TEST 2: Verificando La Alimentación De 5 Voltios
Si has llegado a este punto, el sensor MAP no pasó la prueba del TEST 1.
Hay una buena posibilidad de que el sensor MAP no tiene alimentación de 5 Voltios y por lo tanto el voltaje de la señal MAP no puede disminuir/aumentar cuando le aplicas/liberas vacío.
El cable que alimenta al sensor MAP con 5 Voltios es el cable gris (GRY) del conector eléctrico del sensor MAP de 3 cables.
Usaremos nuestro multímetro en su función de Voltios DC para verificar la presencia de estos 5 Voltios.
IMPORTANTE: Evita sondear la parte delantera del conector para probar estos 5 Voltios o corres el riesgo de dañar la terminal tipo hembra dentro del conector. Te recomiendo que uses un back-probe o un probador atraviesa cables para verificar este voltaje. Puedes ver un ejemplo de esta herramienta aquí: Probador Atraviesa Cables (Power Probe PWPPPPP01).
Estos son los pasos de la prueba:
- 1
Desconecta el sensor MAP de su conector y coloca tu multímetro en su función de Voltios DC.
- 2
Con la sonda roja del multímetro sondea el cable gris (GRY) del conector eléctrico del sensor MAP.
IMPORTANTE: Evita sondear la parte frontal del conector del sensor MAP. - 3
Conecta la sonda negra del multímetro directamente en la terminal negativa (-) de la batería.
- 4
Enciende la llave pero no arranques ni prendas el motor.
- 5
Tu multímetro debería darte una lectura de 4.5 a 5 Voltios DC.
Analicemos el resultado de tu prueba:
CASO 1: Verificando La Alimentación De 5 Voltios. Este es el resultado correcto y esperado de la prueba.
El siguiente paso es asegurarte de que el sensor MAP esté recibiendo Tierra. El cable que alimenta el sensor MAP de tu 3.5L Chevy Malibu con Tierra es el cable naranja con rayita negra (ORG/BLK). Para esta prueba sigue a: TEST 3: Verificando La Alimentación De Tierra.
CASO 2: El cable gris no tiene 5 Voltios. Sin 5 Voltios, el sensor MAP de tu 3.5L Chevy Malibu no funcionará.
Aunque está fuera del alcance de este tutorial, el siguiente paso es averiguar por qué faltan estos 5 Voltios y resolver el problema. Una vez que el cable esté alimentando 5 Voltios, el sensor MAP funcionará nuevamente.
TEST 3: Verificando La Alimentación De Tierra
Haste este punto, tus pruebas han confirmado que la señal del sensor MAP permanece estancada a un solo valor de voltaje mientras le aplicas/liberas vacío. También has confirmado que el cable gris está alimentando 5 Voltios al sensor MAP.
En esta última prueba vamos a asegurarnos de que el cable naranja con rayita negra (ORG/BLK) esté alimentando Tierra al sensor MAP.
Para verificar esta Tierra, vamos a hacer una prueba de voltaje de multímetro, similar a la que hicimos en el cable gris en la prueba anterior.
IMPORTANTE: La computadora de la inyección electrónica de tu 3.5L Chevy Malibu es el componente que proporciona esta conexión de Tierra al sensor MAP. Por esta razón, debes tener mucho cuidado de no pasarle 12 Voltios de la batería a este cable (accidentalmente o intencionalmente) o vas a fritar la computadora. La prueba de voltaje de multímetro que estoy sugiriendo en la prueba a continuación es una forma segura de verificar esta Tierra.
Estos son los pasos de la prueba:
- 1
Desconecta el sensor MAP de su conector eléctrico y coloca tu multímetro en su función de Voltios DC.
- 2
Sondea el cable naranja con rayita negra (ORG/BLK) con la sonda negra del multímetro.
- 3
Conecta la sonda roja del multímetro directamente a la terminal positiva (+) de la batería.
- 4
Enciende la llave pero no arranques ni prendas el motor.
- 5
Tu multímetro debería darte una lectura de 10 a 12 Voltios DC.
Analicemos el resultado de tu prueba:
CASO 1: El multímetro registró 10 a 12 Voltios DC. El resultado de esta prueba confirma que el cable naranja con rayita negra está alimentando Tierra al sensor MAP de tu 2007-2008 3.5L Chevy Malibu.
Con este resultado, puedes concluir que el sensor MAP está defectuoso solo si no pasó la prueba del TEST 1 y está recibiendo 5 Voltios en el cable gris.
CASO 2: El multímetro no registró 10 a 12 Voltios DC. El resultado de esta prueba te indica que el sensor MAP no está recibiendo Tierra. Sin Tierra el sensor MAP no va a funcionar.
Tu próximo paso es averiguar por qué falta Tierra. La causa más probable, de esta falta de Tierra, es que el cable naranja con rayita negra probablemente está en condición de circuito-abierto entre el conector del sensor MAP y el conector de la computadora de la inyección electrónica.
Aunque está fuera del alcance de este tutorial probar la continuidad del cable naranja con rayita negra, has exonerado al propio sensor MAP como defectuoso.
Más Tutoriales De 3.5L V6 Chevy Malibu
Puedes encontrar una lista completa de tutoriales para el 3.5L V6 Chevy Malibu aquí: Índice De Artículos GM 3.5L V6.
Aquí te va una lista de tutoriales que encontrarás allí: