TEST 4: Verificando Que La Terminal N.° 2 Esté Recibiendo Tierra
Hasta este punto, en tu diagnóstico del PGM-FI Main Relay, has confirmado que el relé está recibiendo 12 Voltios.
El siguiente paso es asegurarte de que el PGM-FI Main Relay esté recibiendo Tierra.
La terminal hembra que suministra Tierra al relé es la terminal identificada con el no. 2 en la foto arriba.
El cable que conecta a la terminal hembra no. 2 es el cable negro (BLK) del conector del relé.
Estos son los pasos de la prueba:
- 1
Desconecta el PGM-FI Main Relay de su conector eléctrico.
- 2
Coloca tu multímetro en su función de Voltios DC.
- 3
Conecta el probador rojo del multímetro al borne positivo (+) de la batería.
Usa un cable-puente para conectar el probador rojo del multímetro al borne positivo (+) de la batería. - 4
Sondea ligeramente la terminal hembra identificada con el número 2 (en la foto arriba) con el probador negro del multímetro.
La terminal hembra no. 2 conecta al cable negro (BLK) del conector. - 5
Tu multímetro debería registrar de 10 a 12 Voltios DC.
NOTA: No es necesario que gires la llave a la posición ON, ya que se trata de Tierra de chasis y está disponible en todo momento.
Averigüemos qué significa el resultado de tu prueba:
CASO 1: El multímetro registró de 10 a 12 Voltios. Este es el resultado correcto y esperado y te confirma que el PGM-FI Main Relay está recibiendo Tierra.
El siguiente paso es ir a: TEST 5: Verificando Que Los Inyectores De Combustible Estén Recibiendo 12 Voltios.
CASO 2: El multímetro NO registró de 10 a 12 Voltios. Verifica que estás probando la terminal hembra correcta del conector.
Si no se registran de 10 a 12 Voltios en tu multímetro, entonces puedes concluir que el PGM-FI Main Relay no está recibiendo Tierra.
El PGM-FI Main Relay no funcionará sin Tierra. El siguiente paso es reparar el problema causando la falta de Tierra.
Una vez que la terminal no. 2 alimente Tierra, el PGM-FI Main Relay debería funcionar y tu 1.5L Honda Civic debería prender.
TEST 5: Verificando Que Los Inyectores De Combustible Estén Recibiendo 12 Voltios
En esta sección, probaremos que el PGM-FI Main Relay se esté activando y que esté alimentando 12 Voltios a los inyectores de combustible.
Haremos esto volviendo a conectar el relé a su conector y luego probando que el cable amarillo con rayita negra (YEL/BKL) tenga de 10 a 12 Voltios con la llave en la posición ON.
Antes de empezar esta prueba, es importante que ya hayas confirmado que las terminales tipo hembra no. 1, no. 5 y no. 6 tengan 10 a 12 Voltios DC (en TEST 1, TEST 2, TEST 3) y que la terminal hembra no. 2 tenga Tierra (TEST 4).
NOTA: Esta prueba se realiza con el PGM-FI Main Relay conectado a su conector, por lo que necesitarás usar un back probe o un probador atraviesa cables en el cable YEL/GRN para verificar si tiene 12 Voltios.
Puedes ver un ejemplo de esta herramienta y dónde comprarla aquí: Probador Atraviesa Cables.
Estos son los pasos de la prueba:
- 1
Vuelve a conectar el PGM-FI Main Relay a su conector eléctrico.
- 2
Coloca tu multímetro en su función de Voltios DC.
- 3
Conecta el probador negro del multímetro a un buen punto de Tierra.
Te recomiendo que uses un cable-puente para conectar el probador negro del multímetro a la terminal negativa (-) de la batería. - 4
Conecta el probador rojo del multímetro al cable amarillo con rayita negra (YEL/BLK) del conector del relé.
El cable YEL/BLK es el cable que conecta a la terminal hembra no. 3. - 5
Gira la llave a la posición ON.
- 6
Tu multímetro debería registrar de 10 a 12 Voltios DC.
Averigüemos qué significa el resultado de tu prueba:
CASO 1: El multímetro registró de 10 a 12 Voltios. Este es el resultado correcto y esperado y te confirma que el PGM-FI Main Relay está suministrando 12 Voltios a los inyectores de combustible.
El siguiente paso es ir a: TEST 6: Verificando Que La Bomba De Combustible Esté Recibiendo 12 Voltios.
CASO 2: El multímetro NO registró de 10 a 12 Voltios. Verifica que estás probando el cable correcto del conector.
Si no se registran de 10 a 12 Voltios en tu multímetro, entonces puedes concluir que el PGM-FI Main Relay está defectuoso y debe ser reemplazado si has:
- Confirmado que la terminal tipo hembra no. 1, del conector, está recibiendo de 10 a 12 Voltios (TEST 1).
- Confirmado que la terminal tipo hembra no. 5, del conector, está recibiendo de 10 a 12 Voltios (TEST 2).
- Confirmado que la terminal tipo hembra no. 6, del conector, está recibiendo de 10 a 12 Voltios (TEST 3).
- Confirmado que la terminal tipo hembra no. 2, del conector, está recibiendo Tierra (TEST 4).
- En esta sección, has confirmado que el cable YEL/BLK no tiene de 10 a 12 Voltios DC con la llave en la posición ON.
