Cómo Probar El Sensor TPS (1992-1999 3.2L Isuzu Amigo, Rodeo, y Trooper)

Este artículo te ayudará a diagnosticar un sensor de la posición del acelerador averiado en tu 1992-1999 3.2L V6 Isuzu Amigo, Rodeo, Trooper o Honda Passport.

Esta es una prueba de multímetro sencilla que se realiza en su función de Voltios DC. No se requiere un escáner.

Puedes encontrar este tutorial en inglés aquí: How To Test The Isuzu 3.2L Throttle Position Sensor (en: easyautodiagnostics.com).

APLICA A: Este tutorial aplica a los siguientes vehículos de la Isuzu y Honda, pues usan el mismo sensor MAP:

• 3.2L Isuzu Amigo: 1998, 1999.
• 3.2L Isuzu Rodeo: 1993, 1994, 1995, 1996, 1997, 1998, 1999.
• 3.2L Isuzu Trooper: 1992, 1993, 1994, 1995, 1996, 1997.
• 3.2L Honda Passport: 1994, 1995, 1996, 1997, 1998, 1999.

Sugerencias Importantes

SUGERENCIA 1: La forma más efectiva de probar el sensor de la posición del acelerador en tu Isuzu es probarlo mientras el motor está a la temperatura normal de funcionamiento. Por lo tanto, si el motor está frío, en tu Isuzu, prende el motor y déjalo calentar durante unos 20 minutos.

SUGERENCIA 2: Los tres cables que salen del sensor de la posición del acelerador conectan directamente a la computadora de la inyección electrónica, por lo que debes tener mucho cuidado pasarle 12 Voltios al cable que alimenta Tierra al sensor TPS o quemarás la computadora de la inyección electrónica.

SUGERENCIA 3: Puedes usar un multímetro digital o analógico. Ambos funcionarán.

Síntomas De Un Sensor TPS Averiado

Tendrás la luz indicadora del motor encendida, desde luego, en el tablero y uno de varios de los siguientes síntomas:

1. Códigos del sensor TPS almacenados en la memoria de la computadora del vehículo.
   • P0121: Throttle Position (TP) Sensor Circuit Performance.
   • P0122: Throttle Position (TP) Sensor Circuit Performance/Low Voltage.
   • P0123: Throttle Position (TP) Sensor Circuit Performance/High Voltage.
2. Consumo excesivo de combustible.
3. La transmisión no cambia de la segunda marcha. Ahora, esto no sucede muy a menudo, pero sucede.
4. El motor no tiene fuerza o titubea a medida que aceleras el vehículo. Se siente como si de repente alguien cortara la corriente momentáneamente a medida que pisas el acelerador para que el vehículo se mueva.

¿Cómo Funciona El Sensor TPS?

En pocas palabras, esto es cómo el sensor de la posición del acelerador funciona:

1. Cuando abres la llave, arrancas, y prendes el motor, el sensor TPS recibe corriente a través del cable identificado con la letra A.
   • Esta corriente tiene la forma de 5 Voltios.
   • Estos 5 Voltios son suministrados por la computadora de la inyección electrónica.
2. Tierra es alimentada por la computadora de la inyección electrónica a través del circuito identificado con la letra B.
3. Ahora, el cable del acelerador conecta a la mariposa del cuerpo del acelerador en el motor. El sensor de la posición del acelerador está atornillado al cuerpo del acelerador en una posición donde puede medir la cantidad que la mariposa del cuerpo del acelerador abre y cierra (a medida que pisas o sueltas el pedal del acelerador).
4. Entonces, cuando aceleras el motor, la mariposa del cuerpo del acelerador abre y el sensor TPS mide esto inmediatamente y envía esta información a la computadora de la inyección electrónica. Esto se logra a través del cable identificado con la letra C.
5. Ahora, cuando sueltas el pedal del acelerador, la mariposa del cuerpo del acelerador cierra y siempre el centinela alerta, el sensor TPS sigue enviando este cambio a la computadora de la inyección electrónica.
6. La computadora de la inyección electrónica usa esta información (que proporciona el sensor TPS) para controlar la inyección de combustible, el avance del encendido y una serie de otras cosas para mantener el motor funcionando sin problemas.

Probar el sensor TPS, para ver si está averiado o no, simplemente envuelve verificar que está recibiendo alimentación de corriente y de Tierra y que está produciendo una señal de la posición del acelerador (señal TPS).

Bueno, empecemos con la prueba en las siguientes páginas.