prueba del multímetro negro a la terminal F. - 3
A esta altura, tu multímetro debería leer aproximadamente 2.2 K Ohmios.
- 4
Abre lentamente la mariposa del cuerpo del acelerador a mano hasta que alcance su máxima posición abierta (WOT).
El valor de la resistencia debería disminuir a aproximadamente 1.2 K Ohmios en WOT. - 5
Suelta lentamente la mariposa del cuerpo del acelerador.
El valor de la resistencia debería aumentar de nuevo a 2.2 K Ohmios (el valor que observaste en el paso 3). - 6
Empuja la mariposa del cuerpo del acelerador para que cierre completamente.
El valor de la resistencia debería aumentar a aproximadamente 2.4 K Ohmios.
Analicemos el resultado de tu prueba:
CASO 1: El multímetro registró los valores de resistencia indicados. Este es el resultado correcto de la prueba.
Si el cuerpo del acelerador electrónico de tu 3.5L Chevrolet Malibu pasó la prueba del TEST 1, la prueba del TEST 2 y la prueba del TEST 3, entonces puedes concluir que el sensor TPS 1 y el sensor TPS 2 (dentro del cuerpo del acelerador electrónico) están bien y no están defectuosos.
El siguiente paso es probar el motor TAC (que también se encuentra dentro del cuerpo del acelerador electrónico). Para esta prueba, sigue a: TEST 4: Probando El Motor TAC.
CASO 2: El multímetro NO registró los valores de resistencia indicados. Esto te deja saber que el sensor TPS 2 está averiado. Tendrás que reemplazar el cuerpo del acelerador electrónico.
