Verificar si el sensor de oxígeno delantero está defectuoso y provocando el código P0135 (HO2S Heater Performance Bank 1 Sensor 1) es más fácil de lo que piensas.
El código P0135 nos indica que el elemento calefactor del sensor de oxígeno delantero está con problemas. En este tutorial te explicaré cómo verificarlo usando un multímetro.
Contenido de este tutorial a simple vista:
- Síntomas De Un Elemento Calefactor Averiado.
- ¿Qué Herramientas Necesito Para Verificar El Código P0135?
- La Función Del Elemento Calefactor.
- Descripción De Los Circuitos Del Sensor De Oxígeno Delantero.
- TEST 1: Verificando Alimentación De 12 Voltios Y Tierra.
- TEST 2: Verificando La Resistencia Del Elemento Calefactor.
Puedes encontrar este tutorial en inglés aquí: How to Diagnose a P0135 -Heater Performance Bank 1 Sensor 1 (GM 3.5L) (en: troubleshootmyvehicle.com).
Síntomas De Un Elemento Calefactor Averiado
Aquí te da una lista básica de los síntomas que va a saber cuándo se echa a perder el elemento calefactor del sensor de oxígeno delantero en tu camioneta 3.5 litros Chevy colorado:
- La luz indicadora del motor check engine light) estará iluminada con el siguiente código:
- P0135: HO2S Heater Performance Bank 1 Sensor 1.
- Consumo excesivo de gasolina.
- El vehículo no pasa la verificación de contaminación.
¿Qué Herramientas Necesito Para Verificar El Código P0135?
Aquí te va una lista básica de las herramientas que vas a necesitar para poder verificar el elemento calefactor del sensor de oxígeno delantero en 3.5L Chevy Colorado:
- Un multímetro.
- Probador atraviesa cables.
- Aunque esta herramienta no es imprescindible, te puedo decir que te hará la vida mucho más fácil. Puedes ver un ejemplo de esta herramienta aquí: Probador Atraviesa Cables (Power Probe PWPPPPP01).
- Escáner.
- Aunque no necesitas un escáner para aprovechar la información en este tutorial, de cualquier forma esta herramienta se necesita para poder leer los códigos.
La Función Del Elemento Calefactor
Para que el sensor de oxígeno delantero pueda medir el contenido de oxígeno del escape del gas, éste tiene que llegar a cierta temperatura. Así es, si el sensor no llega a esa temperatura operacional, el sensor no funciona.
Puesto que el sensor de oxígeno tiene que mantenerse operando todo el tiempo que el motor esté encendido, la solución fue colocar un calentador dentro del sensor. Con este calentador el sensor de oxígeno se pueda mantener a su temperatura operacional todo el tiempo que le indique la computadora de la inyección electrónica.
Infelizmente este elemento calefactor calefactor no dura para siempre, pues tarde o temprano va a echarse a perder.
Descripción De Los Circuitos Del Sensor De Oxígeno Delantero
Sí le echas un vistazo de cerca al conector eléctrico del sensor de oxígeno delantero notarás que tiene 5 letras moldeadas en su conector. Estas 4 letras son las letras A, B, C, D, y E.
Los dos cables que estaremos verificando van a ser los circuitos del conector identificados con la letra D y E.
NOTA: El conector propio del sensor de oxígeno delantero tiene terminales tipo macho. El conector del sensor del cableado del motor tiene terminales tipo hembra.
| Heated Oxygen Sensor Circuits | ||
|---|---|---|
| Terminal | Color | Descripción |
| A | Marrón claro con rayita blanca (TAN/WHT) | Señal O2 |
| B | Verde Oscuro (DK GRN) | Señal O2 |
| C | -- | Empty |
| D | Rosa (PNK) | Calentador 12 Voltios |
| E | Negro con rayita blanca (BLK/WHT) | Calentador Tierra |
NOTA: Puede que los colores de los cables indicados arriba no sean los mismos en tu camioneta. Esto no debería preocuparte, pues la función de cada circuito será el mismo para los vehículos cubiertos por este tutorial.
