Las Pruebas Esenciales Del MAF
Esta prueba no es difícil de hacer, pues podrás verificar si está fallando o no el sensor MAF en tres pasos, que son:
- Paso Uno
- Verificando la alimentación de corriente (12 Voltios).
- Paso Dos
- Verificando la alimentación de Tierra.
- Paso Tres
- Verificando que el sensor MAF este generando la señal MAF mientras el carro está encendido.
¿Qué Herramientas Necesito?
Necesitarás usar un multímetro digital que puede medir frecuencia en Hercios (Hertz -en inglés), pues la señal que genera este tipo de sensor MAF es en forma de frecuencia Hercios (Hz).
La señal del sensor MAF está directamente relacionada con la cantidad de aire que el motor respira mientras está funcionando. Como ya sabrás, el motor consumirá más aire a los 2,500 RPM que cuando está en marcha mínima a los 900 RPM. Tomando lo susodicho en cuenta, la frecuencia Hz será mayor a los 2,500 RPM que la señal Hz a los 900 RPM.
Lo importante, cuando estés probando esta frecuencia Hertz, no es saber exactamente que frecuencia Hertz debería estar presente a ciertos RPM. Lo importante es que no debería haber cambios drásticos en esa señal que no correspondan a la cantidad de aire que el motor esté respirando.
En la prueba del TEST 3, te enseñaré como hacer esto usando como base un valor en Hercios que tomarás con el multímetro del sensor MAF en marcha mínima.
Si tienes acceso a un osciloscopio, he incluido la forma de onda de la señal que sale del sensor de flujo de aire (sensor MAF). Ya sea que uses un osciloscopio o un multímetro, podrás diagnosticar fácilmente el sensor de flujo de aire.
Por último, necesito decirte que las pruebas no están diseñadas para resolver una falla que sea intermitente. Las pruebas únicamente te ayudarán a resolver el problema cuando el sensor mismo ha fallado completamente.
Descripción De Los Circuitos Del Sensor MAF
Yo acostumbro probar cada circuito con el conector conectado al sensor de flujo de aire y con un probador atraviesa cable. Realmente no importa el método que uses. Lo importante es no dañar el cable (cable) o la terminal.
IMPORTANTE: Todas las pruebas son hechas con el sensor MAF montado en su lugar en el motor del carro. En las fotos se ve el sensor MAF fuera del carro únicamente para facilitar la explicación de la prueba. No remuevas el sensor MAF (o cualquier otro componente ligado al sensor) de su lugar para hacer estas pruebas.
Notarás que en la foto coloqué las letras A, B, y C sobre el conector del sensor MAF. Estaré usando estas letras para la descripción de cada circuito.
- Letra A- Señal MAF.
- Letra B- Tierra.
- Letra C- 12 Voltios.
Sabiendo esto, empecemos con las pruebas...
