TEST 1: Verificando La Alimentación De 5 Voltios
Lo primero que haremos es verificar que el sensor MAF está recibiendo 5 Voltios.
El cable azul claro con rayita roja (LT BLU/RED), del conector del sensor MAF, es el que alimenta estos 5 Voltios.
El cable LT BLU/RED está identificado con la flecha n.º 4 en la foto de arriba.
Estos son los pasos de prueba:
- 1
Coloca el multímetro en su función de Voltios DC y desconecta el sensor MAF de su conector eléctrico.
- 2
Sondea el cable LT BLU/RED del conector del sensor MAF utilizando una herramienta apropiada.
El cable LT BLU/RED está identificado con la flecha n.º 4 en la foto de arriba. - 3
Conecte la sonda negra del multímetro al poste negativo (-) de la batería.
- 4
Abre la llave pero no arranques ni prendas el motor.
- 5
El multímetro debe leer 5 Voltios DC si todo está en orden.
Vamos a interpretar el resultado de tu prueba:
CASO 1: El multímetro registró 5 Voltios DC. Este es el resultado correcto y esperado.
El siguiente paso es ir al: TEST 2: Verificando La Alimentación De Tierra.
CASO 2: El multímetro NO registró 5 Voltios DC. Este resultado de la prueba te indica que el sensor MAF no está recibiendo la corriente que necesita para funcionar.
El siguiente paso es descubrir por qué estos 5 Voltios están faltando y restaurarlos.
TEST 2: Verificando La Alimentación De Tierra
Ahora que has confirmado que el sensor MAF de tu Lexus LS400 tiene alimentación de 5 Voltios, el siguiente paso es cerciorarte de que tenga alimentación de Tierra.
El cable marrón (BRN), del conector del sensor MAF, es el que proporciona esta Tierra (la cual conecta directamente al chassis del carro).
El cable BRN está identificado con la flecha n.º 5 en la foto de arriba.
Haremos una simple prueba de voltaje con el multímetro para confirmar la presencia de Tierra.
Estos son los pasos de prueba:
- 1
Coloca el multímetro en su función de Voltios DC y desconecta el sensor MAF de su conector eléctrico.
- 2
Sondea el cable BRN del conector del sensor MAF utilizando una herramienta apropiada.
El cable BRN está identificado con la flecha n.º 5 en la foto de arriba. - 3
Conecta la sonda roja del multímetro al poste positivo (+) de la batería.
- 4
El multímetro debe leer 10 a 12 Voltios DC si todo está en orden.
Analicemos el resultado de tu prueba:
CASO 1: El multímetro registró 10 a 12 Voltios DC. Este es el resultado correcto y esperado.
El siguiente paso es seguir a: TEST 3: Verificando La Señal MAF Con El Multímetro.
CASO 2: El multímetro NO registró 10 a 12 Voltios DC. Este resultado te indica que el sensor MAF no está recibiendo Tierra. Sin Tierra, no funcionará.
El siguiente paso es descubrir por qué está faltando Tierra y restaurarla.