Probar los inyectores de combustible en el 2004, 2005 o 2006 3.5L V6 Chevy Malibu puede parecer una prueba imposible, ya que están ubicados debajo del colector del múltiple de admisión.
Pero nada podría estar más lejos de la verdad porque no tienes que quitar el colector del múltiple de admisión para probarlos. En este tutorial explicaré cómo hacerlo.
Contenido de este tutorial:
- Síntomas De Un Inyector De Combustible Averiado.
- La Ubicación Del Conector Del Arnés De Los Inyectores.
- TEST: Probando La Resistencia De Los Inyectores De Combustible.
- Removiendo El Colector Del Múltiple De Admisión.
- Donde Comprar Los Inyectores De Combustible Y Ahorrar.
- Más Tutoriales De 3.5L V6 Chevy Malibu.
Puedes encontrar este tutorial en inglés aquí: How To Test The Fuel Injectors (2004-2006 3.5L Malibu) (en: easyautodiagnostics.com).
NOTA: Puedes encontrar las pruebas de inyector de combustible para el 2007-2008 3.5L Chevrolet Malibu aquí: Cómo Probar Los Inyectores (2007-2008 3.5L Chevrolet Malibu).
Síntomas De Un Inyector De Combustible Averiado
El sistema OBD II de tu 3.5L Chevy Malibu está diseñado para registrar un código de problema de inyector de combustible cuando uno de ellos falla.
Si la computadora registra un código de problema de inyector de combustible, verás uno o varios de los siguientes:
- P0201: Circuito De Control Del Inyector N.° 1.
- P0202: Circuito De Control Del Inyector N.° 2.
- P0203: Circuito De Control Del Inyector N.° 3.
- P0204: Circuito De Control Del Inyector N.° 4.
- P0205: Circuito De Control Del Inyector N.° 5.
- P0206: Circuito De Control Del Inyector N.° 6.
En la mayoría de los casos, la computadora de la inyección electrónica no registrará un código de problema de inyector de combustible pero un código de problema de falla en cilindro. Cuando esto suceda, verás uno o más de los siguientes:
- P0300: Falla En Uno O Varios Cilindros
- P0301: Falla En Cilindro N.º 1
- P0302: Falla En Cilindro N.º 2
- P0303: Falla En Cilindro N.º 3
- P0304: Falla En Cilindro N.º 4
- P0305: Falla En Cilindro N.º 5
- P0306: Falla En Cilindro N.º 6
Además de códigos de falla en cilindro o problema de inyector de combustible, también notarás uno o más de los siguientes síntomas:
- Marcha mínima inestable.
- Consumo excesivo de gasolina.
- Un olor a gases de escape más pesado de lo normal que sale del tubo de escape.
- Falta de potencia al acelerar el vehículo en carretera.
La Ubicación Del Conector Del Arnés De Los Inyectores
Como ya has de saber, los inyectores de combustible están ubicados debajo del colector del múltiple de admisión. Felizmente no tienes que removerlo para probarlos.
Lo que haremos es probar la resistencia de cada inyector de combustible desde el conector del cableado de los inyectores de combustible.
En el 2004-2006 3.5L Chevy Malibu, el conector del arnés del inyector de combustible está ubicado justo encima de la bujía número 2 (ve la foto 1 de 3 arriba).
Realizaremos nuestras pruebas en el conector que pertenece al cableado de los inyectores de combustible. Este conector tiene terminales tipo macho como puedes ver en la foto 2/3 y la foto 3/3 en el navegador de fotos arriba.
TEST: Probando La Resistencia De Los Inyectores De Combustible
La especificación de resistencia del inyector de combustible es 11 a 14 Ohmios con el motor frío.
Si el embobinado interno de un inyector de combustible está averiado, entonces verás un valor de resistencia radicalmente diferente al de la especificación.
Estos son los pasos de la prueba:
- 1
Coloca tu multímetro en su función de Ohmios.
- 2
Desconecta el conector de los inyectores de combustible del conector del arnés eléctrico del motor.
NOTA: Todas las pruebas se realizan en el conector de los inyectores de combustible que tiene terminales tipo macho. - 3
Sondea las terminales A y C con las sondas del multímetro. Estas son las terminales para probar el inyector n.° 1.
Tu multímetro debería darte una lectura de 11 a 14 Ohmios. - 4
Sondea las terminales A y D con las sondas del multímetro. Estas son las terminales para probar el inyector n.° 2.
Tu multímetro debería darte una lectura de 11 a 14 Ohmios. - 5
Sondea las terminales A y E con las sondas del multímetro. Estas son las terminales para probar el inyector n.° 3.
Tu multímetro debería darte una lectura de 11 a 14 Ohmios. - 6
Sondea las terminales A y F con las sondas del multímetro. Estas son las terminales para probar el inyector n.° 4.
Tu multímetro debería darte una lectura de 11 a 14 Ohmios. - 7
Sondea las terminales A y G con las sondas del multímetro. Estas son las terminales para probar el inyector n.° 5.
Tu multímetro debería darte una lectura de 11 a 14 Ohmios. - 8
Sondea las terminales A y H con las sondas del multímetro. Estas son las terminales para probar el inyector n.° 6.
Tu multímetro debería darte una lectura de 11 a 14 Ohmios.
Analicemos el resultado de tu prueba:
CASO 1: La resistencia de los 6 inyectores de combustible está dentro de las especificaciones. Este es el resultado correcto y esperado de la prueba y te confirma que los inyectores de combustible no están averiados internamente.
CASO 2: Uno o más valores de resistencia de los inyectores de combustible no están dentro de las especificaciones. Esto te deja saber que el inyector de combustible o los inyectores de combustible están defectuosos internamente y necesitan ser reemplazados.