TEST 2: Verificando Alimentación De 12 Voltios Y Tierra
La primera prueba que vamos hacer es confirmar que el elemento calefactor del sensor de oxígeno delantero tenga alimentación de 12 Voltios y Tierra.
Este voltaje es alimentado únicamente cuando la llave está abierta o cuando el motor está corriendo.
El fusible que alimenta ese voltaje al sensor de oxígeno es el cable fusible del sensor de oxígeno ubicado en la caja de fusibles en el compartimiento del motor. Tendrás que consultar el manual del dueño de tu vehículo particular para estar seguro de la ubicación de este fusible.
NOTA: Estaremos realizando esta prueba en el conector del sensor del cableado del motor. Este conector tiene terminales tipo hembra.
Estos son los pasos de la prueba:
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Ubica el sensor de oxígeno delantero y desconéctalo de su conector del cableado del motor. Coloca tu multímetro en su función de Voltios DC.
PRECAUCIÓN: Coloca la camioneta sobre torres. ¡No te confíes del gato! - 2
Verifica que el cable de la terminal D tenga 10 a 12 Voltios DC con la llave abierta (pero el motor apagado).
Conecta el probador rojo del multímetro (usando la herramienta apropiada) al cable de la terminal de la letra D del conector del cableado del motor. Conecta el probador negro del multímetro a la terminal negativa (-) de la batería.
El multímetro debería indicar 10 a 12 Voltios DC. - 3
Verifica que el cable de la terminal E tenga Tierra con la llave abierta (pero el motor apagado).
Conecta el probador negro del multímetro (usando la herramienta apropiada) al cable de la terminal de la letra E del conector de cableado del motor. Conecta el probador rojo del multímetro a la terminal positiva (+) de la batería.
El multímetro debería indicar 10 a 12+ Voltios DC.
Vamos a ver que significan los resultados de tu prueba:
CASO 1: El multímetro registró 10 a 12 Voltios DC en la terminal D y C. Este es el resultado correcto y esperado y te confirma que 12 Voltios y Tierra le están llegando al sensor de oxígeno delantero.
El siguiente paso es verificar la resistencia del elemento calefactor. Para esta prueba sigue a: TEST 2: Verificando La Resistencia Del Elemento Calefactor.
CASO 2: El multímetro indica falta de 10-12 Voltios o falta de Tierra. Verifica que estés sondeando los cables correctos y repite la prueba.
Si el multímetro te indica que sí existe falta de alimentación de corriente o Tierra, entonces puedes concluir que esto es lo que está provocando el código P0141 y no que esté averiado el propio sensor de oxígeno ubicado después del catalizador. Aunque está fuera del alcance de este tutorial, el siguiente paso es verificar y resolver esta falta de 10-12 Voltios o Tierra.
TEST 2: Verificando La Resistencia Del Elemento Calefactor
Ya que hemos confirmado que el sensor de oxígeno tiene alimentación de 12 Voltios y Tierra (en la prueba del TEST 1), ahora vamos a verificar la resistencia del calentador del sensor de oxígeno.
Esta prueba la vamos a realizar colocando el multímetro en su función de ohmios.
IMPORTANTE: Esta prueba se tiene que realizar con el sensor de oxígeno completamente frío (o sea la temperatura de ambiente).
NOTA: Estaremos realizando esta prueba en el conector del sensor mismo. Este conector tiene terminales tipo macho.
Estos son los pasos de la prueba:
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Ubica las terminales D y E del conector del sensor de oxígeno delantero de tu 3.5L Chevy Colorado.
NOTA: Las terminales del propio sensor de oxígeno son terminales tipo macho. - 2
Con el multímetro en su función de Ohmios, sondea las terminales D y E del conector del sensor de oxígeno.
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El multímetro debería darte una lectura de 4.5 Ω si el elemento calefactor no está averiado.
Vamos a echarle un vistazo a los resultados de tu prueba:
CASO 1: El multímetro confirmó la resistencia indicada. Este es resultado correcto y esperado de la prueba. Te indica que el elemento calefactor no está averiado en tu 3.5L Chevy Colorado.
CASO 2: El multímetro NO confirmó la resistencia indicada. Esto te confirma que el elemento calefactor del sensor de oxígeno trasero está averiado. Para resolver el código P0141, necesitas reemplazarlo.
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