TEST 3: Verificando La Señal MAF Con El Multímetro
Ahora que has verificado lo básico, vamos a verificar la señal MAF que sale del sensor y va a la computadora de inyección de combustible.
El cable amarillo con rayita verde (YEL/GRN), del conector del sensor MAF, es el que alimenta la señal MAF a la computadora de la inyección de electrónica (ECM).
El cable YEL/GRN está identificado con la flecha n.º 3 en la foto de arriba.
Como te mencionó al principio del tutorial, el sensor MAF produce una señal que se puede medir con un multímetro que pueda leer frecuencia Hercios (Hz).
Cuando el motor está en ralentí, la frecuencia Hercios (Hz) será baja. Cuando el motor se acelera, la frecuencia Hercios (Hz) aumentará.
En 9 casos de 10, cuando el sensor MAF falla, el sensor MAF producirá una señal Hercios que no aumentará o disminuirá a medida que el motor se acelera o se desacelera. Así es como sabrás que el sensor MAF está defectuoso y necesita ser reemplazado.
NOTA: Para probar la señal MAF, el sensor MAF debe estar conectado a su conector eléctrico. Necesitará utilizar un back probe o un probador atraviesa cables para poder leer la señal MAF. Puede ver un ejemplo de un probador atraviesa cables aquí: Probador Atraviesa Cables.
Empecemos:
- 1
Coloca el multímetro en su función de Hercios (Hz) y conecta el sensor MAF a su conector eléctrico.
- 2
Sondea el cable YEL/GRN del conector del sensor MAF con la sonda roja del multímetro y utilizando una herramienta apropiada.
El cable YEL/GRN está identificado con el n.º 3 en la foto de arriba. - 3
Conecta la sonda negra del multímetro al poste negativo (-) de la batería.
- 4
Arranca y prende el motor y déjalo correr en marcha mínima durante unos 5 minutos o hasta que alcance su temperatura de funcionamiento normal.
- 5
Acelera el motor mientras observas la lectura de frecuencia del multímetro.
La lectura de frecuencia Hertz debería aumentar cuando se acelera el motor y debería disminuir cuando se desacelera.
NOTE: Si estás usando un osciloscopio para probar la señal MAF, verás un ejemplo de cómo debe ser la forma de onda de la señal aquí: Forma De Onda De Osciloscopio De La Señal MAF
Analicemos el resultado de tu prueba:
CASO 1: La lectura de la frecuencia Hertz aumentó y disminuyó según lo indicado. Este es el resultado correcto y esperado y te indica que el sensor MAF (en tu Lexus LS400) funciona correctamente.
CASO 2: La lectura de la frecuencia Hertz NO aumentó y disminuyó según lo indicado. Este resultado te indica que el sensor MAF, en tu Lexus LS400 1990-1994, está defectuoso.
Forma De Onda De Osciloscopio De La Señal MAF
