Cómo Probar El Sensor APP 1 y 2 (2002-2003 4.2L Chevrolet TrailBlazer)

En este tutorial voy a explicar cómo probar el sensor de la posición del acelerador (sensor APP) 1 y 2.

Probar estos dos sensores APP simplemente envuelve probar la resistencia entre dos terminales a medida que el pedal es pisado (accionado) y soltado.

Lo bueno es que no necesitas equipo de diagnóstico caro para estas pruebas, ya que voy a explicarte cómo probarlos usando solo un multímetro.

Podrás averiguar si el sensor APP 1 o el sensor APP 2 está averiado o no.

NOTA: Este tutorial aplica a los siguientes vehículos (ya que usan el mismo conjunto del pedal del acelerador):

• 2002, 2003 4.2L Chevrolet Trailblazer.
• 2002, 2003 4.2L GMC Envoy.

Puedes encontrar este tutorial en inglés aquí: How To Test APP Sensor 1 And 2 (2002-2003 4.2L Chevrolet TrailBlazer) (en: troubleshootmyvehicle.com).

NOTA: El siguiente diagrama eléctrico del sistema TAC te puede ser útil: TAC System Wiring Diagram (2002-2005 4.2L Chevrolet TrailBlazer) (en: troubleshootmyvehicle.com).

Si necesitas probar el cuerpo del acelerador electrónico, puedes encontrar el tutorial aquí: Cómo Probar El Cuerpo Del Acelerador Electrónico (2002-2007 4.2L Chevrolet TrailBlazer).

Síntomas De Un Sensor APP Averiado

En los viejos tiempos, un cable del acelerador mecánico conectaba el pedal del acelerador a la mariposa del cuerpo del acelerador (en el cuerpo del acelerador).

En los vehículos modernos de hoy en dia de la GM equipados con el sistema de control del actuador del acelerador (sistema TAC), el cable del acelerador mecánico ha sido reemplazado por componentes electrónicos.

El conjunto de los sensores APP es el componente que permite a la computadora de la inyección electrónica de tu Chevy TrailBlazer o GMC Envoy saber cuanto has pisado o soltado el pedal del acelerador.

La computadora de la inyección electrónica ahora usa esta información para abrir la mariposa del cuerpo del acelerador una cantidad correspondiente.

Ya que el conjunto de sensores APP es un componente critico del sistema de la inyección electrónica, cuando uno de los sensores APP falla, vas a ver uno o más de los siguientes síntomas:

1. La luz indicadora del motor estará iluminada por uno de los siguientes códigos:
   • P2120: Accelerator Pedal Position (APP) Sensor 1 Circuit.
   • P2122: Accelerator Pedal Position (APP) Sensor 1 Circuit Low Voltage.
   • P2123: Accelerator Pedal Position (APP) Sensor 1 Circuit High Voltage.
   • P2125: Accelerator Pedal Position (APP) Sensor 2 Circuit.
   • P2127: Accelerator Pedal Position (APP) Sensor 2 Circuit Low Voltage.
   • P2128: Accelerator Pedal Position (APP) Sensor 2 Circuit High Voltage.
   • P2138: Accelerator Pedal Position (APP) Sensor 1 - 2 Correlation.
2. Tu Chevy TrailBlazer (GMC Envoy) funcionará en modo de Reduced Engine Power.
3. El motor prende y corre pero cuando intentas acelerar tu Chevy TrailBlazer (GMC Envoy), acelera lentamente.
4. El motor prende y corre pero el motor no acelera cuando pisas el pedal del acelerador.
5. El motor prende pero se apaga de repente.

Identificando Las Terminales De Los Sensores APP

Cada sensor APP es un sensor de posición tipo potenciómetro. En palabras simples esto significa que el sensor necesita 5 Voltios y Tierra para poder crear una señal de voltaje variable.

Todas las pruebas en este tutorial son hechas en las terminales tipo macho del conector del propio conjunto de sensores APP.

Para obtener una mejor idea de los circuitos del sensor APP 1 y el sensor APP 2, échale un vistazo a al siguiente diagrama eléctrico: TAC System Wiring Diagram (2002-2005 4.2L Chevrolet TrailBlazer) (en: troubleshootmyvehicle.com).

Terminal	Cable	Descripción
E	DK BLU (azul oscuro)	Señal Del Sensor APP 1
D	WHT/BLK (blanco con rayita negra)	5 Voltios
G	PPL (púrpura)	Tierra
H	LT BLU (azul claro)	Señal Del Sensor APP 2
J	TAN (marrón claro)	5 Voltios
K	BRN (marrón)	Tierra

TEST 1: Probando La Resistencia Del Sensor APP 1 (Parte 1 De 2)

Vamos a empezar nuestro diagnostico del conjunto de sensores APP por probar la resistencia de la terminal D y la terminal K.

Estas dos terminales pertenecen al sensor APP 1. La terminal D es la que recibe 5 Voltios y la terminal K es la que recibe Tierra de la computadora de la inyección electrónica de tu Chevy Trailblazer o GMC Envoy.

El propósito de esta prueba es asegurarnos de que el circuito entre estas dos terminales tenga continuidad.

Para ser un poco más específico, necesitas asegurarte de que el circuito no haya sufrido un problema de corto-circuito o un problema de circuito-abierto.

Si el circuito ha sufrido un problema de corto-circuito, tu multímetro te dará una lectura de menos de 1 Ohmio.

Si el circuito tiene un problema de circuito-abierto, tu multímetro no te dará una lectura de continuidad. Si estás usando un multímetro digital, generalmente verás una lectura de las letras OL (Over-Limit).

NOTA: Todas las pruebas son hechas en las terminales tipo macho del conector del propio conjunto de sensores APP.

SUGERENCIA: Las terminales en el conjunto de sensores APP no son de fácil acceso. Yo uso cables-puente con pinzas tipo cocodrilo (en ambas puntas) para conectar los probadores del multímetro a las terminales correctas en el conjunto de sensores APP. Generalmente quito el pedal de su lugar para probarlo en mi mesa de trabajo.

Estos son los pasos de la prueba:

1. 1

   Desconecta el conjunto de sensores APP de su conector eléctrico.

2. 2

   Coloca tu multímetro en su función de Ohmios.

3. 3

   Conecta un probador del multímetro a la terminal D.

4. 4

   Conecta el otro probador del multímetro a la terminal K.

5. 5

   Tu multímetro debería darte una lectura de continuidad.
   
   A esta altura generalmente obtengo 3.5 K Ohmios para la lectura de resistencia de un sensor APP 1 en buen funcionamiento.

Examinenos el resultado de tu prueba:

CASO 1: El multímetro registró continuidad entre las terminales D y K. Este es el resultado correcto.

La siguiente prueba del sensor APP 1 es asegurarnos de que produzca los valores correctos de resistencia a medida que pisas y sueltas el pedal. Sigue a: TEST 2: Probando La Resistencia Del Sensor APP 1 (Parte 2 De 2).

CASO 2: El multímetro indicó un problema de circuito-abierto o de corto-circuito entre las terminales D y K. Esto te deja saber que el sensor APP 1 está averiado dentro el conjunto del pedal del acelerador.

Reemplaza el conjunto del pedal del acelerador.