Cómo Probar El Sensor APP 1 y 2 (2004-2007 4.2L Chevrolet TrailBlazer)

Probar el sensor APP 1 y el sensor APP 2 en la 2004-2007 4.2L Chevrolet TrailBlazer o GMC Envoy es algo que se puede hacer fácilmente con solo un multímetro.

En este tutorial explicaré cómo hacerlo paso a paso para que puedas averiguar si el conjunto de sensores APP está averiado o no.

NOTA: Este tutorial aplica a los siguientes vehículos (ya que usan el mismo conjunto del pedal del acelerador):

• 2004, 2005, 2006, 2007 4.2L Chevrolet Trailblazer.
• 2004, 2005, 2006, 2007 4.2L GMC Envoy.

Puedes encontrar este tutorial en inglés aquí: How To Test APP Sensor 1 And 2 (2004-2007 4.2L Chevrolet TrailBlazer) (en: troubleshootmyvehicle.com).

NOTA: Los siguientes tutoriales del sistema TAC pueden ser útiles:

• Cómo Probar El Cuerpo Del Acelerador Electrónico (2002-2007 4.2L Chevrolet TrailBlazer).
• Cómo Probar El Sensor APP 1 y 2 (2002-2003 4.2L Chevrolet TrailBlazer).
• TAC System Wiring Diagram (2002-2005 4.2L Chevrolet TrailBlazer) (en troubleshootmyvehicle.com).
• TAC System Wiring Diagram (2006-2007 4.2L Chevrolet TrailBlazer) (en troubleshootmyvehicle.com).

Síntomas De Un Sensor APP Averiado

Como probablemente ya estás enterado, el pedal del acelerador viene equipado con dos sensores de la posición del pedal del acelerador. Estos son el sensor APP 1 y el sensor APP 2.

En vehículos que no vienen equipados con el sistema TAC, el pedal del acelerador no tiene sensores y conecta a la mariposa del cuerpo del acelerador a través de un cable mecánico.

En la 2004-2007 4.2L Chevrolet TrailBlazer y GMC Envoy, esto ya no es el caso (ya que no está conectado mecánicamente a la mariposa del cuerpo del acelerador).

Cuando pisas o sueltas el pedal del acelerador, los dos sensores APP informan a la computadora cuanto ha recorrido el pedal.

La computadora ahora ordena al motor actuador del acelerador, en el cuerpo del acelerador electrónico, que abra o cierre la mariposa del cuerpo del acelerador.

Cuando uno o ambos de los sensores APP fallan, vas a ver uno o más de los siguientes síntomas:

1. La luz indicadora del motor estará iluminada por uno de los siguientes códigos:
   • P2120: Accelerator Pedal Position (APP) Sensor 1 Circuit.
   • P2122: Accelerator Pedal Position (APP) Sensor 1 Circuit Low Voltage.
   • P2123: Accelerator Pedal Position (APP) Sensor 1 Circuit High Voltage.
   • P2125: Accelerator Pedal Position (APP) Sensor 2 Circuit.
   • P2127: Accelerator Pedal Position (APP) Sensor 2 Circuit Low Voltage.
   • P2128: Accelerator Pedal Position (APP) Sensor 2 Circuit High Voltage.
   • P2138: Accelerator Pedal Position (APP) Sensor 1 - 2 Correlation.
2. Tu Chevy TrailBlazer (GMC Envoy) funcionará en modo de Reduced Engine Power.
3. El motor prende y corre pero cuando intentas acelerar tu Chevy TrailBlazer (GMC Envoy), acelera lentamente.
4. El motor prende y corre pero el motor no acelera cuando pisas el pedal del acelerador.
5. El motor prende pero se apaga de repente.

Identificando Las Terminales De Los Sensores APP

Todas las pruebas que vamos a realizar en este tutorial son hechas en las terminales tipo macho del conector del propio conjunto de sensores APP.

El conector eléctrico que conecta al conjunto de sensores APP tiene terminales tipo hembra. En la tabla a continuación encontrarás una descripción de los cables que salen del conector:

Terminal	Cable	Descripción
A	PPL (púrpura)	Tierra
B	LT BLU (azul claro)	Señal Del Sensor APP 2
C	TAN (marrón claro)	5 Voltios
D	BRN (marrón)	Tierra
E	DK BLU (azul oscuro)	Señal Del Sensor APP 1
F	WHT/BLK (blanco con rayita negra)	Tierra

El siguiente diagrama eléctrico del sistema TAC te ayudará a identificar más a fondo los circuitos de los sensores APP: TAC System Wiring Diagram (2002-2005 4.2L Chevrolet TrailBlazer) (en: troubleshootmyvehicle.com).

TEST 1: Probando La Resistencia Del Sensor APP 1 (Parte 1 De 2)

Comenzaremos probando el sensor de la posición del pedal del acelerador 1 (sensor APP 1).

Específicamente, vamos a asegurarnos de que continuidad existe entre la terminal D y la terminal F.

Si tu multímetro muestra un problema de circuito-abierto o un problema de corto-circuito entre estas dos terminales, entonces podemos concluir que el sensor APP 1 está averiado.

NOTA: Todas las pruebas en este tutorial son hechas en las terminales tipo macho del conector del propio conjunto de sensores APP.

NOTA: Conectar los probadores del multímetro a las terminales indicadas del conjunto de sensores APP puede ser un reto. Personalmente uso cables-puente con pinzas tipo cocodrilo en los dos extremos para conectar los probadores del multímetro a las terminales. Generalmente quito el pedal de su lugar para probarlo en mi mesa de trabajo..

Estos son los pasos de la prueba:

1. 1

   Desconecta el conjunto de sensores APP de su conector eléctrico.

2. 2

   Coloca tu multímetro en su función de Ohmios.

3. 3

   Conecta un probador del multímetro a la terminal D.

4. 4

   Conecta el otro probador del multímetro a la terminal F.

5. 5

   Tu multímetro debería darte una lectura de continuidad.
   
   A esta altura generalmente obtengo 3.5 K Ohmios para la lectura de resistencia de un sensor APP 1 en buen funcionamiento.

Examinenos el resultado de tu prueba:

CASO 1: El multímetro registró continuidad entre las terminales D y F. Este es el resultado correcto.

Ahora, el siguiente paso es probar la resistenica del sensor APP 1 mientras accionamos el pedal del acelerador. Para esta prueba sigue a: TEST 2: Probando La Resistencia Del Sensor APP 1 (Parte 2 De 2).

CASO 2: El multímetro indicó un problema de circuito-abierto o de corto-circuito entre las terminales D y F. Este resultado te deja saber que el sensor APP 1 está averiado.

Reemplaza el conjunto del pedal del acelerador.