Interpretando Los Resultados De La Prueba De Compresión
No es raro ver diferentes valores de compresión en los seis cilindros del motor, especialmente en motores de alto millaje (kilometraje).
Hasta cierto punto, una diferencia en las lecturas de compresión no causará problemas de rendimiento del motor.
Sin embargo, si la desviación entre los valores más alto y más bajo es superior al 15%, el motor 3.2L V6 de tu Isuzu sufrirá un problema de ralentí inestable (áspero) o un problema de falla en cilindro.
Puedes calcular esta diferencia del 15% de una de dos maneras:
- Haz los cálculos con lápiz y papel.
- Usa mi calculadora de baja compresión.
Si deseas utilizar la calculadora de baja compresión, sigue aquí: Online Low Engine Compression Calculator (en: easyautodiagnostics.com).
Si deseas calcular manualmente la diferencia del 15%, esto es lo que necesitarás hacer:
- PASO 1: Multiplica el valor de compresión más alto por 0.15 (este es el valor decimal del 15%).
- PASO 2: Redondea el resultado al más cercano (por ejemplo: 25.6 se convertiría en 26).
- PASO 3: Resta el resultado (el número que se redondeó) del valor de compresión más alto.
- RESULTADO: El resultado de esta resta es el valor de compresión más bajo posible que puede tener cualquier cilindro.
Ahora, déjame darte un ejemplo más específico: Digamos que obtuve las siguientes lecturas de compresión:
| Cilindro | Presión |
|---|---|
| #1 | 165 PSI |
| #2 | 95 PSI |
| #3 | 155 PSI |
| #4 | 175 PSI |
| #5 | 160 PSI |
| #6 | 155 PSI |
Mi próximo paso es hacer el siguiente cálculo:
- PASO 1: 175 x 0.15 = 26.25.
- PASO 2: 26,25 = 26 (redondeado al más cercano).
- PASO 3: 175 - 26 = 149.
- RESULTADO: 149 psi. Cualquier cilindro con este valor de compresión (o inferior) fallará.
Dado que el cilindro n.º 2 solo produce 95 PSI, ahora puedo concluir que está 'muerto' y provoca una falla en cilindro.
Para averiguar si el valor de compresión más bajo que obtuviste de la prueba de compresión del motor está dentro de un buen rango, necesitarás hacer el mismo cálculo. Por supuesto, necesitarás usar el valor de compresión más alto que obtuviste y no el del ejemplo.
Una vez que hayas encontrado el cilindro 'muerto', el siguiente paso es averiguar qué está causando el bajo valor de compresión. Para este paso, sigue a: TEST 2: Prueba De Compresión Húmeda.
Prueba De Compresión Húmeda
La compresión baja (o de 0 PSI) del motor en uno o más pero no en todos los seis cilindros del motor 3.2L V6 de tu Isuzu generalmente es causada por válvulas de culata desgastadas o anillos de pistón desgastados.
La buena noticia es que podemos determinar la causa de la lectura de baja compresión sin desmontar el motor. ¿Cómo? Haciendo una prueba de compresión 'húmeda'.
Todo lo que implica la prueba de compresión húmeda es agregar aproximadamente dos cucharadas de aceite en el cilindro del motor que mostró una lectura de compresión baja en la prueba de compresión 'seca' y volver a probar su compresión.
Si los anillos del pistón están desgastados, el aceite de motor que se acaba de agregar hará que el valor de compresión aumente hasta el valor de compresión promedio de los cilindros restantes.
Si las válvulas de la culata están desgastadas (para ese cilindro en particular), el valor de compresión seguirá siendo el mismo.
Aquí están los pasos:
- 1
Agrega una pequeña cantidad de aceite de motor al cilindro que reportó compresión baja o sin compresión en la prueba de compresión 'seca'.
La cantidad debe ser de 1 a 2 cucharadas de aceite. - 2
Instala el probador de compresión en el cilindro.
Recuerda, no utilices ninguna herramienta para apretar el probador de compresión. Apretarlo a mano es más que suficiente. - 3
Pídele a tu ayudante que arranque el motor de tu Isuzu después de configurar la prueba.
- 4
La prueba de compresión te dará uno de dos resultados:
1.) El valor de compresión aumentará (de lo que anotaste previamente).
2.) El valor de compresión permanecerá igual..
Interpretemos el resultado de tu prueba:
CASO 1: El valor de compresión aumentó. Esto te indica que los anillos de compresión del pistón están desgastados y, por lo tanto, el problema está en el bloque del motor en tu 3.2L Isuzu Amigo (Rodeo, Trooper o 3.2L Honda Passport).
CASO 2: El valor de compresión se mantuvo igual. Esto te confirma que el problema que causa la lectura de compresión baja (o de 0 PSI) que registraste anteriormente está en las válvulas de la culata.
Más específicamente, tiene válvulas de culata quemadas o rotas que causan la condición de baja (o de 0 PSI) compresión del motor en ese cilindro del motor en particular.
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