Cómo Probar La Compresion Del Motor (2003, 2004, 2005, 2006 2.4L Honda Accord y Element)

Problemas de compresión pueden causar una falla en cilindro (misfire) o una marcha inestable o que el motor no encienda.

En este tutorial explicaré cómo probar la compresión del motor el 2.4L Honda Accord y Honda Element.

Con los resultados de tu prueba podrás darte cuenta si un problema de compresión está causando una falla en cilindro o que el motor no encienda en tu Honda Accord.

NOTA: Este tutorial aplica a: 2003, 2004, 2005, 2006 2.4L Honda Accord Y 2.4L Honda Element.

Puedes encontrar este tutorial en inglés aquí: How To Test The Engine Compression (2003-2006 2.4L Honda Accord) (en troubleshootmyvehicle.com).

Síntomas De Baja O Cero Compresión

Cada cilindro, en el motor 2.4L de tu Honda, necesita 3 cosas específicas para generar fuerza y estas son: aire (compresión), combustible y chispa.

Si alguno de estos tres falta en la mezcla de aire y combustible, tu 2.4L Honda Accord o Element va a fallar.

Al tratar de problemas de compresión, generalmente vas a ver una de dos cosas. Compresión baja en uno o varios cilindros. O cero compresión en todos los cilindros.

Cuando existe baja compresión en uno o varios cilindros en el motor de tu 2.4L Honda Accord, este va a fallar en marcha mínima.

Claro está que cuando todos los cilindros tienen 0 PSI de compresión, el motor arrancará pero no encenderá.

Aquí te va una lista de los síntomas que tu Honda Accord (o Element) experimentara cuándo uno o varios cilindros están con baja compresión:

  1. Marcha mínima inestable.
  2. La luz indicadora del motor (check engine light) estará iluminada por uno o varios de los siguientes códigos:
    1. P0300, P0301, P0302, P0303, P0304.
  3. La bujía (del cilindro con compresión baja) siempre se carboniza con aceite.

¿Qué Herramientas Necesito Para Probar La Compresión Del Motor?

La herramienta más importante que vas a necesitar es un medidor de compresión. Si no tienes uno, puedes pedir uno prestado o comprarlo en tu refaccionaria local (AutoZone, O'Reilly Auto Parts)

Si necesitas comprar uno, échale un vistazo a los siguientes enlaces. Te saldrá más barato el medidor a través de Internet que en la refaccionaria:

Además de un medidor de compresión, vas a necesitar unas herramientas de mano básicas:

  1. Llave de trinquete (matraca) de 3/8".
  2. Dado de matraca de 5/8" (para remover las bujías).
  3. Extensiones para la llave de trinquete.
  4. Aceite de motor (para la prueba del TEST 2).

TEST 1: Identificando Los Cilindros Muertos

Cómo Probar La Compresion Del Motor (2003, 2004, 2005, 2006 2.4L Honda Accord y Element)

Si el motor de tu Honda Accord o Element enciende, te sugiero hacer la prueba de compresión con el motor ligeramente calentado. Si el motor no enciende, no te preocupes por esto, de cualquier forma puedes hacer la prueba de compresión.

En esta primera prueba vamos a verificar la compresión de todos los 4 cilindros. Es importante que verifiques los 4 cilindros pues únicamente de esta manera nos daremos cuenta cuál cilindro es el que está fallando.

Estos son los pasos de la prueba:

  1. 1

    Remueve las bobinas de encendido de su lugar en la tapa de válvulas del motor.

  2. 2

    Remueve las bujías. El motor no debería estar caliente.

    Cuando remuevas las bujías, toma cuidado de no dejar caer ninguna de ellas al piso. Si una cae al piso, se le puede romper el aislante de porcelana y esto causará una falla en cilindro.

  3. 3

    Instala el probador de compresión en el agujero de la bujía del cilindro n.º 1. Aprieta el probador de compresión a mano solamente. No uses ninguna herramienta (como una llave) para apretarla.

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    Pídele a tu ayudante arrancar el motor hasta que la aguja en el medidor de compresión deje de subir.

    Ahora, anota en un papel el valor en el que se detuvo la aguja y el número del cilindro del motor.

    Libera la presión en el manómetro y repite este paso una vez más.

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    Repite esta prueba en los 3 cilindros restantes.

Echémosle un vistazo al resultado de tu prueba:

CASO 1: El probador de compresión registró 0 PSI en todos los cilindros. El resultado de esta prueba suele ser el resultado de un daño mecánico interno en el motor.

Las causas más probables son:

  1. Problema de la cadena de distribución.
  2. Empaque de cabeza quemado.
  3. El motor se ha desvielado.

Cualquier valor de compresión por debajo de 100 PSI te indica un problema mecánico interno del motor.

CASO 2: El probador de compresión registró unos valores diferentes para cada cilindro. El siguiente paso es averiguar si alguno de esos valores es demasiado bajo y está causando un problema.

Para averiguarlo, sigue a: Interpretando Los Resultados De La Prueba De Compresión.