Problemas de compresión pueden causar una falla en cilindro (misfire) o una marcha inestable o que el motor no encienda.
En este tutorial explicaré cómo probar la compresión del motor el 2.4L Honda Accord y Honda Element.
Con los resultados de tu prueba podrás darte cuenta si un problema de compresión está causando una falla en cilindro o que el motor no encienda en tu Honda Accord.
NOTA: Este tutorial aplica a: 2003, 2004, 2005, 2006 2.4L Honda Accord Y 2.4L Honda Element.
Contenido de este tutorial:
Puedes encontrar este tutorial en inglés aquí: How To Test The Engine Compression (2003-2006 2.4L Honda Accord) (en: troubleshootmyvehicle.com).
Síntomas De Baja O Cero Compresión
Cada cilindro, en el motor 2.4L de tu Honda, necesita 3 cosas específicas para generar fuerza y estas son: aire (compresión), combustible y chispa.
Si alguno de estos tres falta en la mezcla de aire y combustible, tu 2.4L Honda Accord o Element va a fallar.
Al tratar de problemas de compresión, generalmente vas a ver una de dos cosas. Compresión baja en uno o varios cilindros. O cero compresión en todos los cilindros.
Cuando existe baja compresión en uno o varios cilindros en el motor de tu 2.4L Honda Accord, este va a fallar en marcha mínima.
Claro está que cuando todos los cilindros tienen 0 PSI de compresión, el motor arrancará pero no encenderá.
Aquí te va una lista de los síntomas que tu Honda Accord (o Element) experimentara cuándo uno o varios cilindros están con baja compresión:
- Marcha mínima inestable.
- La luz indicadora del motor (check engine light) estará iluminada por uno o varios de los siguientes códigos:
- P0300, P0301, P0302, P0303, P0304.
- La bujía (del cilindro con compresión baja) siempre se carboniza con aceite.
¿Qué Herramientas Necesito Para Probar La Compresión Del Motor?
La herramienta más importante que vas a necesitar es un medidor de compresión. Si no tienes uno, puedes pedir uno prestado o comprarlo en tu refaccionaria local (AutoZone, O'Reilly Auto Parts)
Si necesitas comprar uno, échale un vistazo a los siguientes enlaces. Te saldrá más barato el medidor a través de Internet que en la refaccionaria:
Además de un medidor de compresión, vas a necesitar unas herramientas de mano básicas:
- Llave de trinquete (matraca) de 3/8".
- Dado de matraca de 5/8" (para remover las bujías).
- Extensiones para la llave de trinquete.
- Aceite de motor (para la prueba del TEST 2).
TEST 1: Identificando Los Cilindros Muertos
Si el motor de tu Honda Accord o Element enciende, te sugiero hacer la prueba de compresión con el motor ligeramente calentado. Si el motor no enciende, no te preocupes por esto, de cualquier forma puedes hacer la prueba de compresión.
En esta primera prueba vamos a verificar la compresión de todos los 4 cilindros. Es importante que verifiques los 4 cilindros pues únicamente de esta manera nos daremos cuenta cuál cilindro es el que está fallando.
Estos son los pasos de la prueba:
- 1
Remueve las bobinas de encendido de su lugar en la tapa de válvulas del motor.
- 2
Remueve las bujías. El motor no debería estar caliente.
Cuando remuevas las bujías, toma cuidado de no dejar caer ninguna de ellas al piso. Si una cae al piso, se le puede romper el aislante de porcelana y esto causará una falla en cilindro. - 3
Instala el probador de compresión en el agujero de la bujía del cilindro n.º 1. Aprieta el probador de compresión a mano solamente. No uses ninguna herramienta (como una llave) para apretarla.
- 4
Pídele a tu ayudante arrancar el motor hasta que la aguja en el medidor de compresión deje de subir.
Ahora, anota en un papel el valor en el que se detuvo la aguja y el número del cilindro del motor.
Libera la presión en el manómetro y repite este paso una vez más. - 5
Repite esta prueba en los 3 cilindros restantes.
Echémosle un vistazo al resultado de tu prueba:
CASO 1: El probador de compresión registró 0 PSI en todos los cilindros. El resultado de esta prueba suele ser el resultado de un daño mecánico interno en el motor.
Las causas más probables son:
- Problema de la cadena de distribución.
- Empaque de cabeza quemado.
- El motor se ha desvielado.
Cualquier valor de compresión por debajo de 100 PSI te indica un problema mecánico interno del motor.
