TEST 2: El Agua Sale Disparada Del Radiador Abierto
Esta segunda prueba vamos a verificar si los gases de escape o la presión de combustión se están escapando a través del radiador.
IMPORTANTE: Si el motor de tu Isuzu está caliente, deja que se enfríe durante aproximadamente una hora antes de intentar esta prueba. Toma todas las precauciones necesarias.
Esto es lo que necesitas hacer:
- 1
Remueve la tapa del radiador y verifica que el radiador esté completamente lleno.
Si el radiador está vacío, agrégale agua o liquido refrigerante de motor para llenarlo. - 2
Pídele a tu ayudante arrancar el motor.
- 3
Vas a ver uno de dos cosas:
1.) El agua o el líquido refrigerante de motor dentro del radiador se disparará hacia afuera del radiador ahora abierto.
2.) El liquido refrigerante de motor no se verá pertubado. En otras palabras, el arrancar el motor no afectará el nivel de agua o liquido refrigerante de motor en el radiador.
Analicemos el resultado de tu prueba:
CASO 1: El agua dentro del radiador salío disparada al arrancar el motor. Este resultado te confirma que el empaque de cabeza está quemado en tu camioneta Isuzu.
Puesto que has confirmado que el empaque de cabeza está quemado en tu camioneta, no necesitas continuar a las siguientes pruebas.
CASO 2: El agua dentro del radiador NO salío disparada al arrancar el motor. Este es el resultado correcto y esperado.
El siguiente paso es:
- Si tu camioneta arranca y prende pero se sobrecaliente por ninguna razón aparente, entonces necesitas hacerle una prueba de bloque al motor de tu camioneta Isuzu. Para este prueba sigue a: TEST 4: Usando Un Block Tester Para Verificar El Empaque De Cabeza.
- Si tu camioneta no prende, entonces sigue a: TEST 3: Verificando La Compresión Del Motor.
TEST 3: Verificando La Compresión Del Motor
En algunos casos el empaque de cabeza se quema entre dos cilindros, lo que causa que la compresión/combustión de un cilindro se escape al otro y viceversa.
Si el empaque de cabeza se quemó entre 2 cilindros, tendrás 2 lecturas de compresión correctas y 2 lecturas de compresión que serán 0 PSI. Déjame darte un ejemplo más específico:
Digamos que mi camioneta Isuzu me dio las siguientes lecturas de compresión:
- Cilindro n.º 1 = 175 PSI
- Cilindro n.º 2 = 165 PSI
- Cilindro n.º 3 = 0 PSI
- Cilindro n.º 4 = 0 PSI
Como puedes ver en las lecturas de compresión anteriores, los cilindros n.º 3 y n.º 4 tienen lecturas de 0 PSI. Y esto es una clara indicación de que el empaque de cabeza se ha quemado en un punto entre ambos. Ahora, en tu caso específico, puede que no veas esos mismos cilindros con lecturas de 0 PSI. Puede ser n.º 1 y n.º 2 o puede ser n.º 2 y n.º 3, la idea principal es que, independientemente de los cilindros afectados, siempre estarán uno al lado del otro.
Estos son los pasos de la prueba:
- 1
Desconecta la bobina de encendido (o el distribuidor).
Esto deshabilitará el sistema de encendido. Este primer paso es importante. - 2
Remueve los cables de bujía y luego remueve las cuatro bujías.
- 3
Instala el probador de compresión en el agujero de bujía del primer cilindro que vas a probar.
- 4
Pídele a tu ayudante arrancar el motor mientras observas la aguja del probador de compresión. Una vez que la aguja del medidor deje de subir, pídele a tu ayudante que deje de arrancar el motor.
Anota la lectura y a qué cilindro le pertenece. Repite los pasos anteriores en los 3 cilindros restantes.
Analicemos el resultado de tu prueba:
CASO 1: Todas las lecturas de compresión de los cilindros son normales. Este es el resultado correcto y esperado.
CASO 2: Dos cilindros adyacentes tenían 0 PSI de compresión. Esta lectura de compresión del motor te confirma que el empaque de cabeza se quemó entre esos dos cilindros.
