TEST 1: Verificando La Resistencia Del Solenoide De Cambio
Un recordatorio: Si todavía no has leído la sección titulada: Antes De Quitar La Bandeja De Aceite De La Transmisión, te recomiendo que lo hagas ahora antes de empezar esta prueba.
Recuerda también, que deberías hacer la prueba de estos solenoides de cambio con la transmisión automática fría.
Los solenoides de cambio A y B están localizados hacia la parte trasera de la Transmisión (ve la foto al comienzo de este artículo) y su verificación envuelve medírles su resistencia interna con un multímetro (en su selección de Ohmios).
Esto es lo que tienes que hacer:
- Después de quitar la bandeja de aceite de la transmisión, coloca el multímetro en su selección de Ohmios (Ω).
- Ahora, desconecta los conectores eléctricos de los dos solenoides de cambio.
- Necesitas desconectar los conectores con mucho cuidado, pues estos tienden a quebrarse fácilmente.
- Una vez que hayas desconectado los conectores, mide la resistencia del Solenoide.
- Ve la foto arriba, para que veas donde puedes medir la resistencia del solenoide de cambio.
- NOTA: No necesitas quitar los solenoides de cambio para probarles la resistencia. Puedes hacer la verificación mientras están en su lugar en la Caja de Válvulas de la Transmisión. Si quieres quitarlos para probarlos, puedes.
- Al medir la resistencia del solenoide de cambio, deberías ver el multímetro registrar entre 19 a 31 Ohmios (Ω).
- Después de medir la resistencia de un solenoide de cambio, mídele la resistencia al otro solenoide de cambio.
- Bueno, ahora vamos a ver que significan los resultados de tus pruebas...
CASO 1: Tu multímetro indicó la resistencia indicada (entre 19 a 31 Ω). Esto te dice que los solenoides de cambio están bien y no son la causa de la avería con la transmisión automática.
CASO 2: Tu multímetro NO indicó la resistencia indicada (entre 19 a 31 Ω). Te sugiero que repitas las pruebas una vez más. Si todavía la resistencia no está dentro de los valores normales (entre 19 a 31 Ω), entonces el solenoide de cambio ha fallado. Reemplaza el solenoide de cambio.
NOTA 1: los dos solenoides de cambio están sujetados con unos candados de metal pequeños (metal locking pins en inglés) y necesitarás usar un destornillador plano y pequeño para primero quitar estos candaditos y remover el solenoide. Uno de los dos solenoides de cambio tiene un válvula bajo presión de un resorte que puede salir expulsada fuertemente.
Necesitas estar alerta para que esta válvula no caiga al suelo al quitar el solenoide de cambio o la válvula se dañará. Al dañarse, esta válvula, tendrás que reemplazarla... al contrario te causará problemas en los cambios de la transmisión después.
NOTA 2: El solenoide de cambio A y el solenoide de cambio B son exactamente los mismos. Por esta razón, te sugiero que al reemplazar uno, también reemplaces el otro. ¿Por qué? Porque tarde o temprano, el otro solenoide también se va a averiar. Puesto que esto solenoides no son caros, es mejor reemplazarlos al mismo tiempo.
El Candado Del Conector Se Quebró
Los conectores de los solenoides de cambio son de plástico y al pasar el tiempo... el plástico pierde la poca elasticidad que tienen al ser nuevos. Esto resulta en que el candado/seguro (que mantiene sujetado el conector al solenoide) se quiebre al desconectar el conector del solenoide de cambio.
Si se quiebra el seguro del conector al desconectarlo, ¿Qué se puede hacer? Lo ideal es comprar otro cableado eléctrico. Ahora, puesto que la mayoría de ustedes (que leen mis artículos de auto-ayuda mecánica) no tienen acceso a un cableado nuevo o usado les voy a sugerir lo siguiente:
- No te preocupes.
Si se te ha quebrado el seguro del conector de plástico, no te preocupes. Simplemente reconecta el conector, aunque esté quebrado, y arma la bandeja de aceite y sigue con tu vida. El conector no se va a desconectar por falta de su seguro.
He estado en esta misma situación en muchas ocasiones, y no tenía otra opción mas que reusar el conector quebrado así. Ahora, quiero aclararte que esto aconteció porque el taller mecánico (donde trabajo/trabajaba) no tenía el cableado a la mano y tenía que ordenarse. Al llegar el cableado, se le pidió al cliente regresar para reemplazar el cableado.
Entonces, de experiencia puedo decirte que a corto plazo, puedes usar el conector con su seguro quebrado pero deberías buscar/comprar el cableado tan pronto como sea posible y reemplazarlo.