El sensor de oxígeno, en el 1993-1995 4.0L Jeep Cherokee, es un sensor de 4 cables que viene equipado con un calentador interno.
Tarde o temprano, el calentador interno del sensor de oxígeno fallará y la computadora de la inyección electrónica registrará un código de falla del sensor de oxígeno.
En este tutorial te voy a explicar cómo probar el elemento calefactor del sensor de oxígeno y también te voy a decir dónde puedes comprarlo y ahorrar algo de dinero.
Contenido de este tutorial:
- Descripciones De Los Circuitos Del Sensor De Oxígeno.
- Dónde Comprar El Sensor De Oxígeno Y Ahorrar.
- TEST 1: Verificando Que El Calentador Esté Recibiendo 12 Voltios.
- TEST 2: Verificando Que El Calentador Esté Recibiendo Tierra.
- TEST 3: Probando La Resistencia Del Elemento Calefactor.
- Más Tutoriales De 4.0L Jeep Cherokee.
Puedes encontrar este tutorial en inglés aquí: How To Test The O2 Sensor Heater (1993-1995 4.0L Cherokee) (en: easyautodiagnostics.com).
APLICA A: Este tutorial de diagnóstico del calentador del sensor de oxígeno aplica a los siguientes vehículos:
- 1993, 1994, 1995 4.0L Jeep Cherokee.
DIAGRAMAS ELÉCTRICOS RELACIONADOS:
- Oxygen Sensor Circuit Wiring Diagram (1993-1995 4.0L Jeep Cherokee) (en: easyautodiagnostics.com).
Descripciones De Los Circuitos Del Sensor De Oxígeno
Aquí te va una breve descripción de los 4 cables que salen del sensor de oxígeno.
NOTA: El conector del arnés de cableado del motor del sensor de oxígeno tiene terminales tipo hembra. El conector del propio sensor de oxígeno tiene terminales tipo macho.
| Terminal | Cable | Descripción |
|---|---|---|
| 1 | Negro con rayita azul claro (BLK/LT BLU) | Tierra Del Sensor |
| 2 | Negro con rayita verde oscuro (BLK/DK GRN) | Señal Del Sensor De Oxígeno |
| 3 | Verde oscuro con rayita negra (DK GRN/BLK) | Calentador 12 Voltios (+) |
| 4 | Negro con rayita marrón claro (BLK/TAN) | Tierra Del Calentador (-) |
Para obtener más información sobre los circuitos del sensor de oxígeno, consulta este diagrama de cableado:
Dónde Comprar El Sensor De Oxígeno Y Ahorrar
El sensor de oxígeno no es un componente costoso y es uno que puedes encontrar en cualquier refaccionaria. Los siguientes enlaces te ayudarán a comparar precios y, con suerte, te ahorrarán unos cuantos dólares.
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NOTA: Si no estás seguro de si el sensor de oxígeno indicado le quede a tu 4.0L Jeep Cherokee particular, no te preocupes, una vez que llegues al sitio, ellos se asegurarán de que el sensor le quede, si no, te encontrarán el correcto.
TEST 1: Verificando Que El Calentador Esté Recibiendo 12 Voltios
Lo primero que vamos a hacer, para poner en marcha nuestro diagnóstico, es asegurarnos de que el elemento calefactor del sensor de oxígeno esté recibiendo 12 Voltios DC.
El cable que suministra este voltaje al sensor de oxígeno es el cable verde oscuro con rayita negra (DK GRN/BLK) del conector de 4 cables del sensor de oxígeno (del arnés de cableado del motor).
Para saber si hay 12 Voltios en el cable DK GRN/BLK, vamos a hacer una simple prueba de voltaje con un multímetro.
IMPORTANTE: ¡Realiza esta y todas las pruebas del sensor de oxígeno con el motor completamente frío! Si tienes que levantar tu vehículo para acceder al sensor de oxígeno, usa soportes de gato. Toma cuidado y usa sentido común.
OK, estos son los pasos de la prueba:
- 1
Desconecta el sensor de oxígeno de su conector del arnés de cableado del motor.
NOTA: El conector del arnés de cableado del motor del sensor de oxígeno tiene terminales tipo hembra. - 2
Coloca tu multímetro en su función de Voltios DC.
- 3
Gira la llave a la posición ON pero no arranques ni prendas el motor.
- 4
Conecta el probador negro del multímetro a la terminal negativa (-) de la batería.
- 5
Con el probador rojo del multímetro, sondea ligeramente la terminal hembra que conecta al cable DK GRN/BLK.
NOTA: Esta es la terminal hembra del conector del arnés de cableado del motor. - 6
Tu multímetro debería leer de 10 a 12 Voltios DC.
Echémosle un vistazo a los resultados de tu prueba:
CASO 1: Tu multímetro registró de 10 a 12 Voltios DC. Este es el resultado correcto y esperado.
El siguiente paso es asegurarte de que el elemento calefactor del sensor de oxígeno esté conectado a Tierra. Para esta prueba, sigue a: TEST 2: Verificando Que El Calentador Esté Recibiendo Tierra.
CASO 2: El calentador del sensor de oxígeno no está recibiendo 12 Voltios. Sin estos 10 a 12 Voltios, el calentador del sensor de oxígeno no funcionará.
La causa más probable de esta falta de voltaje es un problema de circuito-abierto en el cable DK GRN/BLK. Entre el conector del sensor de oxígeno y el relé de la bomba de combustible.
El siguiente paso es verificar la continuidad del cable DK GRN/BLK entre el conector del sensor de oxígeno y la toma del relé de la bomba de combustible en la caja de fusibles/relés del compartimiento del motor.
