TEST 2: Verificando Que El Sensor CKP Esté Recibiendo 5 Voltios
El cable que suministra 5 Voltios al sensor CKP es el cable violeta con rayita blanca (VIO/WHT) del conector del arnés de cableado del motor.
En la foto arriba, he identificado el cable VIO/WHT con el número 1.
Haremos una simple prueba de voltaje con un multímetro para averiguar si estos 5 Voltios están presentes en el cable VIO/WHT o no.
Empecemos con la prueba:
- 1
Coloca tu multímetro en su función de Voltios DC.
- 2
Desconecta el sensor de la posición del cigüeñal de su conector.
- 3
Conecta el probador negro del multímetro a la terminal negativa (-) de la batería.
- 4
Gira la llave a la posición ON pero no arranques el motor.
- 5
Con el probador rojo del multímetro, sondea ligeramente la terminal que conecta al cable violeta con rayita blanca (VIO/WHT) del conector del arnés de cableado del motor.
- 6
Tu multímetro debería registrar 4.5 a 5 Voltios DC.
OK, analicemos el resultado de tu prueba:
CASO 1: El multímetro registró 4.5 a 5 Voltios DC. Este es el resultado correcto de la prueba.
Ahora que has confirmado que el sensor CKP está recibiendo 5 Voltios, tu siguiente paso es asegurarte de que esté recibiendo Tierra. Sigue a: TEST 3: Verificando Que El Sensor CKP Esté Recibiendo Tierra.
CASO 2: El multímetro NO registró el voltaje indicado. Sin estos 5 Voltios, el sensor CKP no producirá una señal CKP.
La causa más probable de este voltaje faltante es un problema de circuito-abierto en algún lugar del cable VIO/WHT entre el conector del sensor CKP y el conector del computadora de la inyección electrónica.
TEST 3: Verificando Que El Sensor CKP Esté Recibiendo Tierra
Para la tercera y última prueba, nos aseguraremos de que el sensor de la posición del cigüeñal esté recibiendo Tierra.
El cable que alimenta el sensor CKP con Tierra es el cable negro con rayita azul claro (BLK/LT BLU) del conector del arnés de cableado del motor.
En la foto arriba, he identificado el cable BLK/LT BLU con el número 2.
IMPORTANTE: Debes tener mucho cuidado de no pasarle 12 Voltios de la batería a este cable, o corres el riesgo de dañar la computadora de la inyección electrónica. La prueba de voltaje de multímetro que sugiero en las instrucciones de prueba es una forma segura de probar la presencia de Tierra en el cable.
OK, esto es lo que debes hacer:
- 1
Coloca tu multímetro en su función de Voltios DC.
- 2
Desconecta el sensor de la posición del cigüeñal de su conector.
- 3
Conecta el probador rojo del multímetro a la terminal positiva (-) de la batería.
- 4
Haz que tu ayudante gire la llave a la posición ON pero que no arranque el motor.
- 5
Con el probador negro del multímetro, sondea ligeramente la terminal hembra que conecta al cable BLK/LT BLU.
- 6
Tu multímetro debería registrar de 10 a 12 Voltios DC.
Interpretemos el resultado de tu prueba:
CASO 1: El multímetro registró de 10 a 12 Voltios DC. Este es el resultado correcto y esperado y significa que el sensor CKP está recibiendo alimentación de Tierra.
Puedes concluir que el sensor de la posición del cigüeñal (sensor CKP) está defectuoso y debe reemplazarse si has:
- Confirmado que el sensor CKP no está creando su señal de voltaje ON/OFF (TEST 1).
- Confirmado que el sensor CKP está siendo alimentado con 5 Voltios (TEST 2).
- Confirmado que el sensor CKP está recibiendo Tierra (esta sección de prueba).
CASO 2: El multímetro NO registró 10 a 12 Voltios DC. Vuelve a verificar las conexiones e intenta la prueba nuevamente.
Si el multímetro aún no registra de 10 a 12 Voltios, este resultado te deja saber que el CKP no está recibiendo Tierra. La causa más probable de esta Tierra faltante es un problema de circuito-abierto en algún lugar del cable BLK/LT BLU.
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