Probar el sensor MAP en el 2007-2008 3.5L Chevy Malibu es muy fácil, especialmente porque el sensor MAP se encuentra justo encima del colector del múltiple de admisión y es de fácil acceso.
En este tutorial explicaré cómo probarlo usando un multímetro y una bomba de vacío.
Contenido de este tutorial:
- Síntomas De Un Sensor MAP Defectuoso.
- Identificando Los Circuitos Del Sensor MAP.
- Dónde Comprar El Sensor MAP Y Ahorrar.
- TEST 1: Verificando La Señal Del Sensor MAP Con Un Multímetro.
- TEST 2: Verificando La Alimentación De 5 Voltios.
- TEST 3: Verificando La Alimentación De Tierra.
- Más Tutoriales De 3.5L V6 Chevy Malibu.
Puedes encontrar este tutorial en inglés aquí: How To Test The MAP Sensor (2007-2008 3.5L Malibu) (en: easyautodiagnostics.com).
NOTA: Puedes encontrar la prueba del sensor MAP para el 2004-2006 3.5L Chevrolet Malibu aquí: Cómo Probar El Sensor MAP (2004-2006 3.5L Chevrolet Malibu).
Síntomas De Un Sensor MAP Defectuoso
El sensor MAP en tu 2007-2008 3.5L Chevy Malibu es un componente clave del sistema de la inyección electrónica.
Su trabajo es medir la cantidad de vacío dentro del colector del múltiple de admisión para que la computadora de la inyección electrónica pueda calcular la carga del motor.
Siendo que es un componente crítico del sistema de la inyección de combustible electrónica, cuando falla la computadora de la inyección electrónica iluminará la luz indicadora del motor con uno o más de los siguientes códigos de falla del sensor MAP:
- P0107: Manifold Absolute Pressure (MAP) Sensor Circuit Low Voltage.
- P0108: Manifold Absolute Pressure (MAP) Sensor Circuit High Voltage.
- P1106: Manifold Absolute Pressure (MAP) Sensor Circuit Intermittent High Voltage.
- P1107: Manifold Absolute Pressure (MAP) Sensor Circuit Intermittent Low Voltage.
Además de tener la luz indicadora del motor iluminada por un código de problema del sensor MAP, también verás uno o más de los siguientes síntomas:
- El motor tarda más de lo normal en encender (arranque prolongado).
- Sale humo negro del tubo de escape cuando el motor está encendido.
- Una vez que el motor enciende, el motor tiembla demás en marcha mínima e incluso se apaga.
- El motor arranca pero no enciende.
- Falta de fuerza al acelerar el vehículo en carretera.
- Consumo excesivo de gasolina.
Identificando Los Circuitos Del Sensor MAP
El conector del sensor MAP (en la foto arriba) aplica solo al 2007-2008 3.5L Chevrolet Malibu.
| Terminal | Cable | Descripción |
|---|---|---|
| 1 | Gris (GRY) | 5 Voltios DC |
| 2 | Naranja con rayita negra (ORG/BLK) | Tierra |
| 3 | Verde claro (LT GRN | Señal MAP |
Dónde Comprar El Sensor MAP Y Ahorrar
El sensor MAP en tu 2007-2008 3.5L Chevrolet Malibu no es un componente caro. Puedes encontrarlo en cualquier refaccionaria. Los siguientes enlaces te ayudarán a comparar precios y ahorrarte unos dólares:
2007 Sensor MAP:
2008 Sensor MAP:
TEST 1: Verificando La Señal Del Sensor MAP Con Un Multímetro
Cuando el sensor MAP no está recibiendo vacío (por ejemplo cuando el motor está apagado pero la llave está encendida), su señal de voltaje MAP es de entre 4 y 4.5 Voltios DC.
Una vez que recibe alimentación de vacío, el voltaje de la señal MAP disminuye. Mientras más vacío se le aplique, menor será la lectura de voltaje.
Saber esto nos ayudará a diagnosticar el rendimiento del sensor MAP, ya que vamos a aplicarle vacío manualmente y ver si el voltaje disminuye.
Si el sensor MAP en tu 2007-2008 3.5L Chevy Malibu está defectuoso, entonces el voltaje de la señal permanecerá fijo en un solo valor sin importar la cantidad de vacío que le apliques con tu bomba de vacío.
IMPORTANTE: El sensor MAP debe permanecer conectado a su conector eléctrico mientras realizas la prueba descrita en esta sección (o la prueba no funcionará). Para leer la señal MAP dentro del cable, necesitarás usar un back-probe en el conector o un probador atraviesa cables en el cable. Puedes ver un ejemplo de esta herramienta aquí: Probador Atraviesa Cables (Power Probe PWPPPPP01).
Estos son los pasos de la prueba:
- 1
Remueve el sensor MAP del colector de admisión.
Vuelve a conectar el sensor MAP a su conector eléctrico si lo desconectaste para quitarlo. - 2
Coloca tu multímetro en su función de Voltios DC.
- 3
Con la sonda roja del multímetro sondea el cable gris (GRY) del conector del sensor MAP.
- 4
Conecta la sonda negra del multímetro directamente en la terminal negativa (-) de la batería.
- 5
Conecta tu bomba de vacío a la entrada de vacío del sensor MAP.
- 6
Enciende la llave pero no arranques ni prendas el motor.
El voltaje del sensor MAP debe estar entre 4.4 y 4.8 Voltios sin aplicarle vacío. - 7
Aplícale vacío al sensor MAP con la bomba de vacío.
La señal de voltaje del sensor MAP debe disminuir a medida que le aplicas vacío. - 8
Libera el vacío que le aplicaste al sensor MAP con la bomba de vacío.
La señal de voltaje del sensor MAP debería volver al valor que notaste en el paso 6.
Analicemos el resultado de tu prueba:
CASO 1: El voltaje de la señal MAP disminuyó/aumentó a medida que le aplicabas/liberabas vacío. Este es el resultado correcto y esperado de la prueba. Con este resultado puedes concluir que el sensor MAP, en tu 3.5L Chevy Malibu, se encuentra en buenas condiciones de funcionamiento.
No necesitas seguir a las otras dos pruebas (de este tutorial) pues este resultado te confirma que el sensor MAP sí tiene alimentación de 5 Voltios y Tierra.
CASO 2: El voltaje de la señal MAP no disminuyó/aumentó a medida que le aplicabas/liberabas vacío. El resultado de esta prueba generalmente te dice que el sensor MAP está defectuoso.
Para estar absolutamente seguro de que el sensor de tu Chevy Malibu está averiado, necesitamos asegurarnos de que esté recibiendo 5 Voltios y Tierra. Sigue a: TEST 2: Verificando La Alimentación De 5 Voltios.