Probar la compresión del motor se está convirtiendo en una prueba estándar cuando se diagnostica una falla en cilindro difícil de encontrar (ralentí irregular) o un arranca pero no prende, especialmente cuando tu 3.2L Isuzu Amigo (Rodeo, Trooper o Honda Passport) ha recorrido muchas millas.
En este tutorial, te guiaré a través de todo el proceso paso a paso y te ayudaré a interpretar los resultados de la prueba de compresión para determinar si uno o más cilindros tienen baja (o ninguna) compresión.
Contenido de este tutorial:
Puedes encontrar este tutorial en inglés aquí: How To Test Engine Compression (3.2L Isuzu Amigo, Rodeo, Trooper) (en: easyautodiagnostics.com).
APLICA A: Este tutorial aplica a los siguientes vehículos:
- 3.2L Isuzu Amigo: 1999, 2000.
- 3.2L Isuzu Rodeo: 1993, 1994, 1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003.
- 3.2L Isuzu Trooper: 1992, 1993, 1994, 1995, 1996, 1997.
- 3.2L Honda Passport: 1994, 1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002.
Herramientas Que Necesitarás:
- Probador de manómetros de compresión.
- Un ayudante.
- Pluma y papel.
Síntomas De Baja O Cero Compresión Del Motor
Cuando tu Isuzu equipado con motor 3.2L tiene un problema de compresión del motor, generalmente sufre uno de dos problemas:
- Compresión baja o de 0 PSI en uno o más de los 6 cilindros del motor.
- 0 PSI de compresión en los 6 cilindros.
La compresión baja (o de 0 PSI) en uno o más cilindros (pero no en todos) es probablemente el problema más común que he visto.
Este tipo de problema de compresión del motor suele ocurrir en vehículos con un motor de alto millaje o un motor con mucho desgaste.
La causa principal de la compresión baja (o de 0 PSI) en uno o más cilindros suele ser el desgaste de las válvulas de la culata o los anillos de pistón desgastados (en el cilindro o cilindros afectados).
Aquí hay algunos síntomas más específicos que verás cuando uno o más cilindros, pero no todos, tienen baja compresión:
- Códigos de fallo en cilindro (si tu Isuzu está equipado con OBD II):
- P0300: Falla En Uno O Varios Cilindros.
- P0301: Falla En Cilindro N.º 1.
- P0302: Falla En Cilindro N.º 2.
- P0303: Falla En Cilindro N.º 3.
- P0304: Falla En Cilindro N.º 4.
- P0305: Falla En Cilindro N.º 5.
- P0306: Falla En Cilindro N.º 6.
- El motor falla en ralentí (ralentí irregular).
- Falta de fuerza.
- Sale humo azul por el tubo de escape al ralentí o al acelerar (es aceite de motor quemándose en los cilindros).
Si tu Isuzu equipado con motor 3.2L tiene una compresión de 0 PSI en todos los cilindros, no encenderá. El motor arranca pero no prende. Esto generalmente indica que tu Isuzu tiene una correa de distribución rota, juntas de cabeza quemadas o un motor desvielado.
Los síntomas más comunes cuando no hay compresión en los seis cilindros son:
- El motor arranca muy rápido y esta rápida velocidad de arranque es muy notable.
- El sistema de encendido no genera chispa (solo ocurre si la correa de distribución está rota).
- La bomba de combustible funciona y proporciona presión.
Empecemos con las pruebas para ver qué sucede con tu 3.2L Isuzu Amigo (Rodeo, Trooper, Honda Passport).
¿Cual Medidor De Compresión Debería Comprar?
Hay muchos probadores de compresión de motor de los cuales escoger y muchos lugares dónde comprarlos. Te voy a hacer dos recomendaciones:
1) Cuál comprar: El probador de compresión de motor que siempre he usado es el Actron CP7827 Compression Tester Kit. Mi única queja sobre este probador de compresión del motor es que no viene con un estuche de almacenamiento.
2) Dónde comprar: Puedes comprar un probador de compresión de motor en cualquier refaccionaria en cualquier vecindario, en cualquier ciudad, pero pagarás al menos el doble. Sigue a los enlaces antes mencionados del probador de compresión, navega y compara, ¡verás una gran diferencia de precio!
La Prueba De Compresión Del Motor
Para realizar una prueba de compresión del motor, necesitas un probador de compresión del motor.
No es necesario que compres uno, ya que puedes alquilar uno en tu refaccionaria (como AutoZone u O'Reilly Auto Parts) por un depósito en efectivo, que se te devuelve cuando devuelves el probador.
Si necesitas ayuda para decidir dónde comprar uno o cuál comprar, échale un vistazo a mis recomendaciones: ¿Cual Medidor De Compresión Debería Comprar?.
IMPORTANTE: Estarás trabajando alrededor de un motor en marcha, por lo que debes tener cuidado y mantenerte alerta en todo momento.
Esto es lo que tendrás que hacer:
- 1
Deshabilita el sistema de combustible quitando el fusible de la bomba de combustible.
La desactivación del sistema de combustible evita que se inyecte combustible en los cilindros cuando arranques el motor. - 2
Deshabilita el sistema de encendido.
NOTA: Este paso de prueba se aplica a los motores 3.2L SOHC con sistema de encendido de 'coil pack' (1997 y anteriores).
La desactivación del sistema de encendido evita que se genere chispa y se alimente a los cilindros cuando arranques el motor. - 3
Remueve las 6 bujías.
NOTA: Al quitar las bujías, ten cuidado de no dejarlas caer al piso (o al suelo), de lo contrario, el aislante de cerámica de la bujía podría romperse y provocar una falla en cilindro.
IMPORTANTE: Etiqueta cada cable de bujía con su ubicación antes de quitar las bujías para que puedas volver a conectarlas a la bujía correcta una vez que hayas terminado con la prueba de compresión. - 4
Enrosca el medidor de compresión del motor en el agujero de la bujía del cilindro número 1.
¡Aprieta el manómetro sólo con la mano! No uses ninguna herramienta para apretarlo. - 5
Pídele a tu ayudante que arranque el motor cuando se configura la prueba y observa la aguja del medidor del probador de compresión.
- 6
Una vez que la aguja del indicador deje de subir, pídele que deje de arrancar el motor.
- 7
Registra el resultado de la prueba de compresión y el cilindro al que pertenece el resultado de la prueba.
- 8
Repite los pasos 4 a 7 en los próximos 5 cilindros.
Bien, interpretemos los resultados de la prueba de compresión.
CASO 1: Compresión baja o de 0 PSI en 2 cilindros uno al lado del otro (del mismo banco). Esto indica un problema que generalmente es causado por:
- Una junta de culata quemada.
CASO 2: Sin compresión en TODOS los cilindros. Esto no es bueno e indica que tu Isuzu con motor 3.2L tiene serios problemas mecánicos en el motor.
Los problemas más comunes serían:
- Correa de distribución rota.
- El motor está desvielado.
CASO 3: Compresión baja o de 0 PSI en uno o dos cilindros (que NO están uno al lado del otro en el mismo banco). Con los valores de compresión que has registrado, ahora necesitas hacer un cálculo matemático simple para averiguar si el resultado de baja compresión está dentro de las especificaciones normales o no.
Sigue a: Interpretando Los Resultados De La Prueba De Compresión.
