Interpretando Los Resultados De La Prueba De Compresión
Hasta cierto punto es normal que la compresión de los cilindros de tu camioneta Isuzu varíe un poco entre sí. Principalmente en motores con alto millaje.
Pero si esta variación es más del 15% del valor más alto de compresión que obtuviste en la prueba del TEST 1, entonces el motor va a experimentar una falla en cilindro o una marcha mínima inestable.
Podemos calcular esto fácilmente y te voy a explicar cómo hacerlo en esta sección.
Para poder explicar cómo funciona esto del 15%, digamos que obtuve los siguientes resultados de mi 2.5L Dodge Dakota:
- Cilindro n.º 1 175 PSI.
- Cilindro n.º 2 165 PSI.
- Cilindro n.º 3 160 PSI.
- Cilindro n.º 4 120 PSI.
El siguiente paso ahora es hacer el calculo:
- Multiplica 0.15 (15%) por el valor más alto: 175 x 0.15. Esto nos da 26.25, y lo redondeamos a 26.
- A continuación, restamos 26 de 175: 175 - 26 = 144.
- Así que ahora sabemos que el valor de compresión más bajo posible es: 144 PSI.
El cálculo arriba me indica que el cilindro número 4 es el que está fallando. ¿Por qué? Porque su valor de compresión está por debajo del valor mínimo de 144 PSI.
Una vez que hayamos encontrado el cilindro muerto, el siguiente paso ahora es investigar por qué está tan bajo su valor de compresión. Para esta prueba sigue s: TEST 2: Añadiendo Aceite Al Cilindro Con Baja Compresión.
TEST 2: Prueba De Compresión 'Húmeda'
El ultimo paso, si hay uno o más cilindros que tienen muy bajos valores de compresión, es hacer una prueba de compresión 'húmeda' en esos cilindros específicos.
Este tipo de prueba te ayudará averiguar si el valor bajo de compresión se debe a válvulas desgastadas en la cabeza (culata) o a anillos desgastados en el pistón (del cilindro con baja compresión).
Esta prueba envuelve añadir una cucharada de aceite de motor al cilindro afectado y probar su compresión de nuevo.
OK, esto es lo qué necesitarás hacer:
- 1
Añade un cucharada de aceite de motor en el cilindro que necesitas probar de nuevo. Te sugiero usar un embudo pequeño y largo para asegurarte que el aceite entre dentro del cilindro.
- 2
Instala el medidor de compresión y como antes apriétalo a mano únicamente.
- 3
Pídele a tu ayudante arrancar el motor hasta que la aguja deje de subir en el medidor de compresión.
- 4
Verás uno de dos resultados:
1.) La aguja subirá más alto que el valor de compresión anterior que anotaste para este cilindro específico, or...
2.) La aguja no se moverá en absoluto o permanecerá en el mismo número que anotaste anteriormente.
Cualquiera que sea el valor que lea tu medidor de compresión, anótalo de nuevo. - 5
Repite los pasos 1 a 4 en cualquier otro ciindro con baja compresión.
Echémosle un vistazo a lo qué significan los resultados de tu prueba de compresión:
CASO 1: La aguja en el medidor registró un valor más alto. Esto te dice que la falta de compresión (o baja compresión) registrada anteriormente se debe a anillos de pistón averiados o severamente desgastados.
CASO 2: La aguja registró el mismo valor de la prueba del TEST 1. Este resultado te dice que el problema se debe a válvulas de admisión o de escape desgastadas en la cabeza (culata).
¿Cual Medidor De Compresión Debería Comprar?
Existen muchas marcas de medidores de compresión y los puedes comprar en varios lugares. Te voy a recomendar dos medidores:
1) Cual comprar: El medidor de compresión que siempre he usado es este: Actron CP7827 Compression Tester Kit. Mi única queja, con este medidor de compresión, es que no viene con un estuche para guardarlo dentro.
2) Donde Comprar: Puedes comprar un medidor de compresión en cualquier refaccionaria, pero vas a pagar más (hasta el doble). Te sugiero que hagas clic en los medidores de compresión en la caja (arriba) para que hagas comparación.
Más Tutoriales De 2.6L Isuzu
Encontrarás una lista completa de tutoriales de las camionetas de Isuzu equipadas con el motor 2.6L aquí: Índice De Artículos Isuzu 2.6L.
Aquí te va una pequeña muestra de los tutoriales que encontrarás:
