En este tutorial explicaré cómo probar los inyectores de combustible en el 2007-2008 3.5L Chevrolet Malibu.
Aunque la mayoría de los inyectores están ubicados debajo del colector del múltiple de admisión, ¡no es necesario que lo remuevas para probarlo!
Con los resultados de tu prueba, podrás averiguar si alguno de los 6 inyectores de combustible está averiado internamente (o no).
Contenido de este tutorial:
- Síntomas De Un Inyector De Combustible Averiado.
- La Ubicación Del Conector Del Arnés De Los Inyectores.
- TEST 1: Probando La Resistencia De Los Inyectores De Combustible.
- Removiendo El Colector Del Múltiple De Admisión.
- Donde Comprar Los Inyectores De Combustible Y Ahorrar.
- Más Tutoriales De 3.5L V6 Chevy Malibu.
Puedes encontrar este tutorial en inglés aquí: How To Test The Fuel Injectors (2007-2008 3.5L Malibu) (en: easyautodiagnostics.com).
NOTA: Puedes encontrar las pruebas de inyector de combustible para el 2004-2006 3.5L Chevrolet Malibu aquí: Cómo Probar Los Inyectores (2004-2006 3.5L Chevrolet Malibu).
Síntomas De Un Inyector De Combustible Averiado
Como ya has de saber, cada uno de los seis cilindros del motor 3.5L V6 de tu Chevy Malibu necesita compresión (aire), combustible y chispa para producir energía.
El inyector de combustible es el que tiene la tarea de inyectar combustible en el cilindro. Cuando uno de ellos falla, ese cilindro fallará y verás uno o más de los siguientes códigos falla de inyector de combustible:
- P0201: Circuito De Control Del Inyector N.° 1.
- P0202: Circuito De Control Del Inyector N.° 2.
- P0203: Circuito De Control Del Inyector N.° 3.
- P0204: Circuito De Control Del Inyector N.° 4.
- P0205: Circuito De Control Del Inyector N.° 5.
- P0206: Circuito De Control Del Inyector N.° 6.
En la mayoría de los casos, no verás un código de problema de inyector de combustible pero un código de falla en cilindro. Cuando esto suceda, verás uno o más de los siguientes:
- P0300: Falla En Uno O Varios Cilindros.
- P0301: Falla En Cilindro N.º 1.
- P0302: Falla En Cilindro N.º 2.
- P0303: Falla En Cilindro N.º 3.
- P0304: Falla En Cilindro N.º 4.
- P0305: Falla En Cilindro N.º 5.
- P0306: Falla En Cilindro N.º 6.
Además de los códigos indicados arriba, también notarás uno o más de los siguientes síntomas:
- Marcha mínima inestable.
- Consumo excesivo de gasolina.
- Un olor a gases de escape más pesado de lo normal que sale del tubo de escape.
- Falta de potencia al acelerar el vehículo bajo carga.
La Ubicación Del Conector Del Arnés De Los Inyectores
5 de los 6 inyectores de combustible están debajo del colector del múltiple de admisión en el 2007-2008 3.5L Chevy Malibu. Lo bueno es que no tenemos que removerlo para probar sus resistencias internas.
Podemos probar la resistencia interna de cada inyector de combustible a través del conector del cableado de los inyectores (ve la foto 1/3 en el navegador de fotos arriba).
El conector del arnés de los inyectores de combustible está ubicado en el lado derecho/frontal del colector del múltiple de admisión. Justo cerca del sensor de flujo de aire, ve la foto 1 de 3 arriba.
Realizaremos nuestras pruebas en el conector que pertenece al cableado de los inyectores de combustible. Este conector tiene terminales tipo macho como se puede ver en la foto 2/3 y la foto 3/3 en el navegador de fotos arriba.
TEST 1: Verificando La Resistencia Del Inyector De Combustible
En el 2007-2008 3.5L Chevrolet Malibu, la especificación de resistencia del inyector de combustible es: 10 a 15 Ohmios con un motor frío.
Si alguno de los inyectores de combustible está dañado internamente, entonces su resistencia interna no estará dentro de los 10 a 15 Ohmios especificados.
Estos son los pasos de la prueba:
- 1
Coloca tu multímetro en su función de Ohmios.
- 2
Desconecta el conector de los inyectores de combustible del conector del arnés eléctrico del motor.
NOTA: Todas las pruebas se realizan en el conector del cableado de los inyectores de combustible que tiene terminales tipo macho. - 3
Sondea las terminales A y C con las sondas del multímetro. Estas son las terminales del inyector n.° 1.
Tu multímetro debería darte una lectura de 10 a 15 Ohmios. - 4
Sondea las terminales A y D con las sondas del multímetro. Estas son las terminales del inyector n.° 2.
Tu multímetro debería darte una lectura de 10 a 15 Ohmios. - 5
Sondea las terminales A y E con las sondas del multímetro. Estas son las terminales del inyector n.° 3.
Tu multímetro debería darte una lectura de 10 a 15 Ohmios. - 6
Sondea las terminales A y F con las sondas del multímetro. Estas son las terminales del inyector n.° 4.
Tu multímetro debería darte una lectura de 10 a 15 Ohmios. - 7
Sondea las terminales A y G con las sondas del multímetro. Estas son las terminales del inyector n.° 5.
Tu multímetro debería darte una lectura de 10 a 15 Ohmios. - 8
Sondea las terminales A y H con las sondas del multímetro. Estas son las terminales del inyector n.° 6.
Tu multímetro debería darte una lectura de 10 a 15 Ohmios.
Analicemos el resultado de tu prueba:
CASO 1: La resistencia de los 6 inyectores de combustible está dentro de las especificaciones. Este es el resultado correcto y esperado de la prueba y te confirma que los inyectores de combustible no están averiados internamente.
CASO 2: Uno o más valores de resistencia de los inyectores de combustible no están dentro de las especificaciones. Esto te deja saber que el inyector de combustible o los inyectores de combustible están averiados internamente y necesitan ser reemplazados.