Cómo Probar Los Inyectores De Combustible (3.2L Isuzu Amigo, Rodeo, Trooper)

Verificar si un inyector de combustible ha fallado y causando que tu Isuzu con motor 3.2L falle o sufra una marcha mínima inestable (ralentí áspero) no es difícil.

Cuando falla un inyector de combustible, generalmente se debe a que su bobinado interno tiene un problema de corto-circuito o un problema de circuito-abierto.

Para ti y para mí, esto significa que podemos usar un multímetro (en modo Ohmios) para verificar la resistencia del inyector y determinar si está mal (o no).

Los inyectores de combustible tienen una especificación de resistencia de fábrica y en este tutorial te mostraré cómo probarlos.

Puedes encontrar este tutorial en inglés aquí: How To Test The Fuel Injectors (3.2L Isuzu Amigo, Rodeo, Trooper) (en: easyautodiagnostics.com).

APLICA A: Este tutorial aplica a los siguientes vehículos:

• 3.2L Isuzu Amigo: 1999, 2000.
• 3.2L Isuzu Rodeo: 1993, 1994, 1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003.
• 3.2L Isuzu Trooper: 1992, 1993, 1994, 1995, 1996, 1997.
• 3.2L Honda Passport: 1994, 1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002.

Síntomas De Un Inyector De Combustible Defectuoso

Los inyectores de combustible pueden fallar de varias maneras. Estos son algunos de los tipos más básicos de fallas en los inyectores de combustible:

1. El devanado interno del inyector de combustible sufre un problema de corto-circuito o un problema de circuito-abierto. Esto hace que el inyector de combustible deje de inyectar combustible.
2. El inyector de combustible está obstruido y no inyecta correctamente o no inyecta suficiente combustible.
3. El inyector de combustible se enciende y no se apaga (por problemas eléctricos). En otras palabras, no pulsa ON y OFF, permanece encendido todo el tiempo y rocía una gran cantidad de combustible tan pronto como giras la llave de encendido a la posición ON.

Los síntomas de un inyector de combustible defectuoso son prácticamente los mismos sin importar cómo falle. Estos síntomas son:

• Marcha mínima inestable (ralentí aspero).
• Falta de fuerza.
• Vacilación cuando aceleras tu Isuzu Amigo (Rodeo, Trooper o Honda Passport) de 3.2L en el camino.
• Códigos de falla en cilindro (solo equipados con OBD II):
  • P0300: Falla En Cilindros Múltiples.
  • P0301: Falla En Cilindro N.º 1.
  • P0302: Falla En Cilindro N.º 2.
  • P0303: Falla En Cilindro N.º 3.
  • P0304: Falla En Cilindro N.º 4.
  • P0305: Falla En Cilindro N.º 5.
  • P0306: Falla En Cilindro N.º 6.

El enfoque de este tutorial es ver si la bobina interna del inyector de combustible ha fallado (haciendo que el inyector deje de inyectar combustible), pero la prueba de un inyector obstruido no es mucho más complicada y te mostraré cómo hacerlo en la página siguiente.

Dónde Comprar El Inyector De Combustible Y Ahorrar

Consulta los siguientes enlaces y compara los precios del inyector de combustible en tu 3.2L Isuzu Amigo, Rodeo o Trooper (Honda Passport):

NOTA: ¿No estás seguro de si los inyectores de combustible sean los correctos para tu 3.2L Isuzu (Honda Passport) particular? No te preocupes. Una vez que hagas clic en los enlaces y llegues al sitio, ¡se asegurarán de que sean los correctos! Si no los son, te encontrarán los correctos.

Verificando La Resistencia Interna Del Inyector

Para saber si uno de los inyectores se ha frito en tu Isuzu, verificaremos las resistencias del bobinado interno de los seis inyectores de combustible.

Si un inyector de combustible está averiado, su bobina tendrá un problema de circuito-abierto o de corto-circuito.

Como mencioné al principio, esta es una prueba muy fácil que se puede realizar con un multímetro (configurado en modo Ohmios).

Por cierto, las siguientes instrucciones requieren probar los seis inyectores de combustible en tu Isuzu Amigo (Rodeo, Trooper) equipado con el motor 3.2L V6.

IMPORTANTE: En los motores Isuzu SOHC 3.2L de 1993 a 1997, se debe quitar el colector del múltiple de admisión para acceder a los inyectores de combustible. Si tu 3.2L Isuzu específico cae en esta categoría, échale un vistazo a la siguiente sección: Inyectores De Combustible Debajo Del Colector Del Múltiple De Admisión.

NOTA: ¿No tienes un multímetro o necesitas actualizar el tuyo? Consulta mi recomendación aquí: Buying A Digital Multimeter For Automotive Diagnostic Testing (en: easyautodiagnostics.com).

Bien, aquí están los pasos:

1. 1

   Desconecta los inyectores de combustible de sus conectores.
   
   NOTA: Para identificar a qué cilindro pertenece el inyector de combustible, consulta la ilustración de identificación del cilindro arriba.

2. 2

   Coloca tu multímetro en su función de Ohmios (Ω).

3. 3

   Mide la resistencia del inyector de combustible a través de sus dos terminales tipo macho con las sondas del multímetro (ve la ilustración arriba).

4. 4

   Anota el valor de resistencia que registra tu multímetro para el inyector de combustible específico que está probando.
   
   La ilustración arriba te ayudará a identificar el n.° del cilindro al que pertenece el inyector de combustible.

5. 5

   Repite los pasos 3 y 4 en los inyectores de combustible restantes.
   
   NOTA: La especificación de resistencia del inyector de combustible Isuzu es: 11,8 a 12,6 Ohmios.

Averigüemos qué significan los resultados específicos de la prueba de tu multímetro:

CASO 1: Todos los inyectores de combustible registraron los mismos valores de resistencia. Esto te confirma que las bobinas de los seis inyectores están bien.

Aquí te va el porqué: si alguno de los inyectores de combustible estuviera defectuoso, tu multímetro habría registrado un valor de resistencia completamente diferente al de la especificación de fábrica. Dado que todos los valores de resistencia (Ohmios) fueron iguales, esto es una indicación de que los inyectores de combustible no tienen una falla eléctrica interna.

CASO 2: Uno de los inyectores de combustible registró un valor de resistencia completamente diferente. Esto indica que el inyector de combustible está averiado. Reemplaza el inyector de combustible.