Probar el sensor de la posición del cigüeñal (sensor CKP) en tu 1996 4.0L Jeep Cherokee no es difícil.
En este tutorial, te mostraré cómo hacerlo con instrucciones de prueba paso a paso. Podrás averiguar fácilmente si está averiado o no.
Contenido de este tutorial:
- Sugerencias Importantes.
- Dónde Comprar El Sensor De La Posición Del Cigüeñal Y Ahorrar.
- Descripciones De Circuitos Del Sensor De La Posición Del Cigüeñal.
- TEST 1: Probando La Señal CKP Con Un Multímetro.
- TEST 2: Verificando Que El Sensor CKP Esté Recibiendo 5 Voltios.
- TEST 3: Verificando Que El Sensor CKP Esté Recibiendo Tierra.
- Más Tutoriales De 4.0L Jeep Cherokee.
Puedes encontrar este tutorial en inglés aquí: How To Test The Crankshaft Position Sensor (1996 4.0L Jeep Cherokee) (en: easyautodiagnostics.com).
APLICA A: Este tutorial, sobre la prueba del sensor CKP, aplica a los siguientes vehículos:
- 1996 4.0L Jeep Cherokee.
DIAGRAMAS ELÉCTRICOS RELACIONADOS:
- Ignition System Wiring Diagram (1996 4.0L Jeep Cherokee) (en: easyautodiagnostics.com).
TUTORIALES RELACIONADOS:
- Cómo Probar El Sensor CKP (1993-1995 4.0L Jeep Cherokee).
- Cómo Probar El Sensor CKP (1997-1998 4.0L Jeep Cherokee).
Sugerencias Importantes
SUGERENCIA 1: La prueba del sensor CKP es una prueba realizada mientras el sensor está en su lugar; no deberías quitarlo para probarlo.
SUGERENCIA 2: Necesitarás darle vuelta al motor manualmente con un dado y una matraca en la polea del cigüeñal para obtener el resultado correcto de la prueba; no uses el motor de arranque.
SUGERENCIA 3: Prueba el disparo de chispa en los cables de bujía antes de probar el sensor CKP (si aún no lo has hecho).
Si alguno de los cables de bujía está disparando chispa, entonces el sensor CKP está bien y está haciendo su trabajo.
SUGERENCIA 4: Toma todas las precauciones de seguridad necesarias. Piense en la seguridad todo el tiempo.
Dónde Comprar El Sensor De La Posición Del Cigüeñal Y Ahorrar
Los siguientes enlaces te ayudarán a comparar precios del sensor CKP del 1996 4.0L Jeep Cherokee:
¿No estás seguro de si el sensor de la posición del cigüeñal indicado le quede a tu 1996 4.0L Jeep Cherokee particular? No te preocupes, una vez que llegues al sitio, se asegurarán de que le quede preguntándote los detalles de tu vehículo. Si no le queda, te encontrarán el correcto.
Descripciones De Circuitos Del Sensor De La Posición Del Cigüeñal
Aquí te va una breve descripción de cada uno de los 3 cables del conector del arnés de cableado del motor:
| Terminal | Color | Descripción |
|---|---|---|
| 1 | Violeta con rayita blanca (VIO/WHT) | 5 Voltios |
| 2 | Negro con rayita azul claro (BLK/LT BLU) | Tierra del sensor |
| 3 | Gris con rayita negra (GRY/BLK) | Señal CKP |
Puedes consultar el siguiente diagrama del cableado del sistema de encendido para obtener más información:
- Ignition System Wiring Diagram (1996 4.0L Jeep Cherokee) (en: easyautodiagnostics.com).
TEST 1: Probando La Señal CKP Con Un Multímetro
Para nuestra primera prueba, nos aseguraremos de que el sensor CKP esté produciendo una señal.
Para lograr esto, vamos a conectar el multímetro al cable gris con rayita negra (GRY/BLK) del conector del arnés de cableado del motor del sensor CKP.
Si el sensor CKP está bien, entonces deberías ver que tu multímetro registra una señal de voltaje ON/OFF (encendido/apagado) cuando el motor se le de vuelta manualmente.
NOTA: El sensor CKP tiene que permanecer conectado a su conector eléctrico para que funcione esta prueba. Necesitarás usar un back probe en el conector o un probador atraviesa cables en el cable. Puedes ver un ejemplo de esta herramienta (y dónde comprarla) aquí: Probador Atraviesa Cables.
OK, comencemos:
- 1
Deshabilita el sistema de encendido desconectando la bobina de encendido.
Este paso es importante, no continúes con el siguiente paso hasta que lo hayas hecho. - 2
Desconecta todos los inyectores de combustible de sus conectores eléctricos.
Este paso también es importante, ya que evitará que la computadora de la inyección electrónica inyecte combustible en los cilindros del motor (si el sensor CKP está bien). - 3
Ubica el conector del sensor CKP. Este conector estará en el lado del múltiple de admisión del motor.
- 4
Coloca el multímetro en su función de Voltios DC.
- 5
Conecta el probador rojo del multímetro al cable GRY/BLK del conector del arnés de cableado del motor con una herramienta adecuada.
NOTA: El sensor CKP tiene que permanecer conectado a su conector. Usa un back probe en el conector o un probador atraviesa cables en el cable para acceder a la señal dentro del cable GRY/BLK. - 6
Conecta el probador negro del multímetro a la terminal negativa (-) de la batería.
- 7
Gira la llave a la posición ON (pero no arranques el motor). Esto le pasará corriente y Tierra al sensor de la posición del cigüeñal.
- 8
Pídele a tu ayudante que gire la polea del cigüeñal a mano en el sentido de las agujas del reloj.
Tu trabajo es observar el multímetro.
NOTA: No uses el motor de arranque para arrancar el motor, ya que esto te dará un resultado incorrecto. - 9
Tu multímetro debería mostrar un voltaje ON/OFF de 5 Voltios/0 Voltios DC a medida que la polea del cigüeñal se gira a mano.
OFF es cuando tu multímetro lee 0 Voltios y ON es cuando lee 5 Voltios. La clave para ver este cambio de voltaje es girar la polea del cigüeñal lentamente.
OK, interpretemos los resultados de tu prueba:
CASO 1: El multímetro registró un voltaje ON/OFF. Este es el resultado correcto y esperado y te confirma que el sensor de la posición del cigüeñal está funcionando correctamente.
CASO 2: El multímetro NO registró un voltaje ON/OFF. En la mayoría de los casos, puedes concluir que el sensor CKP está frito y que necesita ser reemplazado. Pero no siempre.
Por lo tanto, el siguiente paso es verificar que el sensor de la posición del cigüeñal esté recibiendo 5 Voltios. Para esta prueba, sigue a: TEST 2: Verificando Que El Sensor CKP Esté Recibiendo 5 Voltios.