TEST 3: Verificando Que El Sensor TPS Tenga Alimentación De Tierra
Hasta este punto, has verificado que el sensor TPS no esta produciendo una señal de la posición del acelerador (TEST 1) y que el sensor TPS está recibiendo alimentación de 5 Voltios DC (TEST 2).
El segundo paso, antes de condenar el sensor de la posición del acelerador, es verificar que también tenga alimentación de Tierra.
NOTA: La computadora de la inyección electrónica es la que suministra esta Tierra internamente, así que toma cuidado y no la pases, accidentalmente o intencionalmente, 12 Voltios (de la batería) a este circuito o quemarás la computadora de la inyección electrónica.
OK, aquí están los pasos de la prueba:
- 1
Coloca tu multímetro en su función de Voltios DC.
- 2
Desconecta el sensor TPS de su conector eléctrico.
- 3
Conecta el probador negro del multímetro (con la herramienta apropiada) a la terminal identificada con la letra B en la foto arriba.
NOTA: Si pruebas el frente del conector, toma cuidado de no dañar la terminal tipo hembra. - 4
Conecta el probador rojo del multímetro directamente a la terminal positiva (+) de la batería.
- 5
Pídele a tu ayudante que abre la llave, pero que no prenda el motor.
- 6
El multímetro debería darte una lectura de 10 a 12 Voltios.
Veamos qué significa el resultado de la prueba:
CASO 1: El multímetro mostró 10 a 12 Voltios. Este es el resultado correcto y te confirma que la computadora de la inyección electrónica y el cable/circuito (que suministran esta Tierra) están bien.
Este resultado de la prueba, también te confirma que el sensor TPS está averiado y necesita ser reemplazado solo si:
- Confirmado el sensor TPS no produce una señal de voltaje que aumenta/disminuye a medida que abres/cierras la mariposa del cuerpo del acelerador (TEST 1).
- Confirmado que el sensor TPS sí está recibiendo alimentación de 5 Voltios (TEST 2) y Tierra.
CASO 2: El multímetro NO MOSTRÓ 10 a 12 Voltios. Este resultado elimina el sensor TPS cómo averiado y probablemente indica un problema con la computadora de la inyección electrónica (problema interno) o un problema de circuito-abierto en el cable entre el sensor TPS y la propia computadora de la inyección electrónica.
Aunque probar estas dos condiciones están fuera del alcance de este tutorial, has eliminado el sensor de la posición del acelerador (sensor TPS) en tu 3.2L Isuzu o Honda como la causa del problema o el código del sensor TPS iluminando la luz indicadora del motor.
El Código Del Sensor TPS No Se Borra
Entonces, has probado el sensor de la posición del acelerador (sensor TPS) y, de acuerdo con los resultados de la prueba, el sensor TPS está funcionando correctamente. Pero la luz indicadora del motor sigue regresando incluso después de borrar el código de la memoria de la computadora de la inyección electrónica. Bueno, aquí te van un par de sugerencias que pueden inspirar el siguiente paso de tu diagnóstico:
- La calibración del tornillo del ajuste del Ralentí (ve la foto arriba) ha sido alterado para que el motor se revolucione a unos RPM mayores en Ralentí y esconder un Ralentí áspero (marcha mínima inestable). Esto aumenta el voltaje de la señal del sensor TPS a la computadora de la inyección electrónica. La computadora de la inyección electrónica no le gusta y enciende la luz indicadora del motor.
- El cable del acelerador está averiado y causando que la mariposa del cuerpo del acelerador no se cierre por completo.
- Esto puede verificarse simplemente haciendo que alguien dentro del vehículo pise y suelte el pedal del acelerador, con el motor apagado, mientras verificas visualmente que la mariposa del cuerpo del acelerador y el cable del acelerador no se están atorando en algún lugar de su recorrido.
- El sensor TPS está fallando intermitentemente. Lo que significa que funciona bien la mayor parte del tiempo, pero de vez en cuando no:
- He descubierto que la mejor manera de para probar estos problemas intermitentes, es probar el vehículo en carretera con el multímetro conectado al cable de la señal TPS (con un cable largo). De esta forma puedo observar cómodamente la señal aumentando y disminuyendo mientras yo o alguien más conduce.
- El conector eléctrico del sensor TPS está averiado, por lo general, la lengüeta de cierre (que es de plástico) está rota y el conector se ha soltado, causando una conexión falsa intermitente.
Dónde Comprar El Sensor TPS Y Ahorrar
Como probablemente ya estás enterado, el sensor TPS original de fábrica es hecho por la GM (AC Delco). Entonces, si estás buscando el sensor TPS original de la marca AC Delco, el mejor lugar para comprarla es en línea (es mucho más barato).
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¿No estás seguro si el sensor TPS indicado le quede a tu Isuzu particular? No te preocupes, una vez que llegues al sitio, se asegurarán que sí le quede. Si no le queda, te encontrarán el correcto.