TEST 2: Induciendo Una Mezcla Rica
En esta sección vamos a inducir una mezcla rica para ver si el sensor de oxígeno reacciona a ella. Aparte de ver si el sensor reacciona a esta mezcla rica, necesitamos ver qué tan rápido es esa reacción.
La manera más fácil y rápida de inducir una mezcla rica es usando arrancador. Este arrancador se le rocía al motor mientras éste está corriendo. El método que yo uso para rociarle arrancador al motor es a través de una manguera de vacío.
Una vez que le entré el arrancador al motor, obtendrás una mezcla rica instantáneamente y el sensor de oxígeno debería inmediatamente producir su voltaje máximo (0.9 a 1.0 Voltio DC)
Estos son los pasos de la prueba:
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Arranca y prende tu Honda Civic y deja el motor funcionando por 15 minutos para que se caliente y se activa el sensor de oxígeno.
El probador rojo del multímetro debería estar conectado el cable del sensor de oxígeno y el probador negro al borne negativo de la batería. - 2
La lectura del multímetro debería oscilar entre 0.1 y 0.9 Voltios DC con el motor en marcha mínima y a su temperatura operacional.
Si la lectura de voltaje se queda atorada en un solo valor no te preocupes por esto simplemente sigue al siguiente paso . - 3
Desconecta una manguera de vacío que tenga vacío y rocía un poco de arrancador dentro de la manguera (para que el arrancador le entré al motor)
Si le rocías demasiado arrancador, puede que se te apague el motor. Si esto acontece, simplemente arranca y prende el motor de nuevo y repite este paso (pero rociando menos arrancador). - 4
El sensor de oxígeno debería inmediatamente reportar 0.8 a 0.9 Voltios DC tan pronto como le entre el arrancador a la manguera de vacío. Este voltaje debería mantenerse en estos valores todo el tiempo que tú le estás rociando arrancador a la manguera.
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Cuando pares de rociar arrancador, la lectura de la señal del sensor de oxígeno debería disminuir. Dentro de unos cuantos segundos (después de parar de rociar arrancador), la lectura debería comenzar a oscilar entre 0.1 y 0.9 Voltios DC.
Vamos a echarle un vistazo a lo qué significan los resultados de su prueba:
CASO 1: La lectura de la señal se disparó INMEDIATAMENTE a 0.8-0.9 Voltios cuando rociaste arrancador dentro de la manguera de vacío Este es resultado correcto y esperado y te indica que el sensor de oxígeno está reaccionando rápidamente a los cambios en la mezcla de aire y combustible.
Si sigues sospechando que el sensor de oxígeno está fallando, échale un vistazo a esta sección: El Código Del Sensor De Oxígeno No Se Borra.
CASO 2: La lectura de la señal aumentó a 0.8-0.9 Voltios LENTAMENTE cuando rociaste arrancador dentro de la manguera de vacío. Este resultado te dice que el sensor de oxígeno ya está en las últimas. Esto porque tan pronto como la mezcla se hace rica, el sensor de oxígeno debería inmediatamente reportar 0.8-.09 Voltios DC. Puesto que no lo está haciendo, puedes concluir que el sensor de oxígeno ya no sirve y deberías a reemplazarlo.
CASE 3: La lectura de la señal NO aumentó a 0.8-0.9 Voltios cuando rociaste arrancador dentro de la manguera de vacío. Este resultado te indica que el sensor de oxígeno ya no sirve. Necesitas reemplazarlo.
TEST 3: Induciendo Una Mezcla Pobre
En esta sección vamos a inducir una mezcla pobre. Esto lo podemos hacer fácilmente por desconectar una manguera de vacío grande. La manguera de vacío grande que vamos a desconectar es la manguera que conecta al booster de los frenos (o sea el reforzador de frenos por vació).
Una vez que se desconecte la manguera de vacío del booster de frenos (con el motor en marcha), la mezcla de aire y combustible se hará pobre instantáneamente. El sensor de oxígeno reaccionará y producirá su voltaje mínimo (entre 0.1 a 0.2 Voltios DC).
NOTA: No necesitas desconectar la manguera del booster de frenos completamente. Necesitas únicamente abrirla un poco para que no se te apagque el motor de tu Honda Civic.
Estos son los pasos de la prueba:
- 1
Arranca y prende tu Honda Civic y deja el motor funcionando por 15 minutos para que se caliente y se activa el sensor de oxígeno.
El probador rojo del multímetro debería estar conectado el cable del sensor de oxígeno y el probador negro al borne negativo de la batería. - 2
Desconecta la manguera de vacío del booster de frenos mientras el motor está corriendo y mientras observas la lectura del voltaje de la señal del sensor de oxígeno en tu multímetro.
Si el motor se apaga simplemente arráncalo y préndelo de nuevo y repite la prueba. - 3
Tan pronto como desconectes la manguera del booster de frenos, la lectura de voltaje debería disminuir 0.100 to 0.200 Voltios. Mientras la manguera de vacío del booster de frenos esté desconectada, la lectura de voltaje debería quedarse en 0.100 to 0.200 Voltios.
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Reconecta la manguera de vacío del booster de frenos al booster. La lectura del multímetro ahora debería comenzar a oscilar entre 0.100 to 0.900 Voltios.
Vamos a echarle un vistazo a lo qué significan los resultados de su prueba:
CASO 1: La lectura de la señal se bajo INMEDIATAMENTE a 0.1-0.2 Voltios cuando desconectaste la manguera de vacío. Este es resultado correcto y esperado y te indica que el sensor de oxígeno está reaccionando rápidamente a los cambios en la mezcla de aire y combustible.
Si sigues sospechando que el sensor de oxígeno está fallando, échale un vistazo a esta sección: El Código Del Sensor De Oxígeno No Se Borra.
CASO 2: La lectura de la señal NO REACCIONÓ cuando desconectaste la manguera de vacío (o sea no bajó a 0.1-0.2). Este resultado te indica que el sensor de oxígeno ya no sirve. Necesitas reemplazarlo.