CASO 2: El probador de compresión registró unos valores diferentes para cada cilindro. El siguiente paso es averiguar si alguno de esos valores es demasiado bajo y está causando un problema.
Para averiguarlo, sigue a: Interpretando Los Resultados De La Prueba De Compresión.
Interpretando Los Resultados De La Prueba De Compresión
Hasta cierto punto, es normal que la compresión de cada cilindro varíe un poco del uno al otro.
Pero si los valores de compresión varían demasiado, entonces el motor de tu 2.4L Honda Accord o Element experimentará una marcha mínima inestable o una falla en cilindro.
Averiguar si la baja compresión de un cilindro está provocando una falla en cilindro o una marcha mínima inestable no es difícil. En esta sección te explicaré cómo hacerlo.
La regla a seguir es que el valor de baja compresión no puede variar más del 15% del valor más alto de compresión. Te voy a dar un ejemplo de cómo calcular esto usando un ejemplo.
Digamos que verifiqué la compresión de mi 2.4L Honda Accord y obtuve los siguientes valores:
- Cilindro n.º 1 175 PSI.
- Cilindro n.º 2 165 PSI.
- Cilindro n.º 3 160 PSI.
- Cilindro n.º 4 120 PSI.
El siguiente paso ahora es hacer este calculo:
- Multiplicar 0.15 (15%) por el valor más alto: 175 x 0.15. Esto me da 26.25, pero lo voy a redondear a 26.
- A continuación, resto 26 de 175: 175 - 26 = 144.
- Ahora sé que el valor de compresión más bajo posible es: 144 PSI.
Esto me indica que el cilindro n.º 4, que tiene un valor de compresión de 120 PSI, es el que está causando la falla en cilindro (P0304) porque está por debajo del mínimo de 144 PSI.
Una vez que hayas identificado el cilindro 'muerto', el siguiente paso es averiguar qué está causando el bajo valor de compresión. Para este paso, sigue a: TEST 2: Añadiendo Aceite Al Cilindro Con Baja Compresión.
TEST 2: Añadiendo Aceite Al Cilindro Con Baja Compresión
Lo qué usualmente causa un valor de baja compresión o 0 PSI de compresión son dos cosas:
- Los anillos del pistón del cilindro muerto están severamente desgastados.
- Las válvulas en la culata del cilindro muerto están severamente desgastadas o dañadas.
Podemos fácilmente averiguar cuál de los dos está causando el valor de baja compresión (que obtuviste en la prueba del TEST 1) sin tener que desmontar la máquina de tu Honda Accord o Element.
Y esto se hace por añadirle aceite de motor al cilindro con baja compresión y probar su compresión de nuevo.
Si el valor de compresión sube, entonces puedes concluir que el problema se debe a anillos de pistón desgastados.
Si el valor de compresión no sube, entonces puedes concluir que el problema se debe a válvulas de culata severamente desgastadas o dañadas.
Estos son los pasos de la prueba:
- 1
Añade dos cucharaditas de aceite de motor al cilindro que produjo la baja compresión a través del agujero de la bujía.
Usa un embudo pequeño para que estés seguro que todo el aceite le entre al cilindro. - 2
Instala el probador de compresión al cilindro. Apriétalo a mano solamente.
- 3
Pídele a tu ayudante arrancar el motor hasta que la aguja del manómetro deje de subir.
- 4
Obtendrás uno de dos resultados de esta prueba:
1.) La aguja va a subir a un valor más grande que el valor que anotaste en la prueba de la página anterior.
2.) La aguja del manómetro registrará exactamente el mismo valor que anotaste en la prueba de la página anterior. - 5
Repite los pasos 1 al 4 (de esta misma prueba) en cualquier otro cilindro con baja o cero compresión.
Examinemos el resultado de tu prueba:
CASO 1: El valor de compresión del cilindro con baja compresión subió. Con este resultado puedes concluir que los anillos de pistón están extremadamente desgastados y son los que están causando el bajo valor de compresión (en ese cilindro específico).
CASO 2: El valor de compresión del cilindro con baja compresión NO subió. El resultado de esta prueba te deja saber que las válvulas de la culata están desgastadas/dañadas y son las que están causan el bajo valor de compresión en ese cilindro específico.
Más Tutoriales De 2.4L Honda Accord
Puedes encontrar una lista completa de tutoriales aquí: Índice De Artículos Honda 2.4L.
Aquí te va una muestra de los tutoriales que encontrarás allí: