Cómo Probar Las Bobinas De Encendido (2002-2005 4.2L Chevrolet TrailBlazer)

En este tutorial voy a explicar cómo probar las bobinas de encendido en la 2002, 2003, 2004, y 2005 4.2L Chevrolet TrailBlazer y GMC Envoy.

Todas las pruebas están explicadas en detalle y con los resultados (de tus pruebas) podrás averiguar si una de ellas está averiada.

Puedes encontrar este tutorial en inglés aquí: How To Test The Ignition Coils (2002-2005 4.2L Chevrolet TrailBlazer) (en: troubleshootmyvehicle.com).

NOTA: Puedes encontrar el diagrama eléctrico del sistema de encendido aquí: Ignition System Wiring Diagram (2002-2005 4.2L Chevrolet TrailBlazer) (en: troubleshootmyvehicle.com).

Síntomas De Una Bobina De Encendido Averiada

Como ya has de estar al tanto, el trabajo de la bobina de encendido es alimentar chispa a su cilindro. Esta chispa enciende la mezcla de aire y combustible dentro del cilindro.

Sin esta chispa el resultado final es un cilindro 'muerto' que no está produciendo energía.

Entonces, cuando una bobina de encendido falla, la primera cosa que vas a notar es una falla en cilindro cuando el motor está funcionando.

También vas a ver la luz indicadora del motor (check engine light) iluminada por un código de falla en cilindro. Verás uno o más de los siguientes síntomas:

• P0300: Falla En Uno O Varios Cilindros
• P0301: Falla En Cilindro N.º 1
• P0302: Falla En Cilindro N.º 2
• P0303: Falla En Cilindro N.º 3
• P0304: Falla En Cilindro N.º 4
• P0305: Falla En Cilindro N.º 5
• P0306: Falla En Cilindro N.º 6

Además de un código de falla en cilindro almacenado en la computadora de la inyección electrónica de tu Chevrolet Trailblazer o GMC Envoy, vas a ver uno o más de los siguientes síntomas:

• Consumo excesivo de combustible.
• La luz indicadora del motor parpadea when the misfire is occurring.
• Marcha mímina inestable.
• Falta de fuerza a medida que accelerate under load.
• El motor falla a medida que accelerate it's under load.
• Olor a gasolina cruda saliendo del tubo de escape.

Identificando Las Terminales Del Conector De La Bobina De Encendido

Bobina De Encendido -Cilindro N.º 1
A	PNK (rosa)	12 Voltios
B	PPL (púrpura)	Señal De Activación
C	BLK (negro)	Tierra (de chasis)

Bobina De Encendido -Cilindro N.º 2
A	PNK (rosa)	12 Voltios
B	RED/WHT (rojo con rayita blanca)	Señal De Activación
C	BLK (negro)	Tierra (de chasis)

Bobina De Encendido -Cilindro N.º 3
A	PNK (rosa)	12 Voltios
B	LT BLU (azul claro)	Señal De Activación
C	BLK (negro)	Tierra (de chasis)

Bobina De Encendido -Cilindro N.º 4
A	PNK (rosa)	12 Voltios
B	DK GRN/WHT (verde con rayita blanca)	Señal De Activación
C	BLK (negro)	Tierra (de chasis)

Bobina De Encendido -Cilindro N.º 5
A	PNK (rosa)	12 Voltios
B	DK GRN (verde oscuro)	Señal De Activación
C	BLK (negro)	Tierra (de chasis)

Bobina De Encendido -Cilindro N.º 6
A	PNK (rosa)	12 Voltios
B	LT BLU/WHT (azul claro con rayita blanca)	Señal De Activación
C	BLK (negro)	Tierra (de chasis)

TEST 1: Verificando Que La Bobina De Encendido Esté Disparando Chispa

Probar una bobina de encendido simplemente envuelve removerla de su lugar en la tapa de válvulas del motor y conectarle un probador de chispa.

Entonces el motor se arranca para ver si el probador de chispa dispara chispa. Si el probador de chispa dispara chispa, entonces puedes concluir que la bobina de encendido está funcionando correctamente (no está averiada). También puedes concluir que no está detrás de la falla del cilindro muerto.

Si el probador de chispa NO dispara chispa, entonces puedes concluir que la bobina de encendido está averiada y que está detrás de la falla en cilindro (aunque es una buena idea asegurarte de que está recibiendo alimentación de corriente y una señal de activación).

IMPORTANTE: Para obtener el resultado más preciso de tu prueba de la bobina de encendido, necesitas usar un chispómetro. Si no tienes uno y necesitas comprar uno, te recomiendo el probador de chispa HEI. Puedes ver un ejemplo de esta herramienta y dónde comprarla aquí: The HEI Spark Tester (The Best Spark Tester On The Market) (en: easyautodiagnostics.com).

Estos son los pasos de la prueba:

1. 1

   Remueve la bobina de encendido de su lugar en la tapa de válvulas.

2. 2

   Conecta un probador de chispa a la bobina de encendido.
   
   Reconecta la bobina de encendido a su conector eléctrico (si es que la desconectaste para removerla).

3. 3

   Conecta el probador de chispa directamente en la terminal negativa (-) de la batería con un cable de pasar corriente de batería.

4. 4

   Pídele a tu ayudante arrancar el motor mientras observas el probador de chispa.

5. 5

   El probador de chispa hará una de dos cosas: disparará chispa o no disparará chispa.

Echémosle un vistazo a lo qué significa el resultado de tu prueba:

CASO 1: El probador de chispa disparó chispa. Este es el resultado correcto y esperado y te deja saber que la bobina de encendido que estás probando no está averiada.

Este resultado también te confirma que esta bobina de encendido particular tiene alimentación de corriente y una señal de activación de la computadora de la inyección electrónica.

Si el cilindro está fallando (está muerto), te sugiero consultar esta sección: TEST 4: Otras Causas Comunes De Una Falla En Cilindro.

CASO 2: El probador de chispa no disparó chispa. Este resultado generalmente te deja saber que la bobina de encendido (que no está disparando chispa) está averiada y necesita ser reemplazada.

Antes de condenar la bobina de encendido como averiada, necesitas asegurarte que está recibiendo alimentación de corriente y una señal de activación. El siguiente paso es asegurarnos que sí está recibiendo alimentación de corriente, para esta prueba sigue a: TEST 2: Verificando Que La Bobina De Encendido Tenga Alimentación De 12 Voltios.